<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK
BOSCHWEG 114-118, SCHIJNDEL
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>De Roever Omgevingsadvies

Heidebloemstraat 15
Postbus 64
5480 AB Schijndel
T 073 594 10 11
F 073 594 11 20
E info@deroever.nl
W www.deroever.nl

NL97 RABO 0122 6903 11
NL21 INGB 0001 0833 26
Advies- en ingenieursbureau
J.G. de Roever B.V.
KvK 16068733
BTW NL 8015.63.136.B.01




Titel document:               Stikstofdepositieonderzoek Boschweg 114-118, Schijndel
Referentie:                   20191192.v01
Datum:                        23 oktober 2019
Opdrachtgever:                Wintraecken Advies B.V.




Stikstofdepositieonderzoek Boschweg 114-118, Schijndel                                 2
Datum: 23 oktober 2019 ; Referentie: 20191192.v01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>INHOUDSPGAVE

1.     INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1.      Algemeen..................................................................................................................................... 4
1.2.      Ligging van het plangebied .......................................................................................................... 5


2.     WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 6

2.1.      Wet natuurbescherming .............................................................................................................. 6
2.2.      Programma Aanpak Stikstof (PAS) ............................................................................................. 6


3.     REKENONDERZOEK ..................................................................................................................... 7

3.1.      Verkeer ........................................................................................................................................ 7
3.2.      Stookinstallaties ........................................................................................................................... 7
3.3.      Berekeningswijze ......................................................................................................................... 7


4.     CONCLUSIES ................................................................................................................................. 8

BIJLAGE           I.     CROW BEREKENINGEN ........................................................................................... 9
BIJLAGE           II.    GEGEVENS ............................................................................................................... 10




Stikstofdepositieonderzoek Boschweg 114-118, Schijndel                                                                                                         3
Datum: 23 oktober 2019 ; Referentie: 20191192.v01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>1.             INLEIDING

1.1.           Algemeen
De initiatiefnemer is voornemens om op de locatie aan de Boschweg 114-118 te Schijndel
Appartementen, een vrijstaande woning en patiowoningen te realiseren. De appartementen
zullen komen in wat nu de kerk en de pastorie is, de patiowoningen komen in de pastorietuin
en de vrijstaande woning wordt verwezenlijkt in een kapel. In het kader van deze
ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de gebruiksfase worden uitgevoerd.

Het plangebied is kadastraal bekend als percelen 6167 en 6168, sectie H en kadastrale
gemeente SDL00 (Schijndel) en is weergegeven op afbeelding 1.




Afbeelding 1. Locatie plangebied




Stikstofdepositieonderzoek Boschweg 114-118, Schijndel                                        4
Datum: 23 oktober 2019 ; Referentie: 20191192.v01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens:
    informatie verstrekt door de initiatiefnemer;
    via internet toegankelijke informatie zoals Streetview, Bing Maps,
       kadastralekaart.com en PDOK-viewer;
    CROW verkeersgeneratietool;
    gegevens en bureauexpertise De Roever Omgevingsadvies.

1.2.           Ligging van het plangebied
De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden zijn weergegeven
op afbeelding 2. Het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied betreft ‘Vlijmens Ven, Moerputten &
Bossche Broek’ en is gelegen op een afstand van circa 8.800 meter in noordwestelijke
richting.




Afbeelding 2. Ligging van de inrichting ten opzichte van Natura 2000-gebieden
Bron: AERIUS-calculator




Stikstofdepositieonderzoek Boschweg 114-118, Schijndel                                         5
Datum: 23 oktober 2019 ; Referentie: 20191192.v01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>2.             WETTELIJK KADER

2.1.           Wet natuurbescherming
Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden
drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet)
inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Flora- en faunawet. De
bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel
gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet). Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader
voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet.

Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000-
gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd
gezag volgens artikel 2.8, van de Wet natuurbescherming (Wnb) eerst een passende
beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de
instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het
plan. Eventueel worden maatregelen opgenomen die getroffen worden om dit te bereiken.
Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingsdoelstellingen voldaan wordt, kan het
plan geen doorgang vinden.

Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve
gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de
maximale planologische mogelijkheden. Voor plannen die ten opzichte van de
uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie
veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval
hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.

2.2.           Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29
mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet
natuurbescherming.

Inmiddels is een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS uitgebracht. Met deze
nieuwe tool is de depositie op natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden
beoordeeld, is aan het bevoegd gezag.




