<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                 Verkeersadvies LIDL
                 Boskantseweg St. Oedenrode
                 Lidl Nederland
14 februari 2017
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                                            Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
COLOFON
Titel         Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
Opdrachtgever LIDL Nederland
Status        definitief
Datum         14 februari 2017
Auteur        Jan van Stiphout
Contact       SVA STIPHOUT VERKEERSADVIES
              Kasteel Heeswijkstraat 4
              5037 HM TILBURG
              Jan van Stiphout
              Telefoon: 06 - 14 600 632
              E-mail: j.vanstiphout@zonnet.nl
                                                                                                         2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>                                                                                                             Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
INHOUDSOPGAVE
1.     INLEIDING ........................................................................................................................... 4
   1.1  Aanleiding................................................................................................................................................ 4
   1.2  Vraagstelling ............................................................................................................................................ 4
   1.3  Leeswijzer ................................................................................................................................................ 4
2.     PLANBESCHRIJVING ............................................................................................................ 5
   2.1  Plantoelichting......................................................................................................................................... 5
   2.2  Verkeersuitgangspunten ......................................................................................................................... 6
3.     VERKEERSGENERATIE .......................................................................................................... 8
   3.1  Inleiding ................................................................................................................................................... 8
   3.2  Verkeersgeneratie LIDL-supermarkt ....................................................................................................... 8
   3.3  Huidige verkeersintensiteiten ............................................................................................................... 11
   3.4  Toekomstige verkeersintensiteiten....................................................................................................... 11
   3.5  Beoordeling toekomstige verkeerintensiteiten .................................................................................... 14
4.     PARKEREN ........................................................................................................................ 17
   4.1  Inleiding ................................................................................................................................................. 17
   4.2  Parkeerbehoefte supermarkt ................................................................................................................ 17
   4.3  Beoordeling parkeren............................................................................................................................ 18
                                                                                                                                                                      3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                                                                    Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
1. INLEIDING
1.1 Aanleiding
    Op de locatie Boskantseweg 43 te Sint-Oedenrode wil Lidl een supermarkt bouwen. LIDL heeft een
    onherroepelijke omgevingsvergunning van de gemeente Sint-Oedenrode voor de bouw van een
    supermarkt met een bruto vloeroppervlak (BVO) van 1488 m2.
    LIDL heeft een gewijzigd bouwplan voor de locatie Boskantseweg 43 bij de gemeente Sint-Oedenrode
    ingediend. Het gewijzigde bouwplan gaat uit van een supermarkt met 1923 m2 BVO. Het gewijzigde
    bouwplan moet opnieuw de procedure van de omgevingsvergunning doorlopen. In het kader hiervan
    moet ook naar de verkeersaspecten gekeken worden.
1.2 Vraagstelling
    LIDL Nederland heeft aan SVA Stiphout Verkeersadvies gevraagd een onderzoek uit te voeren naar de
    verkeerseffecten van de ontwikkeling van een supermarkt aan de Boskantseweg te Sint-Oedenrode. Het
    verkeersonderzoek moet ingaan op:
    1. De verkeersgeneratie en verkeersafwikkeling van de supermarkt.
    2. Het parkeren bij de supermarkt.
1.3 Leeswijzer
    In hoofdstuk twee wordt eerst een planbeschrijving van de ontwikkeling gegeven. In het derde
    hoofdstuk wordt ingegaan op de verkeersgeneratie van de ontwikkeling en de wijze waarop deze
    afgewikkeld kan worden. De rapportage sluit af met hoofdstuk vier waar ingegaan wordt op de
    parkeerbehoefte van de ontwikkeling en de wijze waarop in deze parkeerbehoefte voorzien wordt.
                                                                                                                 4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                                                                                    Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
2. PLANBESCHRIJVING
2.1 Plantoelichting
    Het plangebied van de LIDL-supermarkt bestaat uit het voormalig terrein van de Boerenbond te Sint-
    Oedenrode. Het plangebied wordt aan de noordzijde begrensd door de Boskantseweg, aan de zuidzijde
    door de Geelgors en Meerkoet en de achterliggende woonwijk.
    Afbeelding 1: Plangebied LIDL Boskantseweg Sint-Oedenrode
    LIDL heeft een onherroepelijke omgevingsvergunning voor de bouw van een supermarkt met een 1488
    m2 BVO met 173 parkeerplaatsen. Het nieuwe bouwplan bestaat uit een supermarkt van 1923 m2 BVO
    en 144 parkeerplaatsen.
    Afbeelding 2: Links verleende omgevingsvergunning, afbeelding rechts gewijzigd bouwplan.
                                                                                                                                 5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>                                                                                   Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
    In onderstaande tabel zijn beide bouwplannen met elkaar vergeleken.
