<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>  Technische vragen / opmerkingen                                                 Reactie college
  Fractie GBLV en mevrouw Olsthoorn in de commissie OG van 5 september
  2017 n.a.v. behandeling parkeerbalans Leidschendam-Centrum
  Fractie GBLV
1 Er wordt gesproken in het rapport Trajan en Spark dat de huidige privé          De parkeerplekken in de parkeergarage van een woningcorporatie,
  parkeerplaatsen niet of te weinig benut worden door de eigenaren.               zoals aan de Plaspoelstraat, hebben een lagere bezetting omdat
                                                                                  bewoners niet verplicht zijn een plek te huren. Hierdoor kiest een
  Vraag 1                                                                         deel van de bewoners ervoor om geen plek te huren en op straat te
  Kan de Wethouder hier een voorbeeld van geven en hoe komt dit?                  parkeren.
2 Er wordt voorgesteld om de privé parkeerplaatsen van de corporaties te          Door leegstaande parkeerplaatsen in de garages te verhuren aan
  verkopen aan eigenaren van koopwoningen.                                        gebruikers die nu op straat geparkeerd staan, kan de parkeerdruk op
  Vraag 2                                                                         straat verlaagd worden. Elke 20 parkeerplaatsen die hiermee beter
  Kan de Wethouder aangeven wat voor verschil dit dan uitmaakt?                   benut worden, levert op straat een verlaging van de parkeerdruk in
                                                                                  de avond en nacht op van ruim 2%.
3 Voorzitter, wat mij verder opvalt is dat er metingen zijn gedaan in mei 2017 op De parkeerbehoefte wordt berekend voor het gemiddeld gebruik van
  dinsdag, donderdag en zaterdag. Ik heb even het weer nagekeken op de            de parkeerplaatsen. De maand mei is een geschikte maand om een
  respectievelijk datums en constateerde dat dit een normale week in het          inschatting te krijgen van dit gemiddelde gebruik.
  voorjaar was waarvan de donderdag een uitschieter met redelijk weer. Juist de
  horeca trekt erg veel bezoekers op het moment dat de terrassen in gebruik zijn  Hoe vaak een onderzoek gehouden moet worden om representatief
  op warme zonnige dagen.                                                         te zijn (steekproefgrootte, steekproefomvang) heeft een relatie met
  Vraag 3                                                                         de verwachte spreiding in de waarnemingen. De ervaring leert dat dit
  Kan de Wethouder aangeven of de metingen dan een ander beeld geven als          bij parkeerdruk gering is, met name in de nacht. Tijdens het
  het werkelijk druk is met horeca bezoekers en/of passanten tijdens de gehele    onderzoek waren verder geen bijzondere omstandigheden. De
  zomerperiode?                                                                   meting kan dan ook als representatief worden beschouwd. Door de
                                                                                  resultaten op gebiedsniveau te bezien, worden ook de fluctuaties op
                                                                                  straat/sectie niveau geëlimineerd.
                                                                                  Het aantal te realiseren parkeerplaatsen wordt niet gedimensioneerd
                                                                                  op de piekmomenten. Op zonnige dagen in het hoogseizoen zal de
                                                                                  parkeerbehoefte dan ook hoger liggen dan op het telmoment.
