<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                     Aan de raad van de gemeente
                     LEIDSCHENDAM-VOORBURG



          Datum      19 maart 2024
         Nummer      3735
       Onderwerp     Raadsvoorstel Reactie op Vervoerplannen 2025

Portefeuillehouder   Wethouder Keus




             1. Voorgesteld raadsbesluit

                     De raad besluit de Reactie op Vervoerplannen 2025 vast te stellen.



             2. Aanleiding

                     Onlangs heeft de MRDH de Vervoerplannen 2025 vrijgegeven voor reactie. Deze plannen zijn
                     enkele weken eerder in een presentatie aangekondigd en in grote lijnen toegelicht. Het betreft de
                     plannen van de vervoerders RET, HTM en EBS ten aanzien van de dienstregeling 2025. De
                     gemeente krijgt de kans om voor 10 mei 2024 op deze plannen te reageren. Bijgaande reactiebrief
                     wordt daarom aan de raad ter vaststelling voorgelegd.



             3. Afwegingen
                     In de voorgestelde reactiebrief gaat de gemeente eerst in op algemene ontwikkelingen met
                     betrekking tot het openbaar vervoer in de regio, daarna worden door de gemeente aangedragen
                     onderwerpen en locaties behandeld, om naar de afronding te gaan met een inhoudelijke reactie op
                     de vervoerplannen per vervoerder.

                     Na jaren van corona wordt voor het openbaar vervoer in het MRDH-gebied weer de reguliere
                     procedure van de Vervoerplannen (dienstregeling) 2025 doorlopen. Het aantal reizigers vertoont
                     verder herstel. Over het algemeen is de verwachting voor 2025 zo’n 94% van het aantal reizigers
                     in 2019. De veranderingen in de plannen ten opzichte de huidige situatie zijn over het algemeen
                     klein, vooral in de concessiegebieden van de vervoerders HTM en EBS. De gemeente
                     Leidschendam-Voorburg is in algemene zin blij met deze stap naar groei.


                     Naar een stabiele dienstregeling en groei van het OV door verstedelijking
                     Voorop staat dat uitval van bus- en tramritten moet worden voorkomen. Helaas hebben RET en
                     HTM reeds hun huidige dienstregeling hiertoe ingeperkt. Leidschendam-Voorburg pleit voor een
                     snel, maar ook stabiel herstel. Daarnaast wil de gemeente het belang van groei blijven
                     benadrukken, net als de toegankelijkheid van het systeem en aandacht voor kwetsbare groepen en
                     gebieden. The Mall of the Netherlands heeft het afgelopen jaar een stormachtige groei van de
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre> Datum    19 maart 2024
Nummer    3735
 Pagina   2/4


          bezoekersaantallen van wel 20% doorgemaakt. Bovendien verwacht de gemeente een toevoeging
          van 5.000 extra woningen in 2040 en vele duizenden net buiten de gemeentegrens. In combinatie
          met de ambities op het gebied van de mobiliteitstransitie zullen deze omstandigheden ook veel van
          het OV vragen. Deze ontwikkelingen horen dan ook zeker thuis in de nog op te stellen
          Mobiliteitsvisie van de MRDH.

          Leidschendam-Zuid en Stompwijk
          Het verbeteren van de bereikbaarheid van Leidschendam-Zuid is een belangrijk aandachtspunt. De
          knooppuntfunctie van RandstadRail halte Leidschendam-Voorburg is daarin van essentieel belang.
          Een halte aan tramlijn 19 ter hoogte van Overgoo is niet haalbaar gebleken. Hierdoor blijft
          Leidschendam-Zuid slecht bereikbaar met het openbaar vervoer. De gemeente hecht daardoor
          des te meer belang aan de plannen ter verbetering van de knooppuntfunctie van Station
          Leidschendam-Voorburg. De bereikbaarheid aan de zuidkant van de Vliet zal daartoe worden
          verbeterd, in samenwerking met onder andere de MRDH. Naast de bestaande buurtbus van WOEJ
          in dit deel van Leidschendam-Voorburg probeert de gemeente ook een nieuwe buurtbusdienst voor
          Stompwijk op te zetten. Daarbij wordt ook gekeken naar de mogelijkheid van financiering als
          maatwerkvervoer door de MRDH.

          Westfield Mall of The Netherlands
          De gemeente blijft pleiten voor volledig herstel van de frequentie van lijn 19, het liefst op korte
          termijn en indien nodig eerder dan het aansluiten op de TU wijk (nu voorzien voor de tweede helft
          van 2025, maar in het verleden al meerdere keren uitgesteld). Naast lijn 19 liggen er ook kansen
          voor de lijnen 2 en 6 naar the Mall, met de nadruk op het weekend en wellicht een aangepaste
          flexibele inzet. Leidschendam-Voorburg staat in dit kader graag open voor een pilot. Samen met de
          vervoerder en buurgemeente zet de gemeente zich in voor de komst van de nieuwe gelijkvloerse
          trams op lijn 6. Daarnaast wordt in de brief aangegeven dat de gemeente verheugd is dat de halte
          Heuvelweg zich richting een door alle stakeholders gedragen oplossing beweegt.