       Onderdeel                                Verleende               Aanvraag
                                                omgevingsvergunning     omgevingsvergunning         Verschil
       VVO (verkoopvloeropp.)                   1106 m2                 1110,2 m2                   4,2 m2
       Sociale ruimte                           35,6 m2                 109,3 m2                    73,7 m2
       Telruimte / kantoor                      10,5 m2                 40,4 m2                     29,9 m2
       Entreekoffer                             24,3 m2                 47,1 m2                     22,8 m2
       Magazijn                                 147,3 m2                235,6 m2                    88,3 m2
       Tomra                                                            18,6 m2                     18,6 m2
       Bake-off en vriescel                     83,3 m2                 122,7 m2                    39,4 m2
       AGF cel                                                          31,3 m2                     31,3 m2
       Mopro cel                                                        26,4 m2                     26,4 m2
       Overige ruimte                           6,2 m2                  23 m2                       16,8 m2
       Nevenruimten Lidl                        307,2 m2                654,4 m2                    347,2 m2
       VVO + nevenruimten                       1413,2 m2               1764,6 m2                   351,4 m2
       BVO NEN TOTAAL                           1488 m2                 1923 m2                     435 m2
    Tabel 1: vergelijking vloeroppervlak verleende omgevingsvergunning en aanvraag nieuwe omgevingsvergunning
    Wanneer gekeken wordt naar beide bouwplannen valt op dat in het gewijzigde bouwplan alleen het
    aantal m2 BVO toeneemt. Door deze toename van het aantal m2 BVO wordt vooral het klantgemak
    vergroot. Het Verkoop Vloer Oppervlak (VVO) is in beide bouwplannen (ongeveer) gelijk.
2.2 Verkeersuitgangspunten
     Voor het gewijzigde bouwplan is uitgegaan van de volgende verkeersuitgangspunten:
    Ontsluiting/bereikbaarheid
    Het plangebied wordt door de Boskantseweg en Leunestraat ontsloten. Beide wegen, evenals de
    tussenliggende woonwijk, zijn aangewezen als 30 km/uur zone. De Leunestraat sluit met een rotonde
    verderop aan op de Zuidelijke Randweg.
                              Boskantseweg
                     Geelgors
                                                  LIDL
           Leunestraat
                                                Meerkoet
           Zuidelijke Randweg
    Afbeelding 3: Ontsluiting plangebied
                                                                                                                                6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                                                                  Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
Parkeren
In het bouwplan zijn totaal 144 parkeerplaatsen opgenomen. Hiervan bevinden zich 39 parkeerplaatsen
aan de voorzijde van de supermarkt en 105 parkeerplaatsen aan de achterzijde. De parkeerlocatie aan
de voorzijde is bereikbaar via de Boskantseweg. De parkeerlocatie aan de achterzijde is bereikbaar via
Geelgors/Meerkoet die verderop aansluiten op de Leunestraat/Zuidelijke Randweg. Beide
parkeerlocaties zijn niet met elkaar door verbonden.
Laden en lossen
Naast het pand van de supermarkt wordt voorzien in een laad- en losgelegenheid voor vrachtverkeer.
Vrachtverkeer dient vanaf de Boskantseweg achteruit de laad- en losgelegenheid in te rijden. De laad-
en losgelegenheid liggen fysiek gescheiden van het parkeerterrein aan de voorzijde.
                                                                                                               7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                                                                        Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
3. VERKEERSGENERATIE
3.1 Inleiding
    De vestiging van de LIDL-supermarkt zorgt voor meer verkeersbewegingen in het plangebied.
    Onderzocht moet worden om hoeveel verkeersbewegingen het gaat, hoe deze verkeersbewegingen
    afgewikkeld kunnen worden en wat de gevolgen zijn voor de belasting van het omliggende wegennet.
    Bij het vaststellen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van CROW-publicatie 317 kencijfers
    verkeersgeneratie en parkeren. Met behulp van deze publicatie kan op basis van het bruto
    vloeroppervlak (BVO) van de supermarkt de theoretische verkeersgeneratie bepaald worden. Hierbij
    dient wel de kanttekening geplaatst worden dat de CROW publicatie in 2012 is verschenen. In deze
    periode hadden discountsupermarkten nog nauwelijks nevenruimten ten opzichte van het
    verkoopoppervlak (VVO). Na het verschijnen van de CROW-publicatie zijn de oppervlakten aan
    nevenruimten bij LIDL-supermarkten (verder) gestegen om het klantgemak te vergroten. Deze functies
    veroorzaken echter niet een hogere stroom aan klanten / verkeersbewegingen. In dat verband zou het
    meer realistisch zijn om uit te gaan van het VVO in plaats van het BVO.
