<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                     Aan de raad van de gemeente
                     LEIDSCHENDAM-VOORBURG
            Datum    29 september 2020
          Nummer     1157
       Onderwerp     Raadsvoorstel Parkeren Damcentrum en Leidschendam-Zuid
Portefeuillehouder   Wethouder Bouw
  Behandeld door     BNP Ligthart
             1.    Gevraagd raadsbesluit
                   - Als onderdeel van het bouwplan Rijnlandstraat-Noord een extra openbare
                        parkeergarage te laten realiseren van circa 42 parkeerplaatsen, waarvoor de
                        kosten op prijspeil 1 oktober 2020 circa € 2,1 mln. bedragen;
                   -    de afschrijvingstermijn van deze investering te bepalen op 40 jaar.
             2.    Waarom wordt de raad dit besluit voorgelegd?
                   Op 25 september 2018 is het procesplan Bereikbaarheid Damcentrum aan de raad
                   aangeboden (685). Het procesplan behandelt vier onderwerpen die samen bijdragen
                   aan de bereikbaarheid, doorstroming, leefbaarheid en levendigheid van het
                   Damcentrum en Leidschendam-Zuid:
                   1. Parkeren
                   2. Uitvoeren van enkele maatregelen uit ‘Benutten zoals bedoeld’
                   3. Onderzoek naar bereikbaarheid en doorstroming in Damcentrum
                   4. Leefbaarheid en levendigheid.
                   Deelonderwerp 1 wordt in het voorliggende raadsvoorstel behandeld. Deelonderwerp
                   2 komt aan de orde in raadsvoorstel Bereikbaarheid Damcentrum: Benutten zoals
                   bedoeld (1841), terwijl deelonderwerpen 3 en 4 aan de orde komen in het
                   raadsvoorstel Bereikbaarheid Damcentrum (1331).
                   Bij punt 1. Parkeren werd een actualisatie van de parkeerbalans Damcentrum
                   aangekondigd, op basis van nieuwe tellingen. Ook werd een voorstel voor betere
                   benutting van de parkeerplaatsen en eventueel de aanleg van extra parkeerplaatsen
                   in de openbare ruimte en/of een parkeergarage aangekondigd.
                   Op 9 april 2019 heeft de raad met het raadsbesluit Parkeerbalans en
                   parkeermaatregelen Leidschendam Centrum (907) de geactualiseerde parkeerbalans
                   vastgesteld en kennisgenomen van het Plan van Aanpak parkeersituatie
                   Leidschendam Centrum. Daarbij is besloten om geen extra openbare parkeergarage
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre> Datum  29 september 2020
Nummer  1157
 Pagina 2/10
        te realiseren onder bouwplan Leytsche Hof. Bij de besluitvorming heeft de raad een
        breed gedragen motie aangenomen, waarin is opgeroepen om in onderhandeling te
        gaan over de prijs van een openbare parkeergarage als onderdeel van het bouwplan
        Rijnlandstraat Noord.
        Op 3 juli 2019 heeft de raad ingestemd met het raadsbesluit Uitwerking Plan van
        Aanpak parkeermaatregelen Leidschendam Centrum (1180) en de verdere uitwerking
        van de parkeermaatregelen. In het betreffende raadsvoorstel is aangegeven dat er
        nog geen besluit over een extra openbare parkeergarage bij bouwplan Rijnlandstraat
        Noord te nemen was omdat de onderhandeling nog gaande was.
        Inmiddels is meer duidelijkheid over de garage. Ook zijn er begin 2020 nieuwe
        parkeertellingen gehouden, zodat een nieuwe berekening gemaakt kan worden van
        de effecten van de nog te nemen parkeermaatregelen.
        In dit raadsvoorstel volgt kort de stand van zaken van de zeven maatregelen uit het
        maatregelenpakket met een nieuwe inschatting van het effect ervan en wordt het
        voorgestelde besluit over een extra openbare parkeergarage bij bouwplan
        Rijnlandstraat-Noord toegelicht. De bevoegdheid om budget toe te kennen aan een
        extra openbare parkeergarage ligt bij de raad. Het effect van het toekennen van dit
        budget is meegenomen bij de integrale afweging van alle voorstellen in de Nota van
        Wijziging 2021.
