<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Raadsvergadering 3 juli 2024
Schriftelijke vragen eerste bestuursrapportage 2024- Programma 4 Wonen en Leefomgeving
Raadsvoorstel 8:




Vraag1:
4.5 Optimalisatie bereikbaarheid kernen
De verkeersproblematiek Keerderberg via de ´Poort van het Heuvelland´ aanpakken.
Welke problematiek betreft het hier?

Antwoord:
Het betreft hier: onveilige verkeersaansluitingen ter hoogte van Monastere, Via Jeugd, het wijndomein
etc. Daarnaast zijn er onveilige oversteekgelegenheden voor mens en dier.



Vraag 2:
4.6 Openbare ruimte als visitekaartje
Bij nieuwbouwplannen en bij reconstructie van wegen vergroening en ruimtes voor
ontspanning/ontmoeting integreren. Een van de twee mogelijke locaties voor nieuwbouw in Mheer is
een weiland dat als een groene oase tussen de bestaande bebouwing ligt. Is het vanuit de gedachte
om meer te vergroenen dan niet logisch om deze locatie te laten afvallen?

Antwoord:
Op dit moment wordt met de eigenaar van dit perceel gekeken of dit een potentiële ontwikkellocatie is.




Vraag 1:
Pagina 48 Ibabs / pagina 87 Pepperflow: Uit het recentelijk uitgevoerde woningbehoefteonderzoek
volgt een opgave tot 2030 van ca. 710 woningen, waarvan 610 koopwoningen en 100 huurwoningen.
Rekeninghoudende met een wenselijke schaarste van 1% dient uitgegaan te worden van het
realiseren van in totaal circa 600 woningen waarvan ca. 465 (78%) koopwoningen en ca. 135 (22%)
huurwoningen.
U geeft aan op basis van een wenselijke schaarste van 1%, van de benodigde koopwoningen
ondanks de huidige schaarste (die momenteel groter is dan 1%) slechts 76% te realiseren, terwijl u op
het gebied van huurwoningen ervoor kiest om 135% van de behoefte te realiseren. Kunt u dit verder
duiden?

Antwoord:


                                                  1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Met deze richtcijfers wordt geduid dat de opgave voor/behoefte aan koop in onze gemeente
getalsmatig hoger is dan voor huur. Echter procentueel hebben wij een hogere opgave voor n
(sociale) huur. Deze hogere opgave vloeit voort uit een (wettelijke) huisvestingstaakstelling voor
bepaalde bijzondere doelgroepen, de behoefte/noodzaak aan meer zorggeschikte huisvesting voor
ouderen en andere zorgvragers in relatie tot onze huidige lage huurvoorraad. Daarnaast worden wij
vanuit de Woondeal Limburg 2023-2030 verplicht om bij nieuwbouw 30% sociale huur te bouwen. Dit
percentage hoeft niet concreet op ieder (kleinschalig) project toegepast te worden, maar geldt wel op
het totaal aan nieuwbouwwoningen.


Vraag 2:
Pagina 50 Ibabs / pagina 90 Pepperflow: Gestreefd wordt naar het realiseren van starterswoningen
voor een bedrag van 265.000 euro. De starterslening wordt derhalve gecontinueerd. Instrumenten
vanuit het grondbeleid zoals erfpacht worden in deze verkend. Als ook concepten die elders in het
land worden gehanteerd zoals b.v. het Westland-model.
De bouwkosten stijgen op dit moment. Hoe denkt men met dit te realiseren als de prijzen blijven
stijgen?

Antwoord:
Zoals de tekst weergeeft: “gestreefd wordt naar…”, proberen wij nieuwbouw voor starters zo
goedkoop mogelijk te maken. De woningen worden vastgelegd in het woningbouwprogramma van het
te ontwikkelen project, dat aan de ontwikkelaar(s) wordt voorgelegd. Mocht dit tot
haalbaarheidsproblemen leiden, dan kunnen (kwantitatieve en kwalitatieve) maatwerk afspraken
worden gemaakt over de aanpassing van dit programma.

Vraag 3:
Waarom wijkt het bedrag van € 265.000,- af van hetgeen in de Limburgse Woondeal (betaalbare
koopwoningen tot € 355.000,-) is afgesproken?