3.2 Verkeersgeneratie LIDL-supermarkt
    Bij het bepalen van de verkeersgeneratie van de LIDL-supermarkt is onderstaand stappenplan gevolgd:
    Stap 1: functie of voorziening
    In de CROW-publicatie 317 wordt onderscheid gemaakt naar vijf verschillende typen supermarkten:
    - Buurtsupermarkt;
    - Discountsupermarkt;
    - Fullservice supermarkt (laag en middellaag prijsniveau);
    - Fullservice supermarkt (middelhoog en hoog prijsniveau);
    - Grote supermarkt.
    In deze situatie gaat het om een discountsupermarkt.
    Stap 2: ligging van de locatie
    Binnen de kencijfers van het CROW is onderscheid gemaakt naar de ligging van een locatie binnen het
    stedelijk gebied. Het CROW hanteert onderstaande vier gebieden:
    - Centrumgebied;
    - Schil centrumgebied;
    - Rest bebouwde kom;
    - Buitengebied.
    De Boskantseweg bevindt zich binnen de bebouwde kom, maar niet binnen het centrum en schilgebied
    van het centrum. De Boskantseweg is daarom rest bebouwde kom.
                                                                                                                     8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>                                                                               Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
Stap 3: stedelijkheidsgraad
Het CROW maakt onderscheid naar 5 verschillende stedelijke gebieden:
- Zeer sterk stedelijk;
- Sterk stedelijk;
- Matig stedelijk;
- Weinig stedelijk;
- Niet Stedelijk.
Op grond van de omgevingadressendichtheid (bron: CBS) valt het plangebied binnen weinig stedelijk
gebied.
Stap 4: omvang van de ontwikkeling
Het bouwplan voorziet in de realisatie van een supermarkt met een bruto vloeroppervlakte van 1.923
m2 bruto vloeroppervlakte.
Stap 5: bepalen kencijfer
De verkeersgeneratie van een supermarkt is gekoppeld aan het aantal m2 BVO. Het nieuwe bouwplan
voorziet in een groter aantal m2 BVO ten opzichte van het vergunde bouwplan. Het VVO in beide
bouwplannen is echter (ongeveer) gelijk aan elkaar (het nieuwe bouwplan heeft 4 m2 BVO extra). Bij de
beoordeling van de verkeersgeneratie kijkt de gemeente echter naar het aantal m2 BVO en niet naar
het aantal m2 VVO.
Voor een discountsupermarkt binnen weinig stedelijk gebied en rest bebouwde kom bedragen de
kencijfers voor verkeersgeneratie minimaal 115,6 en maximaal 151,4 verkeersbewegingen per 100 m 2
BVO.
Afbeelding 4: Kencijfers verkeersgeneratie discountsupermarkt afkomstig uit CROW-publicatie 317
Binnen de kencijfers van het CROW is een bandbreedte aanwezig. Op basis van bovenstaande kencijfers
genereert het vergunde bouwplan minimaal 1.720 en maximaal 2.254 verkeersbewegingen per etmaal.
Omdat in het gewijzigde bouwplan alleen een uitbreiding van het aantal m2 BVO plaatsvindt en het
aantal m2 VVO (ongeveer) gelijk blijft, wordt geadviseerd uit te gaan van het gemiddelde kencijfer. Het
                                                                                                                            9
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>                                                                   Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
aantal verkeersbewegingen van het nieuwe bouwplan zal immers niet hoger zijn dan de maximale
verkeersgeneratie van het vergunde bouwplan.
Het gemiddelde kencijfer voor de verkeersgeneratie van een discountsupermarkt bedraagt 133,5
verkeersbewegingen per weekdag.
Stap 6: berekenen verkeersgeneratie
Voor de bouw van een LIDL-supermarkt aan de Boskantseweg in Sint-Oedenrode moet rekening
gehouden worden met de volgende verkeersgeneratie: Supermarkt 1.923 m2/100 x 133,5 = 2.567
verkeersbewegingen per etmaal op een weekdag.
Omdat hierbij de CROW normen gevolgd zijn (die uitgaan van het aantal m2 BVO) zal de werkelijke
verkeergeneratie in de praktijk lager uitvallen dan de theoretische verkeersgeneratie. Ter vergelijking
het vergunde bouwplan dat ongeveer een gelijk aantal m2 VVO heeft, maar minder m2 BVO heeft omdat
er minder nevenruimten zijn, genereert minimaal 1.720 en maximaal 2.254 verkeersbewegingen per
etmaal.
Stap 7: toedelen verkeersgeneratie naar weekdagen
De kencijfers van het CROW gaan uit van een weekdaggemiddelde. Voor het omrekenen van het
weekdaggemiddelde naar werkdaggemiddelde bedraagt de omrekenfactor 1,11.