   3.   Aan welk doel (van de doelenboom in de begroting) draagt het voorstel bij?
        Het voorstel draagt bij aan de volgende doelen:
         ‘een economisch vitale gemeente’ en de subdoelstelling ‘een levendige
             leefomgeving met passende voorzieningen en activiteiten’;
            ‘een goed bereikbare en verkeersveilige gemeente’ en de subdoelstelling
             ‘voldoende parkeergelegenheid’.
   4.   Stand van zaken en effect parkeermaatregelen
        Het maatregelenpakket uit 2019 betreft de volgende maatregelen:
        1. Blauwe zone parkeergarage Damplein
        2. Vergroten blauwe zone Damcentrum, met ontheffingen voor bewoners/bedrijven
        3. Parkeersensoren met parkeerverwijssysteem
        4. Deelauto’s bij bouwplannen (met verplicht lidmaatschap)
        5. Deelauto’s in de openbare ruimte
        6. Nieuwe parkeerplaatsen op straat
        7. Openbare parkeerplaatsen in een nieuwe parkeergarage
        In onderstaande paragrafen wordt kort de stand van zaken van de maatregelen
        weergegeven en het te verwachten effect. Het effect wordt uitgedrukt in een reductie
        van de parkeerdruk op het maatgevende moment (zaterdag avond). Dit percentage is
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre> Datum  29 september 2020
Nummer  1157
 Pagina 3/10
        berekend door de te verwachten afname van geparkeerde auto’s in de openbare
        ruimte te delen door de parkeercapaciteit in de eindsituatie (809 parkeerplaatsen).
   4.1. Blauwe zone parkeergarage Damplein
        De blauwe zone in de parkeergarage Damplein is in juni 2019 ingevoerd. Van
        maandag tot en met zaterdag tussen 8.00 uur en 18.00 uur geldt een maximale
        parkeerduur van 2 uur op beide lagen van het openbare deel van de parkeergarage.
        Direct omwonenden hebben recht op maximaal één ontheffing per adres voor de
        parkeergarage. Om ’s nachts in en uit de garage te kunnen rijden kunnen de direct
        omwonenden een nachtabonnement aanschaffen. Er worden geen
        bedrijfsontheffingen en bezoekersontheffingen verstrekt.
        In 2019 is ook de bewegwijzering naar de garage en de belijning bij de entree van de
        parkeergarage verbeterd.
        In de effectberekening van 2019 was uitgegaan van een vermindering van het aantal
        langparkeerders in de parkeergarage tussen de 15 en 25. Uit de analyse van de
        telcijfers van januari 2020 (bijlage 1) blijkt dat dit tussen de 25 en 40 ligt. In plaats van
        een verlaging van de parkeerdruk met 2%-3% wordt de parkeerdruk dan tussen de
        3% en 5% verlaagd.
   4.2. Vergroten blauwe zone Damcentrum
        In november 2019 zijn twee discussieavonden georganiseerd om met bewoners en
        ondernemers uit Damcentrum en de directe omgeving een mogelijke uitbreiding van
        de blauwe zone te bespreken. Dit heeft geleid tot een oplossingsrichting.
        Oorspronkelijk was gepland om in februari 2020 een nieuwe parkeertelling te houden
        in het plangebied en omgeving en in april 2020 tijdens een inloopavond de
        oplossingsrichting voor te leggen aan alle stakeholders. Vanwege de coronacrisis is
        de inloopavond uitgesteld. Wel is de telling gehouden, nog voor er sprake was van
        een lockdown. De oplossingsrichting wordt in het najaar van 2020 alsnog aan de
        bewoners en ondernemers voorgelegd op een manier die past binnen de huidige
        mogelijkheden. Samengevat komt de oplossingsrichting voor de uitbreiding van de
        blauwe zone op het volgende neer:
            Kernwinkelgebied bedoeld voor kortparkeerders: een blauwe zone van max 1 uur
             overdag (ma t/m za 08-18 h) en geen ontheffingen toegestaan (Damplein,
             Damlaan, Damstraat, Molenpad naast Hoogvliet);
            Parkeergarage Damplein bedoeld voor bezoekers en voor de direct
             omwonenden: blauwe zone van max 2 uur overdag (ma t/m za 08-18 h) en geen
             ontheffing voor bedrijven en overige bewoners.