                                                                                                                                                       1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>  Technische vragen / opmerkingen                                               Reactie college
  Fractie GBLV en mevrouw Olsthoorn in de commissie OG van 5 september
  2017 n.a.v. behandeling parkeerbalans Leidschendam-Centrum
4 Wat GBLV ook opvalt is dat in het rapport Trajan wordt gesproken dat in de    De conclusies van Trajan gelden voor het totale onderzoeksgebied,
  avond een parkeerdruk van 85% is welke vooral wordt gecreëerd door de         dus inclusief het getelde deel van Leidschendam-zuid en enkele
  bewoners.                                                                     straten langs de randen van Leidschendam-Centrum. Bedoeld wordt
  Vraag 4                                                                       dat op dinsdagavond (22:00-00:00 uur) van de 67% bezetting 85%
  Kan de wethouder beamen dat er dan 15% parkeerruimte overblijft voor          bewoner is en 15% bezoeker/werknemer is (exclusief de
  passanten, winkelend publiek en horeca bezoekers?                             parkeergarage Damplein). Dit betekent dat van de alle openbare
                                                                                parkeerplaatsen 57% door bewoners bezet wordt (85% van 67%). Er
                                                                                is dan 43% beschikbaar voor bezoekers en werknemers (waarvan
                                                                                10% daadwerkelijk gebruikt wordt (15% van 67%)). Er is dus een
                                                                                restcapaciteit van 33% in het totale getelde gebied.
5 Verder valt mij op Voorzitter, dat rapport Trajan zegt dat op de koopavond er In paragraaf 2.2 staat het volgende: “De bruto openbare parkeerdruk
  een lagere parkeerdruk is alsook op de zaterdagavond in de parkeergarage.     was het hoogst op donderdagavond. […] In het centrum is de
  Zie punt 2.2 Parkeerdruk. Daarnaast zeggen zij dat in het centrum dan de      parkeerdruk hoog in de middag en de koopavond op donderdag
  parkeerdruk wel hoog is.                                                      (bijlage2).”
  Vraag 5
  Wat concludeert de Wethouder hieruit?                                         De eerste conclusie gaat over het totale meetgebied (inclusief
                                                                                Leidschendam-zuid). De tweede conclusie zoomt in op
                                                                                Leidschendam-Centrum en is gebaseerd op een visuele interpretatie
                                                                                van de kaarten uit Bijlage II.
                                                                                Voor Leidschendam-Centrum is op basis van de gedetailleerde
                                                                                telgegevens een nadere analyse gemaakt. Hieruit blijkt inderdaad
                                                                                dat de parkeerdruk op straat (dus exclusief de parkeergarage) het
                                                                                hoogst is op donderdagavond (68%), gevolgd door de
                                                                                zaterdagmiddag (65%) en donderdagmiddag (62%). De
                                                                                parkeergarage is zowel op donderdagavond als zaterdagavond bijna
                                                                                vol (resp. 96% en 95%).
                                                                                De conclusie is dat in de huidige situatie nog voldoende
                                                                                restcapaciteit in Leidschendam-Centrum is te vinden wanneer de
                                                                                parkeergarage vol staat.
6 Vraag 6                                                                       Ja. Zie de antwoorden hieronder.
  Kan de Wethouder schriftelijk reageren op de vragen en stellingen van
  inspreker Mw. Olsthoorn?
                                                                                                                                                    2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>  Technische vragen / opmerkingen                                                 Reactie college
  Fractie GBLV en mevrouw Olsthoorn in de commissie OG van 5 september
  2017 n.a.v. behandeling parkeerbalans Leidschendam-Centrum
7 Het rapport Spark spreekt juist dat er tijdens de avonden op werkdagen en op    Het nog te realiseren parkeerterrein bij de Venestraat van circa 70
  de zaterdagmiddagen in de toekomst een hogere parkeerdruk ontstaat van          plaatsen is bedoeld voor het opvangen van de parkeerdruk in
  ruim 95%. GBLV is dan ook blij dat dit wel door Spark wordt geconstateerd en    Leidschendam-Zuid in de directe omgeving van de Venestraat. Dus
  aangeeft dat max. 85% een acceptabele streefwaarde is. Het benutten van         bewoners en bezoekers van de Venestraat, het Sluisplein, de
  een parkeerterrein bij de Venestraat zal zeker tot verlichting leiden en ook de Leidsekade en de Jagerstraat.
  parkeerdruk in en rond de Venestraat ontlasten.                                 Maatregelen ten behoeve van bewonersparkeren in de Venestraat
  Vraag 7                                                                         zelf zijn uiteraard mogelijk en bespreekbaar.