Het weekdaggemiddelde bedraagt 2.567 verkeersbewegingen per etmaal. Het werkdaggemiddelde
bedraagt 1,11 x 2.567 = 2.849 verkeersbewegingen per etmaal. Het weekendgemiddelde bedraagt dan
2.576 x 7 dagen = 17.696 verkeersbewegingen per week minus 5 werkdagen x 2.849 = 3.724
verkeersbewegingen. De LIDL supermarkt is 7 dagen per week geopend. Voor het omrekenen van het
weekendgemiddelde naar de zaterdag en zondag is echter geen vuistregel beschikbaar. Er kan daarom
geen onderscheid gemaakt worden naar de verkeersgeneratie op zaterdag en zondag. In de
onderstaande tabel is daarom uitgegaan van een worstcase benadering waarbij het
weekendgemiddelde volledig is toegerekend aan de zaterdag. In werkelijkheid zullen de etmaal
intensiteiten op zaterdag dus lager zijn.
   Dag                      Verkeersgeneratie
   Werkdaggemiddelde         2.849 mvt/etm
   Weekdaggemiddelde         2.567 mvt/etm
   Zaterdaggemiddelde        3.724 mvt/etm
Tabel 2: Verkeersgeneratie naar werk-, week- en zaterdaggemiddelde
                                                                                                               10
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>                                                                                    Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
3.3 Huidige verkeersintensiteiten
    De verkeersgeneratie van de LIDL-supermarkt wordt afgewikkeld via Boskantseweg (voorzijde) en
    Meerkoet/Geelgors/Leunestraat (achterzijde). De bestaande verkeersintensiteiten op deze wegen zijn
    in beeld gebracht door in de periode van 24 november 2016 tot en met 7 december 2016 mechanische
    verkeerstellingen op deze locaties uit te voeren. Hierbij is totaal op vier verschillende locaties geteld.
    Op onderstaande afbeelding zijn de vier tellocaties weergegeven.
                                                            1
                                     2
                                        4
                                     3
    Afbeelding 5: Telpunten omliggende wegen LIDL
    In onderstaande tabel staat een samenvatting van de gehouden verkeerstellingen:
                                       Werkdaggemiddelde                                Zaterdaggemiddelde
                                        Middel-                                        Middel-
                            Licht        zwaar      Zwaar      Totaal        Licht      zwaar         Zwaar         Totaal
       1. Boskantseweg      2.239         84           67       2.390        1.272        13             3          1.288
       2. Leunestraat       2.151         80           96       2.337        1.226        26            13          1.265
       3. Leunestraat       2.382         103         100       2.585        1.398        23            20          1.441
       4. Geelgors           410          15            6        431          254          8             1           263
    Tabel 3: Huidige verkeersintensiteiten uitgedrukt in motorvoertuigen per etmaal
3.4 Toekomstige verkeersintensiteiten
    Voor het bepalen van de toekomstige verkeersintensiteiten in het plangebied is eerst de
    verkeersgeneratie toegedeeld aan wegennet. Daarna is de verkeersgeneratie opgeteld bij de bestaande
    verkeersbelasting op deze wegen.
    Toedelen verkeersgeneratie naar wegen
    Voor het toedelen van de verkeersgeneratie aan het onderliggende wegennet zijn de volgende
    uitgangspunten gehanteerd:
    - De verdeling van het aantal parkeerplaatsen op het terrein van de LIDL-supermarkt is als algemeen
         uitgangspunt voor de verdeling van het aantal verkeersbewegingen genomen;
    - Het plan voorziet in de aanleg van 144 parkeerplaatsen, waarvan 39 aan de voorzijde en 105 aan de
         achterzijde. Dit levert een algemene verdeling op van:
          27% van het totaalaantal verkeersbewegingen vindt plaats via de ingang Boskantseweg;
          73% van het totaalaantal verkeersbewegingen vindt plaats via de Leunestraat, Geelgors en
            Meerkoet.
                                                                                                                                11
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>                                                                                  Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
Op de afbeeldingen en tabellen hierna is de verkeersgeneratie in het plangebied in beeld gebracht
voor een werkdag en zaterdag.