            Uit de telcijfers van de parkeergarage blijkt dat er enige ruimte is om extra
             ontheffingen voor direct omwonenden van de parkeergarage uit te geven.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre> Datum  29 september 2020
Nummer  1157
 Pagina 4/10
            Hiermee kan de capaciteit van de garage beter benut worden, wat ruimte schept
            op straat. Hoe dit precies vorm krijgt wordt nog nader onderzocht, voorgelegd
            aan de omwonenden en tenslotte meegenomen in de besluitvorming van het
            college over de uitbreiding van de blauwe zone.
           Overig straatparkeren Damcentrum bedoeld voor bewoners, bezoekers en
            werknemers: blauwe zone van max 2 uur overdag (ma t/m za 08-18 h) en
            ontheffingen voor bewoners en bedrijven;
           Maximaal twee ontheffingen per woning zonder privé parkeerplaats, voor
            woningen met één privé parkeerplaats maximaal één ontheffing voor alleen de
            tweede auto, voor woningen met twee of meer privé parkeerplaatsen geen
            ontheffingsmogelijkheid;
           Randen: geen blauwe zone in Klein Plaspoelpolder en Rietvink omdat daar geen
            overlast verwacht wordt. In Leidschendam Zuid een blauwe zone in het gebied
            tussen Vliet en Nieuwstraat (grens op de middenas van de weg). Geen blauwe
            zone op het nog aan te leggen parkeerterrein aan de Leidsekade. Geen blauwe
            zone in de Verzetsheldenwijk of Raadshuiskwartier.
        Figuur 1: voorgesteld gebied voor de blauwe zone. Rood = kernwinkelgebied, max 1 uur,
        Blauw = overige zone, max 2 uur
        Na het verwerken van alle reacties op de oplossingsrichting wordt een definitief
        voorstel opgesteld waarover het college in het voorjaar van 2021 een besluit wil
        nemen.
        In 2019 was het effect van de blauwe zone ingeschat op een vermindering met 50 tot
        60 voertuigen op straat. Dat komt neer op 6%-7% vermindering van de parkeerdruk.
        Deze vermindering wordt enerzijds veroorzaakt doordat langparkeerders zonder
        ontheffing niet meer in het gebied parkeren en anderzijds doordat bewoners hun
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre> Datum  29 september 2020
Nummer  1157
 Pagina 5/10
        privéplek beter gaan benutten. Uit de telling van februari 2020 bleek dat de privé
        garages ondertussen al iets beter benut worden dan tijdens de telling van 2018 (zie
        bijlage 1). Het effect van de uitbreiding van de blauwe maatregel wordt daardoor iets
        kleiner, omdat er minder auto’s van de straat naar de garages zullen verplaatsen. Het
        effect van de maatregel op de parkeerdruk wordt ingeschat op een verlaging met 5%
        tot 6%.
   4.3. Parkeersensoren met parkeerverwijssysteem
        Momenteel wordt gewerkt aan het voorbereiden van de aanbesteding. De planning is
        dat de maatregel in 2021 in werking treedt.
        Het berekende effect blijft gelijk als berekend in 2019: 2% tot 3% minder parkeerdruk.
   4.4. Deelauto’s bij bouwplannen met verplicht lidmaatschap
        Dit wordt gerealiseerd door ontwikkelaar SJB. Uitgangspunt hierbij is dat de nieuwe
        bewoners verplicht lid worden van het systeem, om de gebruiksdrempel te verlagen.
        Bekeken wordt nog in hoeverre het systeem te integreren is met het deelautosysteem
        in de openbare ruimte, zodat de bewoners met hetzelfde abonnement ook gebruik
        kunnen maken van de deelauto’s op straat. Hiermee kan het aantal beschikbare
        voertuigen worden vergroot, waarmee de kans wordt verkleind dat er geen auto
        beschikbaar is op het moment dat men er gebruik van wil maken.