Antwoord:
De maximale grens voor betaalbare woningen is landelijk bepaald op de maximale NHG-norm. In de
Limburgse Woondeal, wordt vooralsnog, op verzoek van de Minister, de maximale NHG-norm 2023
aangehouden, oftewel € 355.000,--
Genoemd bedrag betreft uiteraard de maximale koopsom. Door een lagere koopsom toe te passen
wordt beoogd de doelgroep (jonge starters en ouderen) zo goed mogelijk te bedienen. Vandaar dat
gekozen is om € 265.000,-- als uitgangspunt te pakken voor een goedkope koop, als onderdeel van
de categorie betaalbare woningen. In het betaalbare segment (tot € 355.000,--) wordt namelijk met
verschillende prijscategorieën gewerkt.


Vraag 4:
Waarom wordt er ingezet op betaalbare starterswoningen van € 265.000,- terwijl zowel de provinciale
als onze gemeentelijke starterslening rekening houdt met een hogere maximale koopsom?

Antwoord:
Zie hiervoor het antwoord op vraag 3. Hoe hoger de koopsom voor goedkope koop vooraf wordt
bepaald, hoe minder de beoogde doelgroep bediend kan worden. Zoals in het voorgaande antwoord
wordt aangegeven, kunnen meerdere categorieën prijssegmenten worden toegepast binnen de
categorie betaalbare koop.



Vraag 5:


                                                  2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Wat heeft de verkenning van de mogelijkheden inzake erfpacht en het Westland-model inmiddels
opgeleverd? Zijn dit realistische oplossingen voor Eijsden-Margraten?

Antwoord:
Van het Westland-model is geen sprake. Uit contact met de gemeente Westland is gebleken dat daar
alles nog in de verkennende fase zit en dat men nog niet concreet weet hoe e.e.a. eruit moet gaan
zien zowel financieel als juridisch.
De mogelijkheid van erfpacht is wel verder onderzocht en wordt nu toegepast ten behoeve van de
realisatie van sociale huurwoningen zowel in St. Geertruid als Banholt.

Vraag 6:
Er is veel behoefte aan sociale huurwoningen. Hoe zet de gemeente hierop in en wat zijn op basis van
de woondeal de afspraken die de gemeente heeft gemaakt met de corporaties?

Antwoord:
Verwijzend naar het raadsvoorstel van 12 februari jl. over de kaders voor onze woningbouwopgave
t/m 2030, worden hier afspraken over gemaakt met de in onze gemeente actieve woningcorporaties
en met ontwikkelaars. Gestreefd wordt naar een gemiddelde van 30% voor onze nieuwbouwplannen,
zoals dat is vastgelegd in de Limburgse Woondeal. Afhankelijk van het totaal aantal woningen van
een bepaald project i.r.t. de kwalitatieve opgave en haalbaarheid hiervan, kan dit percentage voor het
ene project hoger of lager zijn dan voor het andere project.



Vraag 7:
Er wordt op pagina 52 Ibabs / pagina 93 Pepperflow aangegeven dat de raad wordt meegenomen in
de implementatie van de omgevingswet. De wet is vanaf 1 januari 2024 van kracht. Wat is de stand
van zaken? Hoeveel achterstand is er in het verlenen van vergunningen? En kunt u concreet
aangeven hoe u de gemeenteraad meeneemt in dit proces?

Antwoord:
Uw raad wordt conform afspraak periodiek steeds via een Raadsinformatiebrief (RIB) geïnformeerd
over de stand van zaken van de implementatie van de Omgevingswet. Zoals aangegeven in de laatste
RIB van 6 mei jl. is de implementatie op 1 januari 2024 naar tevredenheid verlopen. Er zijn geen
achterstanden bij de vergunningverlening. Wel is er een grote voorraad aanvragen waar aan wordt
gewerkt.
Wat betreft de verdere implementatie is in de RIB van mei jl. aangegeven dat het vaststellen van de
Omgevingsvisie Lijn50 nu voorzien is voor de tweede helft van 2025. Via een aantal werksessies met
uw raad wordt dit proces verder opgepakt. De insteek is nu om in de tweede helft van dit jaar e.e.a.
voortzetten. Dit wordt in de komende periode verder bekeken in Lijn50 verband en met het
adviesbureau RHDHV dat voor de drie gemeenten de Omgevingsvisie Lijn50 vormgeeft. Daarnaast
worden diverse andere processen doorontwikkeld, zoals de ICT-omgeving.