       Totaal 2.894 verkeersbewegingen
       - 27% via Boskantseweg
       - 73 % via Leunestraat - Zuidelijke Randweg
                                                                         +769
                                                             +2.080
                                                   +2.080
                                                 +2.080
Afbeelding 6: Toedeling verkeersgeneratie werkdag
                                 2016                               Toekomstige
                            (zonder LIDL)        verkeersgeneratie  intensiteiten
   1. Boskantseweg               2.390                  +769            3.159
   2. Leunestraat                2.337                    0             2.337
   3. Leunestraat                2.585                +2.080            4.665
   4. Geelgors                    431                 +2.080            2.511
   5. Meerkoet                     0                  +2.080            2.080
Tabel 4: Toekomstige verkeersintensiteiten werkdag uitgedrukt in motorvoertuigen per etmaal
                                                                                                                              12
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>                                                                                       Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
       Totaal 3.724 verkeersbewegingen
       - 27% via Boskantseweg
       - 73 % via Leunestraat - Zuidelijke Randweg
                                                                           +1.005
                                                              +2.719
                                                      +2.719
                                                   +2.719
Afbeelding 7: Toedeling verkeersgeneratie zaterdag
                                 2016                                    Toekomstige
                            (zonder LIDL)         verkeersgeneratie      intensiteiten
   1. Boskantseweg               2.000                  +1.005               3.005
   2. Leunestraat                1.940                     0                 1.940
   3. Leunestraat                2.174                  +2.719               4.893
   4. Geelgors                    461                   +2.719               3.180
   5. Meerkoet                     0                    +2.719               2.719
Tabel 5: Toekomstige verkeersintensiteiten zaterdag uitgedrukt in motorvoertuigen per etmaal
De toekomstige verkeersintensiteiten op de wegen in het plangebied zijn ook in beeld gebracht voor de
prognosejaren 2020 en 2030. Hierbij is gebruik gemaakt van de gegevens uit het verkeersmodel van de
GGA Noordoost Brabant. Het verkeersmodel gaat uit van een gemiddelde werkdag. Doordat het
verkeersmodel een beperkte fijnmazigheid heeft kunnen alleen uitspraken over de toekomstige
verkeersintensiteiten op de Boskantseweg en Leunestraat gedaan kunnen worden.
                           Huidige              2020          Verkeers  Intensiteiten
                        intensiteiten       (zonder LIDL)    generatie       2020
 1. Boskantseweg            2.390               2.497           +769        3.266
 2/3.Leunestraat            2.585               2.827          +2.080       4.907
Tabel 6: Toekomstige verkeersintensiteiten werkdag 2020 uitgedrukt in motorvoertuigen per etmaal
                           Huidige              2030         Verkeers  Intensiteiten
                        intensiteiten       (zonder LIDL)    generatie      2030
 1. Boskantseweg            2.390               2.545          +769         3.314
 2/3.Leunestraat            2.585               2.903         +2.080        4.983
Tabel 7: Toekomstige verkeersintensiteiten werkdag 2030 uitgedrukt in motorvoertuigen per etmaal
                                                                                                                                   13
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>                                                                                      Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
    In 2020 (zonder LIDL) neemt ten opzichte van de bestaande verkeerssituatie het aantal
    verkeersbewegingen op de Boskantseweg toe met circa 4% en op de Leunestraat met circa 9%. In 2030
    bedraagt de toename van het aantal verkeersbewegingen circa 6% op de Boskantseweg en circa 12% op
    de Leunestraat ten opzichte van de bestaande verkeerssituatie. Gemiddeld komt dit neer op een groei
    van circa 1% per jaar. Deze groei dient gezien te worden als autonome groei.
3.5 Beoordeling toekomstige verkeerintensiteiten
    In de toekomstige situatie blijkt dat op alle wegen in het plangebied de verkeersintensiteiten (ruim)
    onder de 4.000 motorvoertuigen per etmaal blijven. Uitzondering hierop is de Leunestraat tussen
    Geelgors en de Zuidelijke Randweg. Op de Leunestraat wordt de toekomstige verkeersintensiteit op een
    werkdag circa 4.650 motorvoertuigen per etmaal. Op zaterdag bedraagt de toekomstige
    verkeersintensiteit circa 4.900 motorvoertuigen per etmaal.
    In onderstaande tabel staat een samenvatting van de huidige- en toekomstige verkeersintensiteiten in
    het plangebied.
                                           werkdag                           zaterdag
                                  zonder LIDL      Met LIDL       Zonder LIDL         Met LIDL
       1. Boskantseweg               2.390           3.159            2.000             3.005
       2. Leunestraat                2.337           2.337            1.940             1.940
       3. Leunestraat                2.585           4.665            2.174             4.893
       4. Geelgors                    431            2.511             461              3.180
       5. Meerkoet                     0             2.080              0               2.719
    Tabel 8: Totaaloverzicht huidige- en toekomstige verkeersintensiteiten uitgedrukt in motorvoertuigen per etmaal
    Beoordeeld moet worden of de toename van het aantal verkeersbewegingen in het plangebied past bij
    de functies van de wegen. Voor deze beoordeling is aansluiting gezocht bij de uitgangspunten van het
    Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan (GVVP) van de gemeente Sint-Oedenrode.