        Vooralsnog blijft de inschatting dat het 1% tot 5% verlichting kan brengen op de
        parkeerdruk.
   4.5. Deelauto’s in de openbare ruimte
        Momenteel wordt gewerkt aan een nota Deelmobiliteit. Dit is nodig om in een bredere
        context de randvoorwaarden te kunnen bepalen voor de aanbesteding van een
        deelautosysteem. Deze nota wordt naar verwachting in het najaar van 2020
        vastgesteld door het college en zal ter informatie naar de raad gestuurd worden.
        Bekeken wordt nog of de coronacrisis effect heeft op het gebruik van deelmobiliteit en
        of dat leidt tot een wijziging van strategie of planning. Het streven is om in het najaar
        een inventarisatie te maken van de behoefte en de aanbesteding voor te bereiden,
        zodat het systeem in 2021 ingevoerd kan worden. Het beschikbaar gestelde budget
        schuift daarmee een jaar door.
        Vooralsnog blijft inschatting dat 2% tot 6% verlichting van de parkeerdruk te behalen
        is.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre> Datum   29 september 2020
Nummer   1157
 Pagina  6/10
   4.6. Nieuwe parkeerplaatsen op straat
         Wat aan extra parkeerplaatsen mogelijk was is uitgevoerd. De inzet is om de
         parkeerdruk te verlagen door uitwerking van het maatregelenpakket, zonder verdere
         aantasting van de openbare ruimte.
   4.7. Openbare parkeerplaatsen in een nieuwe parkeergarage
         Ontwikkelaar SJB ontwikkelt een bouwplan van circa 35 eengezinswoningen en
         appartementen aan de noordzijde van de Rijnlandstraat (hoek
         Rijnlandstraat/Strandwal), inclusief een inpandige parkeergarage. De ontwikkelaar
         heeft onderzocht hoeveel extra ondergrondse parkeerplaatsen er redelijkerwijs
         mogelijk zijn onder dit bouwplan. Dit onderzoek kwam uit op een aantal van circa 42
         parkeerplaatsen.
         Met de aanleg van 42 extra parkeerplaatsen kan een verlichting van de parkeerdruk
         behaald worden van 5%.
   4.8. Effect van de maatregelen
         In het raadsvoorstel van 9 april 2019 (907) is in bijlage 4 opgenomen dat het doel van
         het pakket aan maatregelen is dat de parkeerdruk op het maatgevende dagdeel
         binnen het plangebied onder de 90% ligt en dat de loopafstanden per doelgroep
         zoveel mogelijk binnen het gewenste maximum liggen.
         In bijlage 1 van dit raadsvoorstel is te lezen dat de herijking van de parkeerbalans
         weliswaar leidt tot een lichte afname van de parkeerdruk in de eindsituatie (ten
         opzichte van de berekende parkeerdruk in de parkeerbalans van 2019), maar dat
         deze nog steeds boven de 90% ligt. Maatregelen voor een verlichting van de
         parkeerdruk zijn dus nodig.
         Als de effecten van de parkeermaatregelen bij elkaar worden opgeteld, ontstaat het
         onderstaande beeld:
        Prognose parkeerdruk op zaterdagavond in eindsituatie (zie bijlage 1)                 96% 96%
        Maatregelen                                                                           Min  max
        Vergroten blauwe zone Damcentrum                                                      -5%  -6%
        Parkeersensoren met parkeerverwijssysteem                                             -2%  -3%
        Deelauto’s bij bouwplannen (met verplicht lidmaatschap)                               -1%  -5%
        Deelauto’s in de openbare ruimte                                                      -2%  -6%
        Meer openbare parkeerplaatsen in een parkeergarage                                    -5%  -5%
        Totaal blauwe zone + sensoren + p-verwijs + deelauto’s bp/openb + p-garage           -15% -25%
        Prognose parkeerdruk op zaterdagavond in eindsituatie met maatregelen                 81% 71%
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre> Datum  29 september 2020
Nummer  1157
 Pagina 7/10
        Oftewel, bij inzet van de blauwe zone op straat, de parkeersensoren, een
        parkeerverwijssysteem (inclusief aanleg parkeerterrein Leidsekade), de inzet van
        deelauto’s bij de laatste bouwplannen en op straat en de aanleg van een extra
        openbare parkeergarage kan de berekende parkeerdruk van 96% teruggebracht
        worden tot 81% (bij het minimale effect). Dit is op het piekmoment op zaterdagavond.