  Kan de wethouder ook maatregelen treffen dat er minimaal geparkeerd gaat
  worden door bezoekers in de Venestraat zodat ook die bewoners weer
  normaal kunnen parkeren?
  Mevrouw Olsthoorn, mede namens de heren Overhoff en Hilgersom
8 Op 30 mei 2017 ingesproken op de ontwerp vvgb Plaspoelkade A2, op 17 juni       In de brief van 23 juni 2017 is de volgende tekst opgenomen:
  2017 ingesproken op het projectenboek en voorts een Procedure in gang           “Dit parkeerterrein is benodigd voor het verlichten van de
  gezet tegen het bouwplan op de Van Ravensteijnkade. Bij deze procedures         parkeerdruk in de directe omgeving.“
  staan de moeilijkheden met parkeren centraal. Gemeente heeft onderzoek          Gedoeld wordt op de parkeerdruk in de directe omgeving van de
  naar parkeerduur en juistheid parkeerbalans.                                    Venestraat in het bestemmingsplangebied Leidschendam-Zuid.
  In verband met de conclusie van de gemeente wordt het volgende opgemerkt:       Daartoe behoort ook het Sluisplein met de aldaar gevestigde horeca.
                                                                                  Er is dus zeker niet nadrukkelijk aangegeven dat dit parkeerterrein
  De gemeente vindt dat het allemaal wel meevalt. Niettemin is op 23 juni 2017    bedoeld zou zijn ter verlichting van de parkeerdruk in Leidschendam-
  door de gemeente een bericht uitgezonden dat een gedeelte van een perceel       Centrum.
  in de Venestraat mogelijk zou worden onteigend in verband met de                Dit parkeerterrein is ook niet opgenomen in de parkeerbalans voor
  parkeerdruk. De gemeente heeft in deze brief nadrukkelijk aangegeven dat        Leidschendam-Centrum.
  deze gronden noodzakelijk zijn ter verlichting van de parkeerdruk in het
  Damcentrum. Te stellen dat het dan wel meevalt met de parkeerdruk in het
  Damcentrum is dan ook volstrekte onzin.
                                                                                                                                                       3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>   Technische vragen / opmerkingen                                                Reactie college
   Fractie GBLV en mevrouw Olsthoorn in de commissie OG van 5 september
   2017 n.a.v. behandeling parkeerbalans Leidschendam-Centrum
9  Het onderzoek waarop het bureau Spark zich baseert is flinterdun. Ik bedoel    Hoe vaak een onderzoek gehouden moet worden om representatief
   daarmee alle stukken bij dit agendapunt. Het gaat namelijk om een eenmalige    te zijn (steekproefgrootte, steekproefomvang) heeft een relatie met
   telling. Dat is uit een oogpunt van statistiek is dit te weinig.               de verwachte spreiding in de waarnemingen. De ervaring leert dat dit
                                                                                  bij parkeerdruk gering is. Gekozen is om te meten op 5 telmomenten
                                                                                  op verschillende tijdstippen, zodat een goed beeld van het verloop
                                                                                  van de parkeerdruk over de dag wordt verkregen. Tijdens het
                                                                                  onderzoek waren verder geen bijzondere omstandigheden. De
                                                                                  meting kan dan ook als representatief worden beschouwd. Door de
                                                                                  resultaten op gebiedsniveau te bezien, worden ook de fluctuaties op
                                                                                  straat/sectie niveau geëlimineerd.
10 Het rapport van Spark is door Spark aangeduid als een second opinion. In feite Spark was niet betrokken bij het opstellen van de dynamische
   gaat het hier echter niet om een second opinion, dit komt omdat Spark een      parkeerbalans 2012 voor Leidschendam-Centrum. De dynamische
   tweede onderzoek heeft gedaan naar een eerdere parkeerbalans 2012,             parkeerbalans is in eigen beheer door de gemeente opgesteld en
   waarbij Spark zelf eerder betrokken was. Dus geen onafhankelijk onderzoek.     bijgehouden. Spark heeft begin 2017 getoetst of de onderliggende
                                                                                  rekenmethodiek en aannames in de dynamische parkeerbalans
                                                                                  correct waren. Dit is ‘Second opinion parkeerbalans’ genoemd.