    Verkeersintensiteiten in relatie tot functie van de wegen
    De gemeente Sint-Oedenrode heeft een GVVP uit 2009. In het GVVP is een functionele indeling naar
    wegcategorieën opgenomen waarbij onderscheid is gemaakt naar erftoegangswegen,
    gebiedsontsluitingswegen en stroomwegen.
                       Plangebied
    Afbeelding 8: Wegcategorisering GVVP Sint-Oedenrode
                                                                                                                                  14
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                                                                   Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
De wegen in het plangebied zijn allemaal gecategoriseerd als erftoegangswegen en hebben daarom een
verblijfsfunctie. Het GVVP bevat per wegcategorie voorkeur inrichtingskenmerken en een standaard
wegprofiel. Voor een erftoegangsweg binnen de bebouwde kom wordt in het GVVP een maximale
verkeersintensiteit van 4.000 motorvoertuigen per etmaal aangehouden en hoort een wegprofiel van
maximaal 5,50 meter breed.
Afbeelding 9: Standaard wegprofiel erftoegangsweg
Op een werkdag neemt de verkeersintensiteit op de Leunestraat toe naar circa 4.650 motorvoertuigen
per etmaal. Op zaterdag neemt de verkeersintensiteit op de Leunestraat toe naar circa 4.900
motorvoertuigen per etmaal. Op basis van de referentie intensiteiten uit de voorkeurskenmerken van
het GVVP kan geconcludeerd worden dat de toekomstige verkeersintensiteiten op de Leunestraat hoger
worden dan de maximaal geaccepteerde verkeersintensiteiten uit het GVVP (4.000 motorvoertuigen per
etmaal). Hoewel de toekomstige verkeerintensiteiten op de Leunestraat hoger zijn dan de
referentiewaarden uit het GVVP, kan niet op voorhand gezegd worden dat deze verkeersintensiteiten
niet passen bij de functie van de weg.
Het GVVP dateert uit 2009 en is gedateerd. De wegcategorisering in het GVVP van de gemeente Sint-
Oedenrode is gebaseerd op CROW-publicatie 116 uit 1997. Oktober 2012 is CROW-publicatie 315
Basiskenmerken wegontwerp, categorisering en inrichting van wegen, verschenen. Deze publicatie
vervangt de CROW-publicatie 119. In publicatie 315 wordt een ruimere definitie van het begrip
wegcategorisering gegeven. De verruiming zit vooral in het betrekken van omgevingsfactoren bij het
categorisering van wegen. Hierdoor ontstaat de mogelijkheid om bij het categoriseren van wegen meer
maatwerk te kunnen bieden. Hierbij zijn in tegenstelling tot de oude wijze van categoriseren geen
maximaal acceptabele verkeersintensiteiten voor de verschillende wegcategorieën meer opgenomen.
De maximale verkeersintensiteit op een weg is immers afhankelijk van de aanwezige
omgevingsfactoren.
Het CROW heeft voor de inrichting van erftoegangswegen een ideaal- en minimum wegprofiel
opgesteld. Het CROW adviseert voor de wegbreedte van erftoegangswegen 4,8 meter (minimaal) en 5,9
meter (ideaal profiel) aan te houden. De Leunestraat is circa 5,7 meter breed (inclusief molgoten).
Hiermee is de weg breder dan de voorkeurskenmerken uit het GVVP (maximaal 5.5 meter), doch iets
smaller dan het ideaal wegprofiel van het CROW voor een erftoegangsweg (maximaal 5,9 meter).
                                                                                                               15
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>                                                                   Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
Voorheen werd landelijk als richtlijn aangehouden dat de verkeersintensiteit op een erftoegangsweg
maximaal 6.000 motorvoertuigen per etmaal mocht bedragen. Inmiddels is dit intensiteitscriterium
losgelaten en dient meer naar de plaatselijke omgevingsfactoren gekeken te worden. De Leunestraat is
ingericht en vastgesteld als 30 km/uur zone. Het kruispunt Leunestraat – Geelgors is daarbij als
gelijkwaardig kruispuntplateau vormgegeven. De woningen langs de Leunestraat beschikken allemaal
over parkeergelegenheid op eigen terrein. Langs de Leunestraat is daarom in beperkt mate openbare
parkeercapaciteit aanwezig. Deze parkeergelegenheid is vormgeven door middel van parkeervakken
naast de rijbaan.
Gelet op de 30 km/uur inrichting van de Leunestraat, in combinatie met de wegbreedte van de
Leunestraat en het feit dat parkeren in vakken naast de rijbaan plaatsvindt worden geen
verkeersveiligheid- en/of verkeersafwikkelingsproblemen verwacht.