        Met het maatregelenpakket lijkt dan ook voldaan te worden aan het streven om de
        parkeerdruk binnen het plangebied terug te brengen tot onder de 90%. Hierbij dienen
        echter enkele kanttekeningen gemaakt te worden.
        Allereerst dient in ogenschouw genomen te worden dat de parkeerdruk in sommige
        maanden mogelijk iets hoger uitvalt dan nu berekend. De parkeerbalans is namelijk
        herijkt op basis van een parkeertelling uit februari. In het zomerseizoen zijn er
        doorgaans meer bezoekers in het gebied voor de horeca. De parkeerdruk kan
        daardoor in de zomermaanden hoger uitvallen dan nu berekend.
        Daarnaast is de verdeling van de parkeerdruk over het plangebied een
        aandachtspunt, omdat dit van invloed kan zijn op de loopafstanden. In tabel 1 (en
        tabel 5 van bijlage 1) is de prognose van de parkeerdruk in Damcentrum in de
        eindsituatie uitgesplitst per deelzone. In Zone 4, waarin bouwplan Rijnlandstraat
        Noord is gelegen, wordt de hoogste parkeerdruk verwacht (100%). Verlichting in deze
        hoek van het plangebied is dan ook aan te bevelen. In zijn algemeenheid geldt, hoe
        lager de totale parkeerdruk in het plangebied is, hoe meer kans mensen hebben om
        binnen de gewenste loopafstand te kunnen parkeren.
         Parkeerdruk per zone in de eindsituatie (basisjaar 2020)
                                   werkdag                              zaterdag
                       capaciteit middag       avond       nacht        middag      avond
         Zone 1            314        59%         86%          50%         69%         94%
         Zone 2             66        82%         95%          95%         92%         97%
         Zone 3            102        62%         82%          50%         74%         88%
         Zone 4            178        83%         94%          69%        100%        100%
         Zone 5            149        73%         95%          90%         97%         99%
         TOTAAL            809         69%        90%          65%         84%         96%
        Tabel 1: Prognose van de parkeerdruk in Damcentrum in de eindsituatie, uitgesplitst per
        deelzone, met de parkeertelling van februari 2020 als basis (oranje = parkeerdruk ≥ 90%)
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre> Datum  29 september 2020
Nummer  1157
 Pagina 8/10
   5.   Extra openbare parkeergarage Rijnlandstraat Noord
        In het Plan van Aanpak (907) waren twee mogelijkheden benoemd voor extra
        openbare parkeerplaatsen in een parkeergarage: bij bouwplan Rijnlandstraat Noord
        of bij bouwplan Leytsche Hof. De gemeenteraad heeft op 9 april 2019 besloten af te
        zien van een parkeergarage bij bouwplan Leytsche Hof (hoek Rijnlandstraat/Oude
        Trambaan). Wel heeft de gemeenteraad besloten dat het college onderhandeling
        dient te starten over een parkeergarage bij bouwplan Rijnlandstraat Noord. Dit is de
        afgelopen periode gebeurd.
        Extra capaciteit in een openbare parkeergarage biedt verlichting in de parkeerdruk.
        Daarnaast zijn er nog enkele redenen om te besluiten tot de aanleg van een extra
        openbare parkeergarage onder bouwplan Rijnlandstraat Noord.
        Leefbaarheid en groen
        Uitgangspunt van het Masterplan Damcentrum van 2004 was om de auto’s zo veel
        als mogelijk in gebouwde voorzieningen te laten parkeren, waardoor in de openbare
        ruimte meer ruimte is voor groen en verblijven. In de afgelopen jaren is al meer
        parkeerruimte op straat aangelegd dan in de oorspronkelijk plannen was voorzien.