Stikstofdepositieonderzoek Boschweg 114-118, Schijndel                                         6
Datum: 23 oktober 2019 ; Referentie: 20191192.v01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>3.             REKENONDERZOEK
De voor stikstof relevante bronnen worden hieronder toegelicht

3.1.           Verkeer
In totaal zal het plan per etmaal maximaal 306 lichte voertuigbewegingen genereren. Dit is
berekend met de CROW verkeersgeneratietool. Uitdraaien hiervan zijn te vinden in bijlage I.

Het verkeer zal het plangebied benaderen de Boschweg in beide richtingen. Lijnbronnen zijn
gemodelleerd tot de kruising van de Boschweg en Floralaan en tot aan de rotonde die de
Structuurweg met de Boschweg verbindt. De verkeersbewegingen zijn gelijk verdeeld over
de lijnbronnen.

Ander verkeer wordt niet gegenereerd door het plan.

3.2.           Stookinstallaties
In de nieuwe loods zal geen gebruik meer worden gemaakt van een gasgestookte ketel.

3.3.           Berekeningswijze
De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend
met AERIUS Calculator. Een visuele weergave van de ingevoerde gegevens is te vinden in
bijlage I.

De invoergegevens en rekenresultaten zijn opgenomen in de bijgeleverde aerius.gml
bestanden.




Stikstofdepositieonderzoek Boschweg 114-118, Schijndel                                        7
Datum: 23 oktober 2019 ; Referentie: 20191192.v01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>4.             CONCLUSIES
In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de gebruiksfase van het gewenste plan, aan de
Boschweg 114-118 te Schijndel, de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura
2000-gebieden berekend.

Uit de berekening blijkt dat er geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j zijn.




Stikstofdepositieonderzoek Boschweg 114-118, Schijndel                                        8
Datum: 23 oktober 2019 ; Referentie: 20191192.v01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>BIJLAGE          I.         CROW BEREKENINGEN




Stikstofdepositieonderzoek Boschweg 114-118, Schijndel   9
Datum: 23 oktober 2019 ; Referentie: 20191192.v01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>             Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren
voorziening: wonen
             koop tussen/hoek


Functieprofiel
grootte        8 woningen
gemeente       Schijndel
ligging        rest bebouwde kom



Mobiliteitsprofiel - op basis defaultwaarden
autogebruik klanten/bezoekers                   n.v.t. %
autobezetting klanten/bezoekers                 n.v.t. pers/auto
autogebruik werknemers                          n.v.t. %
autobezetting werknemers                        n.v.t. pers/auto
% bezoekers maatgevende maand                       8%
% bezoekers maatgevende openingsdag                15 %
% bezoekers maatgevend uur                      n.v.t. %
verblijftijd bezoekers                          n.v.t. min



Resultaat - Verkeersgeneratie
                                                                   1
gemiddelde weekdag                                 59 mvt/etmaal +/- 5%
                                                                   2
gemiddelde openingsdag                             59 mvt/etmaal +/- 5%
                                                                   3
maatgevende openingsdag (gemiddelde maand)         62 mvt/etmaal +/- 5% (gemiddelde werkdag)
                                                                   4
maatgevende openingsdag (maatgevende maand)        62 mvt/etmaal +/- 5% (gemiddelde werkdag / gemiddeld)



Resultaat - Parkeren
obv mobiliteitsprofiel, minimaal                  13 parkeerplaatsen
obv mobiliteitsprofiel, maximaal                  19 parkeerplaatsen




23-10-2019                            (c) 2013 Stichting CROW                                  blz 1 / 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>             Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren
Toelichting
1 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen maandag tot en met zondag. De weekdag(etmaal)
  of gemiddelde weekdag is (dus) een dag die overeenkomt met het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zondag. Deze
  definitie wijkt in de verkeerskunde af van de gangbare definitie, die ‘gewone dag van de week, geen zondag’ luidt. Als bij de
  uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend
  zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.
2 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen dat de voorziening in gangbare situaties geopend
  is. Voor detailhandelfuncties gaat het meestal om het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zaterdag. Voor
  voorzieningen zoals apotheken of huisartsen en dergelijke (en de `gangbare werkfuncties`) gaat het meestal om het gemiddelde
  van de dagen maandag tot en met vrijdag. Voor woonfuncties is de gemiddelde openingsdag gelijk aan de gemiddelde
  weekdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie
  geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.
3 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week (voor een gemiddelde
  maand). Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een
  gemiddelde werkdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en
  locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.
4 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week voor een maatgevende
  maand. Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een
  gemiddelde werkdag. Als voor de maatgevende maand `gemiddeld` staat vermeld betekent dit dat er geen maatgevende
  maand bekend is of de gemiddelde maand en maatgevende maand nagenoeg overeenkomen. Als bij de uitkomstem `n.v.t.`
  staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de
  combinatie niet of nauwelijks voorkomt.