  Conclusie verkeersgeneratie
  Voor het vaststellen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van CROW-publicatie 317 kencijfers
  verkeersgeneratie en parkeren. Na het verschijnen van de CROW-publicatie zijn de oppervlakten aan
  nevenruimten bij LIDL-supermarkten in zijn algemeenheid (verder) gestegen om het klantgemak te
  vergroten. Deze toename aan oppervlakten zorgt echter niet tot een hogere stroom aan klanten cq.
  verkeersbewegingen. In dat verband zou het meer realistisch zijn om bij het bepalen van de
  verkeersgeneratie van de LIDL-supermarkt uit te gaan van het VVO in plaats van het BVO. De CROW-
  kengetallen gaan echter uit van het BVO. Omdat de gemeente Sint-Oedenrode aansluiting zoekt bij
  de CROW-kengetallen is voor het bepalen van de verkeersgeneratie van de LIDL-supermarkt daarom
  toch uitgegaan van BVO en niet het VVO. De CROW-kengetallen hebben een bandbreedte. Omdat in
  het gewijzigde bouwplan alleen een uitbreiding van het aantal m2 BVO plaatsvindt en het aantal m2
  VVO (ongeveer) gelijk blijft, is bij het bepalen van de verkeersgeneratie van de LIDL-supermarkt
  uitgegaan van het gemiddelde kencijfer.
  De toekomstige LIDL aan de Boskantseweg in Sint-Oedenrode zorgt voor gemiddeld ruim 2.800 extra
  verkeersbewegingen op een werkdag en op zaterdag ruim 3.700 extra verkeersbewegingen.
  De extra verkeersbewegingen worden afgewikkeld via het onderliggend wegennet. Op alle wegen
  rondom het plangebied blijft de verkeersintensiteit (na toevoeging van de verkeersgeneratie van de
  LIDL) onder de 4.000 motorvoertuigen per etmaal. Alleen op de Leunestraat (gedeelte tussen de
  Zuidelijke Randweg en de Geelgors) wordt de toekomstige verkeersintensiteit hoger dan 4.000
  motorvoertuigen per etmaal. Op een werkdag wordt de etmaalintensiteit daar ruim 4.600
  motorvoertuigen per etmaal en op zaterdag circa 4.900 motorvoertuigen per etmaal.
  Gelet op de bestaande weginrichting van de Leunestraat, de geldende maximumsnelheid van 30
  km/uur en het feit dat buiten de rijbaan wordt geparkeerd, worden door de toename van verkeer als
  gevolg van de vestiging van de LIDL-supermarkt geen verkeersveiligheids- en
  verkeersafwikkelingsknelpunten verwacht.
                                                                                                               16
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                                                                                  Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
4. PARKEREN
4.1 Inleiding
    Door de bouw van een LIDL-supermarkt aan de Boskantseweg neemt de parkeerbehoefte in de
    omgeving van de Boskantseweg toe. Algemeen uitgangspunt is dat een ontwikkeling voorziet in
    voldoende parkeerplaatsen op eigen terrein, zodat in de omgeving van de ontwikkeling geen
    parkeeroverlast ontstaat.
    Bij het vaststellen van de parkeerbehoefte is ook gebruik gemaakt van CROW-publicatie 317 kencijfers
    verkeersgeneratie en parkeren. Met behulp van deze publicatie kan op basis van het BVO van de
    supermarkt de theoretische parkeerbehoefte bepaald worden. Hierbij dient wel de kanttekening
    geplaatst worden dat de CROW-publicatie in 2012 is verschenen. In deze periode hadden
    discountsupermarkten nog nauwelijks nevenruimten ten opzichte van het VVO. Na het verschijnen van
    de CROW-publicatie zijn de oppervlakten aan nevenruimten bij LIDL-supermarkten (verder) gestegen
    om het klantgemak te vergroten. Deze functies veroorzaken echter niet een hogere vraag naar
    parkeerplaatsen. In dat verband zou het meer realistisch zijn om uit te gaan van het VVO in plaats van
    het BVO.
4.2 Parkeerbehoefte supermarkt
    De gemeente Sint-Oedenrode heeft geen gemeentelijke parkeernormen vastgesteld. Voor het bepalen
    van de parkeerbehoefte van de LIDL is daarom gebruik gemaakt van parkeerkencijfers uit CROW-
    publicatie 317 Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie. Evenals bij de verkeersgeneratie wordt bij de
    parkeernormen onderscheid gemaakt in verschillende stedelijkheidsgaden en onderscheid gemaakt
    naar centrumgebied, schil, rest bebouwde kom en buitengebied.
    Afbeelding 10: Kencijfers parkeren discountsupermarkt afkomstig uit CROW-publicatie 317
    Eerder in deze rapportage is vastgesteld dat het plangebied in weinig stedelijk gebied valt en in de rest
    van de bebouwde kom ligt. Voor een discountsupermarkt bedragen de parkeernormen dan:
    - Minimaal 6,5 parkeerplaatsen per 100 m2 BVO;
    - Maximaal 8,5 parkeerplaatsen per 100 m2 BVO.