        Hierdoor is het gebied meer versteend geraakt. Met de aanleg van een extra
        openbare parkeergarage onder bouwplan Rijnlandstraat Noord én een groot effect
        van de overige parkeermaatregelen kan er extra groen in het gebied teruggebracht
        worden. Dit komt de verblijfskwaliteit en leefbaarheid in het gebied ten goede.
        Verkeerscirculatie
        De garage krijgt een auto entree aan de Strandwalzijde (naast de Oude Trambaan)
        en een voetgangersentree naast het Veur Theater. Bezoekers van het centrum
        hoeven daardoor niet ver het gebied in te rijden, wat goed is voor enerzijds de
        verkeersveiligheid en anderzijds de leefbaarheid. Ook wordt hiermee voldaan aan de
        wens dat bezoekers van het Veur Theater gemakkelijk kunnen parkeren.
        Parkeerbeleid
        Een extra openbare parkeergarage biedt meer flexibiliteit en sturingsmogelijkheden in
        het parkeerbeleid. Het biedt de kans om met behulp van een ontheffingsregeling voor
        specifieke doelgroepen te sturen op wie er op straat mag parkeren en wie in de
        garage.
        Vandaar dat wordt voorgesteld om gebruik te maken van het aanbod van SJB en een
        extra openbare parkeergarage te laten realiseren onder bouwplan Rijnlandstraat
        Noord.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre> Datum  29 september 2020
Nummer  1157
 Pagina 9/10
   6.   Financiën
        De prijs die momenteel voorligt, gebaseerd op prijspeil per 1 oktober 2020 (= 1
        oktober 2019 + index van 3%) voor de aanleg van de circa 42 extra openbare
        parkeerplaatsen, bedraagt afgerond € 2,135 mln. excl. btw. De kosten van btw zijn
        compensabel via het btw-compensatiefonds (BCF). Rekening houdend met een
        afschrijving van deze investering in 40 jaar bedragen de totale structurele
        exploitatiekosten (kapitaallasten en onderhoudskosten) afgerond € 82.500.
        Aangezien in de vigerende financiële verordening geen afschrijvingstermijn
        opgenomen is voor parkeergarages dient de raad een expliciet besluit te nemen over
        de te hanteren afschrijvingstermijn van 40 jaar. Het effect van het toekennen van dit
        budget is meegenomen bij de integrale afweging van alle voorstellen in de Nota van
        Wijziging 2021.
        Na een besluit om budget beschikbaar te stellen voor de aanleg van de garage zal
        ontwikkelaar SJB de extra parkeergarage meenemen in de planuitwerking. Het totale
        bouwplan wordt vervolgens nog aan de raad voorgelegd om een verklaring van geen
        bedenkingen af te geven.
        De ontwikkelaar bouwt het vergunde bouwplan met de extra openbare
        parkeerplaatsen. De gemeente neemt de openbare parkeerplaatsen voor het
        genoemde bedrag over en is dan eigenaar van het openbare gedeelte van de
        parkeergarage en verantwoordelijk voor het beheer, het onderhoud en de veiligheid.
   7.   Communicatie
        Voor het participatietraject voor het vergroten van de blauwe zone in Damcentrum
        hebben eind 2019 twee werksessies plaatsgevonden waarbij inwoners en
        ondernemers (in totaal circa 80) uit het gebied actief hebben meegedacht over de
        tijden, de begrenzing, de ontheffingen voor ondernemers en bewoners en de
        bezoekerspassen. In het najaar van 2020 wordt de oplossingsrichting aan de
        bewoners en ondernemers voorgelegd. Bij de inrichting van de participatie wordt
        rekening gehouden met wat verantwoord is binnen de corona-regels.
        burgemeester en wethouders van Leidschendam-Voorburg,
        A. van Mazijk                             K. Tigelaar
        secretaris                                burgemeester
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre> Datum  29 september 2020
Nummer  1157
 Pagina 10/10
        Bijlage bestemd voor de raad:
        Nummer: 1      Onderwerp: Analyse parkeertelling Leidschendam Centrum
        Nummer: 2      Onderwerp: Rapport Datacount: Parkeeronderzoek voorjaar 2020
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>