                                                                                  Daarin zijn aanbevelingen gedaan die hebben geleid tot een
                                                                                  aanvullend onderzoek, welke ‘Aanvulling second opinion
                                                                                  parkeerbalans’ is genoemd. Er is geen reden om te twijfelen aan de
                                                                                  onafhankelijkheid van bureau Spark.
11 Het rapport Trajan aangaande de parkeerduur grondig doorgenomen en             Het bureau Trajan heeft een onafhankelijk onderzoek verricht en op
   getoetst op de werkelijkheid en de beleving van aanwezige bewoners.            verschillende telmomenten in mei het exacte aantal geparkeerde
   Geen van de bevraagden kon zich vinden in de parkeerdruk geschetst in het      voertuigen geteld in de openbare ruimte, de parkeergarage
   rapport. N.a.v. tel contact met Trajan, toen werd duidelijk dat nog een        Damplein en de grotere parkeergarages in het gebied. De raad is
   exelbestand ontbreekt. Wel cruciaal voor dit onderzoek en om er waarde aan     vervolgens op hoofdlijnen geïnformeerd over de resultaten van dat
   te kunnen hechten. Alleen de kentekenregistratie is niet meegestuurd naar de   onderzoek.
   gemeente.                                                                      Op straatniveau kan de parkeerdruk uiteraard hoger zijn dan op
                                                                                  gebiedsniveau. Het is daardoor goed mogelijk dat de beleving van
                                                                                  bewoners in sommige straten anders is. De parkeerdruk op
                                                                                  straatniveau is - afgerond op tientallen - grafisch weergegeven in
                                                                                  bijlage II van het rapport van Trajan. Deze kaarten zijn gebaseerd op
                                                                                  het excelbestand met de gedetailleerde telresultaten. De
                                                                                  gedetailleerde telresultaten waren in eerste instantie niet
                                                                                  meegestuurd. Op verzoek zijn deze nu alsnog bijgevoegd.
                                                                                                                                                        4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>   Technische vragen / opmerkingen                                                 Reactie college
   Fractie GBLV en mevrouw Olsthoorn in de commissie OG van 5 september
   2017 n.a.v. behandeling parkeerbalans Leidschendam-Centrum
12 De eenmalige opname op verschillende tijdstippen kan men eenvoudigweg           Zoals hierboven is aangegeven achten zowel de gemeente als
   niet bestempelen als trend dan wel representatief.                              bureau Spark dit een voldoende representatief onderzoek.
13 Trajan gaf in het gesprek ook aan, dat het aantal meetmomenten niet door hun    Dat is juist. Het is niet gebruikelijk dat een onderzoeksbureau zelf
   is uitgekozen maar door de gemeente is opgesteld.                               bepaalt hoeveel onderzoek er gedaan wordt. De gemeente wilde een
                                                                                   vergelijking kunnen maken met de dynamische parkeerbalans. Er is
                                                                                   daarom geteld op de dagdelen die ook in de parkeerbalans
                                                                                   gehanteerd worden.
                                                                                   Het aantal meetmomenten is in overleg met bureau Spark door de
                                                                                   gemeente vastgesteld. De gemeente is immers de partij die het
                                                                                   onderzoek betaalt.
14 Bijzonderheden in rapport van Trajan:
        - Er wordt parkeerdruk aangegeven op straatdelen, waarop helemaal          In de tekeningen wordt voor hele straten de parkeerdruk
            geen auto’s überhaupt kunnen parkeren.                                 schematisch weergegeven met een kleur. Die kleur staat inderdaad
                                                                                   ook op delen waar niet geparkeerd kan worden. Dat komt omdat dit
                                                                                   slechts een schematische weergave is, en niet een exacte weergave
                                                                                   van de posities van de geparkeerde auto’s.