Vraag 8:
De komst van de Drielandentrein is een verbetering op het gebied van openbaar vervoer voor onze
gemeente. Zijn er op het gebied van busvervoer ook positieve ontwikkelingen te melden inzake het
weer bereikbaar maken van kernen die op dit moment niet (meer) over een structurele lijnbus-
verbinding beschikken?

Antwoord:
De Provincie heeft bij het afsluiten van de Vervoersconcessie met Arriva duidelijk gesteld dat er geen
“lucht” meer wordt verplaatst. Waar aanbod was, maar geen of nauwelijks gebruik van werd gemaakt,

                                                  3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>heeft dat geresulteerd in het inzetten van OV waar dat wel gebruikt wordt. Met de incheck via de
boordcomputers wordt alles geregistreerd. Zo kende Mesch destijds gemiddeld 1 instapper in de
veertien dagen, of Rijckholt gemiddeld 1,4 instappers per dag, Bemelen gemiddeld 1 instapper per
dag. Moet daarvoor de hele dag een bus rijden?

De buurtbus wijzigt in die zin ook soms haar routes. Soms wordt een nieuwe kern geprobeerd. Als er
voldoende animo is dan heeft een opname in de route kans van slagen op bediening.


Vraag 9:
Op pagina 56 Ibabs/pagina 112 Pepperflow wordt geschreven dat gemeente naar hoogwaardige
openbare ruimte en specifiek de infrastructuur op niveau te houden. Wat is het niveau nu? Hoe heeft
men dit niveau getoetst? Hoe gaat de gemeente om met circulair, duurzaam en emissie-loos bouwen
en wat zijn hierin concreet de maatregelen in. En wat betekent dit voor de stijgende kosten?

Antwoord:
   a. Deze zinsnede is afkomst uit het door de fractie opgestelde en vastgestelde bestuursakkoord
      2023-2026. Ten aanzien van de verhardingen (wegen) laten wij eens per twee jaar een
      visuele inspectie uitvoeren en wordt aangegeven wat de schades zijn en dus de kwaliteit van
      het wegvak is. We hebben in de paragraaf kapitaalgoederen een schema gepresenteerd van
      het verloop van ons kwaliteitsniveau van de verhardingen van de afgelopen jaren. Van de
      overige kapitaalgoederen, zoals het groen, de sportvelden en de speelterreinen hebben we in
      de onderhoudsbestekken opgenomen dat we streven naar onderhoudsniveau b, dit is
      vastgelegd in CROW-richtlijn. We monitoren de werkzaamheden of deze voldoen aan het
      gestelde in het bestek. We meten niet of de kwaliteit dan A+, A, B, C, D volgens de richtlijn is.
      Voor de speelterrein wordt jaarlijks een keuring gedaan en worden de toestellen gerepareerd
      of verwijderd op basis van de keuringsresultaten. Voor de sportvelden vindt jaarlijks een
      keuring plaats in het voorjaar.
   b. Wij sluiten aan bij de landelijk en wettelijke context in het kader van circulair, duurzaam en
      emissie loos bouwen. Deze zijn vastgelegd in het Bouwbesluit. In de begroting is rekening
      gehouden met de kosten voortvloeiend uit het bouwbesluit.



Vraag 10:
Veel gemeente verplichten de aannemers emissie-loos te bouwen. Zo hebben de grotere gemeentes,
provincie en waterschap een convenant gesloten met bouwend Nederland om hiermee te werken. Is
de gemeente bereid om zich hierbij aan te sluiten? En bijvoorbeeld nu al te verplichten al het klein
materieel elektrisch te laten inzetten en verplichten de vrachtauto's met HVO 100 te laten tanken?