    Het bouwplan voorziet in de realisatie van een supermarkt met een bruto vloeroppervlakte van 1.923
    m2 bruto vloeroppervlakte. De parkeerbehoefte van de supermarkt bedraagt:
    - Minimaal: 1.923 m2/100 * 6,5 = 125 parkeerplaatsen;
    - Maximaal: 1.923 m2/100 * 8,5 = 163 parkeerplaatsen.
                                                                                                                              17
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>                                                                        Verkeersadvies LIDL Boskantseweg St. Oedenrode
    Net als bij de kencijfers voor de verkeergeneratie is binnen de parkeernormen ook een bandbreedte
    aanwezig. Omdat in het gewijzigde bouwplan alleen een uitbreiding van het aantal m2 BVO plaatsvindt
    en het aantal m2 VVO (ongeveer) gelijk blijft, wordt geadviseerd ook hieruit te gaan van het gemiddelde
    parkeerkencijfer. Het gemiddelde kencijfer voor de parkeerbehoefte van een discountsupermarkt
    bedraagt 7,5 parkeerplaatsen per 100 m2 BVO. De parkeerbehoefte van de supermarkt bedraagt
    derhalve: 1.923 m2 / 100 x 7,5 = 144 parkeerplaatsen.
    Omdat bij het bepalen van de theoretische parkeerbehoefte de CROW-normen gevolgd zijn (die uitgaan
    van het aantal m2 BVO) zal de werkelijke parkeerbehoefte in de praktijk lager uitvallen dan de
    theoretische verkeersgeneratie. Ter vergelijking het vergunde bouwplan heeft op basis van de
    kengetallen, minimaal 97 en maximaal 126 parkeerplaatsen nodig.
4.3 Beoordeling parkeren
    Het terrein biedt de mogelijkheid om in totaal 164 parkeerplaatsen aan te leggen. Er wordt echter
    gekozen om 144 parkeerplaatsen aan te leggen. Dit gebeurt enerzijds zodat tussen de parkeerplaatsen
    en de woningen aan de Gruto een groenstrook kan worden aangelegd en anderzijds bredere
    parkeervakken (2,70 meter in plaats van 2,5 meter) kunnen worden toegepast waardoor bij in- en
    uitrijden van de parkeervakken minder manoeuvres hoeven plaats te vinden waarmee de
    verkeersveiligheid op het parkeerterrein verbeterd. Ten opzichte van het reeds vergunde bouwplan
    levert dit een verbetering op. Mocht in de praktijk echter toch blijken dat in de omgeving van de LIDL-
    supermarkt parkeeroverlast ontstaat, dan kan alsnog gekozen worden om op eigen terrein 20 extra
    parkeerplaatsen aan te leggen.
    Gelet op het bovenstaande worden geen parkeerknelpunten in het plangebied als gevolg van de bouw
    van de LIDL-supermarkt verwacht.
      Conclusie parkeren
      Voor het vaststellen van de parkeerbehoefte is ook gebruik gemaakt van CROW-publicatie 317
      kencijfers verkeersgeneratie en parkeren. Na het verschijnen van de CROW-publicatie zijn de
      oppervlakten aan nevenruimten bij LIDL-supermarkten (verder) gestegen om het klantgemak te
      vergroten. Deze functies veroorzaken echter niet een hogere parkeervraag. Het is daarom meer
      realistisch om uit te gaan van het VVO in plaats van het BVO. De CROW-kengetallen gaan echter uit
      van het BVO. Omdat de gemeente Sint-Oedenrode aansluiting zoekt bij de CROW-kengetallen is voor
      het bepalen van de parkeerbehoefte van de LIDL-supermarkt daarom toch uitgegaan van BVO en niet
      het VVO. De CROW-kengetallen hebben een bandbreedte. Omdat in het gewijzigde bouwplan alleen
      een uitbreiding van het aantal m2 BVO plaatsvindt en het aantal m2 VVO (ongeveer) gelijk blijft, is bij
      het bepalen van de parkeerbehoefte van de LIDL-supermarkt uitgegaan van het gemiddelde kencijfer.
      De toekomstige LIDL-supermarkt aan de Boskantseweg heeft een parkeerbehoefte van 144
      parkeerplaatsen. Op eigen terrein worden 144 parkeerplaatsen aangelegd. Dit aantal is voldoende
      om te voorzien in de volledige parkeervraag van de LIDL-supermarkt. Er worden daarom geen
      parkeerknelpunten in de omgeving van de LIDL-supermarkt verwacht.
                                                                                                                    18
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>