15      -   Er zijn straatdelen die niet beschikbaar zijn en ook op de dag van     Dat is juist. Die parkeerplaatsen zijn dan ook niet als capaciteit
            opname of waren op de dag van de opname omdat er toen                  meegerekend bij het bepalen van de parkeerdruk. Voor het
            bouwhekken omheen stonden of werden gezet.                             berekenen van de toekomstige parkeerdruk zijn deze straatdelen wel
                                                                                   weer als beschikbare capaciteit toegevoegd.
16      -   Straatdelen die niet bedoeld zijn voor nog te bouwen projecten of nog  Uit de nadere analyse van de telcijfers blijkt voor zone 5 de hoogste
            in aanbouw zijnde projecten, zoals op de Plaspoelkade, geven op        parkeerdruk op te treden op dinsdagavond (22:00-00:00u) met 86%.
            diverse momenten al een hoge parkeerdruk en zij zijn dus al in gebruik Op de overige dagdelen is dit:
            door omwonenden zodat zij niet beschikbaar zijn voor de nieuwe         dinsdagmiddag (14:00 - 16:00h): 56%
            bewoners, waarvoor deze balans is opgesteld.                           donderdagmiddag (16:00 - 18:30h): 68%
                                                                                   donderdagavond (19:00 - 21:00h): 81%
                                                                                   zaterdagmiddag (13:30 - 15:30h): 76%
                                                                                   Het gebruik van de parkeerplaatsen door omwonenden is door de
                                                                                   actualisatie van de parkeerbalans en het baseren op actuele
                                                                                   telcijfers juist nauwkeuriger in beeld gebracht dan de oorspronkelijke
                                                                                   berekening van de parkeerbehoefte. De parkeerbalans houdt bij het
                                                                                   bepalen van de beschikbare capaciteit op straat dus expliciet
                                                                                   rekening met het huidige gebruik.
                                                                                                                                                          5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>   Technische vragen / opmerkingen                                                   Reactie college
   Fractie GBLV en mevrouw Olsthoorn in de commissie OG van 5 september
   2017 n.a.v. behandeling parkeerbalans Leidschendam-Centrum
                                                                                     Een deel van de parkeerdruk in dit gebied wordt daarbij ook
                                                                                     veroorzaakt door het matige gebruik van de privé parkeergarage in
                                                                                     de Plaspoelstraat.
17     -   Onduidelijk is of de juiste normen zijn gehanteerd in de herberekening    De nieuwe parkeerbalans is gebaseerd op de tellingen van Trajan,
           van Spark. Zijn de tellingen van het aantal parkeerplaatsen per BVO       waarmee inzicht is gekregen in het daadwerkelijke gebruik van alle
           voor restaurant nu wel of niet correct weergegeven of is alleen, zoals    bestaande functies in het centrum, dus inclusief de woningen,
           te zien op bladzijde 2 van de bijlage, alleen het Damplein herzien en     winkels en restaurants. Deze balans gaat dus niet meer uit van
           dan vraag ik mij af was dit wel restaurant en is het niet de detailhandel aannames voor het bestaande gebruik, zoals dat in de balans van
           die bedoeld wordt.                                                        2012 het geval was.
                                                                                     In de nieuwe parkeerbalans is een compensatie opgenomen voor de
                                                                                     structurele leegstand in het centrum. Dit zijn immers bestaande
                                                                                     gebouwen, maar nog zonder gebruikers. De verwachting is dat deze
                                                                                     gebouwen op enig moment in de toekomst ook een parkeerbehoefte
                                                                                     gaan genereren. Om deze parkeerbehoefte te berekenen, zijn de
                                                                                     normen gehanteerd die in de parkeernota 2012 worden
                                                                                     aangehouden. Voor leegstaande restaurants is de hoge norm voor
                                                                                     restaurants aangehouden.