Antwoord:
Ad1. Op dit moment houden wij de aannemers aan de actuele wettelijke bepalingen met betrekking tot
duurzaamheid. Er is geen aanvullend beleid door de gemeente op dit thema vastgelegd.
Ad2. Daar waar mogelijk wordt elektrisch- of accu gereedschap bij de buitendienst ingezet. HVO100 is
slechts verkrijgbaar aan het Tamoil tankstation aan de Via Regia te Maastricht. Dit is op dit moment
voor ons inefficiënt om daar te gaan tanken.




Vraag 11:



                                                   4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Pagina 56 Ibabs/pagina 112 Pepperflow: Achterstallig onderhoud op wegen wordt voor 2025
weggewerkt.
Kunt u een update geven of we voor deze doelstelling op schema liggen?

Antwoord:
We liggen op schema en de meeste wegen die we in 2023-2024 diende te onderhouden zijn op basis
van de weginspectie 2023 of onderhouden of op het meerjareninvesteringsplan gezet. In 2025 wordt
een nieuwe weginspectie gehouden en kunnen we de resultaten verwerken in ons
onderhoudsprogramma en het meerjareninvesteringsprogramma verder actualiseren.




Vraag 1:
Pag 105 ; Het toenemende auto- en vrachtverkeer tussen Aken en Maastricht, het recreatief verkeer
op de Mergellandroute en het landbouwverkeer zorgen voor druk op onze infrastructuur met
sluipverkeer tot gevolg. Ook grens-overschrijdend sluipverkeer via grensovergang “Withuis” van zwaar
vrachtverkeer en autoverkeer via “de Schans” vraagt om onderzoek en oplossingen.
Hiervoor is een budget van €30.000 in het komend jaar gereserveerd. Is dit voldoende om dit
onderzoek volledig uit te voeren?

Antwoord:
“Het toenemende auto- en vrachtverkeer tussen Aken en Maastricht, het recreatief verkeer op de
Mergellandroute en het landbouwverkeer zorgen voor druk op onze infrastructuur met sluipverkeer tot
gevolg. Ook grens-overschrijdend sluipverkeer via grensovergang “Withuis” van zwaar vrachtverkeer
en autoverkeer via “de Schans” vraagt om onderzoek en oplossingen.”, is een zinssnede uit het
vastgestelde bestuursakkoord 2023-2026. Het budget van € 30.000 is genoemd onder Saldo
beleidsveld 4.5 Optimalisatie bereikbaarheid kernen, dit budget wordt ingezet voor openbaar vervoer
enerzijds voor het project Station Eijsden en anderzijds voor de kosten die worden gemaakt voor het
onderhoud van de abri’s. Het een heeft dus niets te maken met het ander.

Een studie naar en een oplossing voor het sluipverkeer omtrent Withuis maakt onderdeel uit van het
MIP-project Withuis.


Vraag 2:
Randweg rondom Margraten:
De projectopdracht voor een onderzoek naar de haalbaarheid van een ringweg om de kern Margraten
is inmiddels vastgesteld. Er worden offerten aangevraagd om deze haalbaarheidsstudie uit te voeren.
Is deze randweg via de Rijksweg en de bernardlaan of via industrieterrein de fremme en de
eijkerweg? of hoort die keuze bij het onderzoek?

Antwoord:
Het haalbaarheidsonderzoek is ruim van opzet. In de projectopdracht is aangegeven zowel naar een
ruime variant (om Margraten heen van de Amerikaanse begraafplaats-Rotonde de Hut) als naar een
korte variant te kijken (Bellefleur-Eijkerweg).




                                                 5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>Vraag 1:
Pagina 211: Oversteek Ronckersplein-Termaar. Is er al antwoord van de Provincie ontvangen op de
vraag om bij de invalidenoversteek de hellingbaan te verlagen?

Antwoord:
Nee geen antwoord ontvangen




Vraag1:
Pag.14 Wij vinden geen RIB in april ‘24 met update woningbouwopgave ten opzichte van
woningbouwplannen. Graag uw hulp.

Antwoord:
De RIB met onderwerp ‘periodieke update stand van zaken van de woningbouwopgave t.o.v.
woningbouwplannen’ is op 8 april jl. verzonden.




                                                6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>