          HTM
          HTM voert geen wijzigingen in de lijnvoering door. Over het algemeen zijn de aantallen reizigers
          anders maar de patronen blijven hetzelfde. Er wordt door de vervoerder in algemene zin op
          flexibiliteit gewezen om met grote drukte op bepaalde lijnen, tijden en periodes om te gaan. Op
          buslijnen 23, 24, 25 en 26 zullen nieuwe elektrische bussen van 12 en 18 meter (laatste zijn
          gelede, langere bussen) in gebruik worden genomen. Op lijn 26 zal een lichte frequentieverlaging
          in de spits van één per vijf minuten naar één per zes minuten worden toegepast. De gemeente
          Leidschendam-Voorburg is blij met de inzet van langere bussen en de toekomstige inzet van
          elektrische bussen. De huidige afschaling in verband met het personeelstekort baart zorgen, ook
          voor 2025. Daarnaast wacht Leidschendam-Voorburg al veel jaren op de inzet van nieuwe trams
          met gelijkvloerse instap op tramlijn 6. Een punt dat de gemeente bij herhaling bij de MRDH en
          destijds ook nog het Stadsgewest Haaglanden aan de orde heeft gesteld en dat helaas nog niet is
          ingevuld. Ook heeft de gemeenteraad er meermaals vragen over gesteld.

          Uit de nieuwe frequentietabellen op pagina 20-26 van het HTM vervoerplan (bijlage 1) blijkt dat er
          in Leidschendam-Voorburg verschillende kleine frequentieverhogingen worden doorgevoerd. Deze
          voor de gemeente relevante wijzigingen zijn op pagina 2 van de reactiebrief nader omschreven.

          Op het eerste gezicht worden niet alle wijzigingen die in de frequentietabellen zichtbaar zijn in de
          tekst van het vervoerplan omschreven. De gemeente staat positief tegenover frequentieverhoging.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre> Datum    19 maart 2024
Nummer    3735
 Pagina   3/4


          Een belangrijke vraag is of er een reden is voor het in sommige gevallen ontbreken van een
          onderbouwing, bijvoorbeeld in het hoofdstuk ‘wijzigingsvoorstellen’ met maatregelen, en of de
          gedeelde frequentietabellen inderdaad kunnen worden aangehouden als nieuwe dienstregeling.
          Voor verdere inhoudelijke toelichting wordt verwezen naar 3735 Bijlage 1 – HTM Vervoerplannen
          2025.


          EBS
          EBS zit qua vervoer van reizigers op 90% van het vervoer vóór corona. Op de weg naar 100% is in
          2025 het doel om naar een dienstregeling van 94% te gaan. De gesprekken over financiën tussen
          de vervoerder en MRDH lopen nog. Op lijnen 45 en 46 is de verwachting dat de huidige inzet van
          gelede bussen voldoende is. De gemeente benadrukt het belang van buslijnen 45 en 46, en pleit
          waar mogelijk voor meer gelede bussen op drukke momenten.
          In het EBS concept Vervoerplan Haaglanden Streek 2025 worden voor deze lijnen geen
          wijzigingen aangekondigd. Voor verdere inhoudelijke toelichting wordt verwezen naar 3735 Bijlage
          2 – EBS Vervoerplannen 2025.


          RET
          Voor Leidschendam-Voorburg is alleen metrolijn E relevant; op deze lijn wijzigt niets. Wel is er over
          het algemeen een flinke groei van het metrogebruik te zien, het uitgangspunt is dat 2025 gelijk is
          aan 2024 qua dienstregeling. Leidschendam-Voorburg is voorstander van het snel verhogen van
          de frequentie van de E-lijn. Hiertoe zet de MRDH reeds de benodigde stappen. Voor verdere
          inhoudelijke toelichting wordt verwezen naar 3735 Bijlage 3 – RET Vervoerplannen 2025.

          Als afronding van de reactie geeft de gemeente aan dat Leidschendam-Voorburg zich graag
          samen met de MRDH inzet voor beter openbaar vervoer. In 2025, maar ook in de verdere
          toekomst. De gemeente wenst de MRDH succes bij het verder afronden van de Vervoersplannen
          2025 en ook bij het maken van de Mobiliteitsvisie. De gemeente wordt graag betrokken bij de
          totstandkoming van deze visie.



    4. De financiële gevolgen van het besluit

          Het besluit heeft geen financiële gevolgen.



    5. Hoe zijn inwoners / belanghebbenden betrokken

          Dit onderwerp leent zich niet voor participatie. Met inwoners wordt wel veel van gedachten
          gewisseld over openbaar vervoer in diverse klankbordgroepen in de hele gemeente.



          burgemeester en wethouders van Leidschendam-Voorburg,
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre> Datum    19 maart 2024
Nummer    3735
 Pagina   4/4


          R.J. den Haan                        M.W. Vroom
          secretaris                           burgemeester



          Documenten behorende bij dit raadvoorstel
          3735 - Reactie op Vervoerplannen 2025
          3735 - Concept Raadsbesluit – Reactie op Vervoerplannen 2025
          3735 - Bijlage 1 - HTM Vervoerplannen 2025
          3735 - Bijlage 2 - EBS Vervoerplannen 2025
          3735 - Bijlage 3 - RET Vervoerplannen 2025
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>