                                                                                     Uit aanvullende informatie bleek overigens dat de structurele
                                                                                     leegstand groter is dan was opgenomen in de parkeerbalans. De
                                                                                     parkeerbalans is hier nu op gecorrigeerd.
18     -   Is er nu ook in dit rapport onderzocht of de bestaande bewoners           Trajan heeft een motiefmeting uitgevoerd, waardoor een inschatting
           inderdaad maar 0,8 auto’s in het bezit hebben? Van de mensen die          gemaakt kan worden van het aandeel parkerende bewoners. Hierbij
           hier aanwezig zijn weet ik in ieder geval dat ze er eentje hebben en 0,8  is geen onderscheid te maken tussen bewoners van de oudbouw en
           heb ik nog nergens gezien.                                                van de reeds in gebruik genomen nieuwbouw.
                                                                                     In de geactualiseerde parkeerbalans wordt geen gebruik meer
                                                                                     gemaakt van normen voor de oudbouw of reeds opgeleverde
                                                                                     nieuwbouw. Er wordt gerekend met de werkelijke parkeerbehoefte.
                                                                                     De norm van 0,8 komt daar niet meer in voor.
                                                                                                                                                        6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>   Technische vragen / opmerkingen                                                 Reactie college
   Fractie GBLV en mevrouw Olsthoorn in de commissie OG van 5 september
   2017 n.a.v. behandeling parkeerbalans Leidschendam-Centrum
19     -   Nergens wordt gesproken over een onderzoek naar of een herziening       Met de actualisatie van de parkeerbalans worden alle huidige
           van het aantal parkeerplaatsen van de bestaande bewoners.               bewoners (oudbouw en in gebruik genomen nieuwbouw) als
                                                                                   bestaande bewoners beschouwd. De nu gemeten parkeerdruk op
                                                                                   het openbaar gebied geldt als nieuw uitgangspunt voor het toetsen
                                                                                   van de toekomstige bouwplannen.
20     -   Effecten in relatie tot de loopafstand zijn niet meegenomen en ook niet Om een inschatting van de verdeling van de parkeerdruk over het
           onderzocht, hetgeen zeker voor zone 4 en zone 5 van belang is.          gebied te kunnen maken is een zone-indeling gemaakt. Overloop
                                                                                   tussen aangrenzende zones is echter ook mogelijk, zodat de
                                                                                   grenzen niet als hard worden beschouwd. De parkeerdruk per zone
                                                                                   geeft een indicatie van de loopafstand, maar dit varieert voor elke
                                                                                   locatie van herkomst of bestemming. Ook is de acceptabele
                                                                                   loopafstand verschillend per parkeermotief. Er is dan ook geen
                                                                                   eenduidig antwoord te geven.
21     -   Zijn de eerdere foutieve aannames, die ik al eerder heb aangegeven,     Bureau Trajan heeft per straat de parkeercapaciteit bepaald. Deze
           zoals het aantal voor handen zijnde parkeerplaatsen per straat, welke   capaciteit is als basis gehanteerd voor de toekomstige
           dus ook in de parkeerbalans van 2012 foutief zijn genoemd, nu wel       parkeerbalans, gecorrigeerd voor alle te verwijderen en toe te
           gecorrigeerd in het rapport?                                            voegen parkeerplaatsen ten gevolge van de bouwplannen.
22     -   Klopt het aantal parkeerplaatsen dat in dit onderzoek is meegenomen     In bouwplan Rijnlandstraat Noord worden extra parkeerplaatsen
           voor de nieuwbouw in de Rijnlandstraat op eigen terrein wel. Er is net  aangelegd ten behoeve van bewoners van Halte Damhof. Dit aantal
           vlak voor de zomervakantie een aanvraag ingediend voor dit              komt nagenoeg overeen met het huidige privé parkeerterrein op
           deelproject, maar daar ligt nog een andere afspraak en dat zien wij er  maaiveld. Dit compenseert elkaar dus.
           niet in terug.                                                          In de geactualiseerde parkeerbalans is dit om die reden niet
                                                                                   opgenomen. Voor de duidelijkheid is in de parkeerbalans nu een
                                                                                   toelichtende opmerking opgenomen, omdat deze plekken wel een
                                                                                   onderdeel zijn van het bouwplan.
23     -   Waarom zijn de privé parkeerplaatsen, die niet goed worden gebruikt,    In het bestand met de telgegevens zijn de privé garages terug te
           niet per zone onderverdeeld en inzichtelijk gemaakt om zo inzicht te    vinden, inclusief een kaart met de locaties.
           krijgen in het foutieve gebruik per zone. En zijn dit er wel 70?
           Of zijn dit de 70 nog te ontwikkelen parkeerplaatsen nabij de           Het betreft dus de garages van de corporaties aan de Plaspoelstraat,
           Venestraat? En zo ja, waarom drukken deze dan alleen op de              Rijnlandstraat, Landscheidingstraat en Zaagmolenstraat. Het gebruik
           parkeerbalans van het Damcentrum, zone 1 t/m zone 5?                    van de privé parkeergarage Damplein is niet geteld, omdat daarvoor
                                                                                                                                                        7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>   Technische vragen / opmerkingen                                             Reactie college
   Fractie GBLV en mevrouw Olsthoorn in de commissie OG van 5 september
   2017 n.a.v. behandeling parkeerbalans Leidschendam-Centrum
                                                                               geen toestemming is verleend. Volgens de VVE Damplein worden
                                                                               deze plaatsen wel goed gebruikt.
                                                                               Op de verschillende telmomenten varieert het aantal lege
                                                                               parkeervakken in de parkeergarages tussen de 70 en 80
                                                                               parkeerplaatsen.
                                                                               Het is toeval dat het getal 70 overeenkomt met het aantal te bouwen
                                                                               parkeerplaatsen nabij de Venestraat.
24 Er wordt voorbij gegaan aan de tekorten die ontstaan in zone 4 en 5 in de   De parkeerbalans geldt voor het gehele bestemmingsplangebied
   geprojecteerde eindsituatie genoemd in bijlage 1, de gekalibreerde          Leidschendam-Centrum. Op de momenten dat in bepaalde zones
   parkeerbalans. Daarbij opgemerkt dat het hierbij om tekorten gaat die       een tekort aan parkeerplaatsen is, kan gebruik gemaakt worden van
   veroorzaakt worden door bewoners en waarvoor de voorgestelde maatregelen    de restcapaciteit in naastgelegen zones. In de geactualiseerde
   dus geen effect zullen hebben.                                              parkeerbalans is overigens geen sprake van een tekort in deze
                                                                               zones. Voor de eindsituatie is in zone 4 en 5 op het drukste moment
                                                                               (werkdag avond) een parkeerdruk berekend van respectievelijk 90%
                                                                               en 99%.
25 Ik verzoek uw commissie, zodanige beslissingen te nemen, dat de aannames
   over de parkeerdruk in het Damcentrum, worden gestoeld op de
   daadwerkelijke situatie en niet op een spel van cijfers.
   Voorts verzoek ik u en nodig ik u namens diverse bewoners van harte uit om
   volgende week woensdag uw rapport van Spark en Trajan met de
   omwonenden te bespreken alvorens hierover in de volgende raadsvergadering
   een besluit wordt genomen. En wij bespreken dan graag met u de volgende
   punten:
       - De tegenstrijdigheid in de conclusie van Spark.
       - Het uitgevoerde veldwerk en bevindingen van bewoners zelf.
       - De oorspronkelijk oogmerken van de Dampleingarage.
       - De winkelleegstand Damplein Damlaan versus gebruik parkeergarage.
       - De juridische mogelijkheden / gebruik verhandelen van privé
            parkeerplaatsen en
   de juistheid van de basisgegevens van de parkeerbalans, waaronder werkelijk
   autobezit bij bestaande bewoners.
                                                                                                                                                   8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>