Achtergrond
De kengetallen in de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ en in deze rekentool zijn een hulpmiddel om
verkeers- en vervoeraspecten op een eenvoudige wijze inzichtelijk te maken in een proces van ruimtelijke ontwikkeling. Vervolgens
kunnen deze tijdig in het ruimtelijke ordeningsproces geïntegreerd worden.

Hoewel de kengetallen afkomstig zijn uit praktijksituaties, uit literatuur afkomstige gegevens en/of onderbouwde bewerkingen hiervan
(het principe van ‘best practice’) blijft het een instrument/hulpmiddel in ontwikkeling. Er kan en mag van de aangegeven waarden
en/of uitkomsten worden afgeweken. Zo dient een gebruiker bijvoorbeeld altijd zelf na te gaan of er geen meer recente studies,
gegevens of bronnen te verkrijgen zijn die het afwijken van de kengetallen noodzakelijk maken. Ook bekende invloeden van lokale
omstandigheden kunnen dat noodzakelijk maken. Aan de andere kant wordt aangeraden alleen af te wijken als hiervoor een
(gedegen) onderbouwing aanwezig is.

Berekeningen worden gemaakt aan de hand van de kengetallen uit de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en
verkeersgeneratie’. Door het bieden van keuzes voor enige aanvullende mogelijkheden in de berekeningen (zoals bijvoorbeeld het
corrigeren voor een ligging in een gemeente met een bepaalde stedelijkheidsgraad of het variëren met de mate van autogebruik van
klanten/bezoekers of van werknemers van een voorziening) kunnen afwijkende uitkomsten ontstaan. Ook door het rekenen met
wel/niet afgerond achterliggend datamateriaal kunnen geringe afwijkingen optreden ten opzichte van CROW-publicatie 317.




disclaimer: Hoewel zorgvuldigheid in acht is en wordt genomen bij het samenstellen en onderhouden van de rekentool
            verkeersgeneratie & parkeren en daarbij gebruik wordt maakt van bronnen die betrouwbaar geacht worden, kan CROW
            niet instaan voor de juistheid, volledigheid en actualiteit van de geboden informatie. De informatie uit de rekentool is
            bedoeld ter informatie en als hulpmiddel. De informatie is met nadruk niet bedoeld als vervanging van enig advies. Indien
            u zonder verificatie of nader advies van de geboden informatie gebruik maakt, doet u dat voor eigen rekening en risico.
            Dit geldt zowel voor (gevolgen van) eventuele onvolkomenheden van de rekentool zelf als voor informatie die via de
            rekentool wordt verstrekt of verzonden. CROW aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid.


23-10-2019                                          (c) 2013 Stichting CROW                                                   blz 2 / 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>             Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren
voorziening: wonen
             koop, etage, midden


Functieprofiel
grootte        40 woningen
gemeente       Schijndel
ligging        rest bebouwde kom



Mobiliteitsprofiel - op basis defaultwaarden
autogebruik klanten/bezoekers                   n.v.t. %
autobezetting klanten/bezoekers                 n.v.t. pers/auto
autogebruik werknemers                          n.v.t. %
autobezetting werknemers                        n.v.t. pers/auto
% bezoekers maatgevende maand                   n.v.t. %
% bezoekers maatgevende openingsdag             n.v.t. %
% bezoekers maatgevend uur                      n.v.t. %
verblijftijd bezoekers                          n.v.t. min



Resultaat - Verkeersgeneratie
                                                                   1
gemiddelde weekdag                               239 mvt/etmaal +/- 6%
                                                                   2
gemiddelde openingsdag                           239 mvt/etmaal +/- 6%
                                                                   3
maatgevende openingsdag (gemiddelde maand)       251 mvt/etmaal +/- 6% (gemiddelde werkdag)
                                                                   4
maatgevende openingsdag (maatgevende maand) 251 mvt/etmaal +/- 6% (gemiddelde werkdag / gemiddeld)



Resultaat - Parkeren
obv mobiliteitsprofiel, minimaal                  58 parkeerplaatsen
obv mobiliteitsprofiel, maximaal                  90 parkeerplaatsen




23-10-2019                            (c) 2013 Stichting CROW                                 blz 1 / 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>             Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren
Toelichting
1 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen maandag tot en met zondag. De weekdag(etmaal)
  of gemiddelde weekdag is (dus) een dag die overeenkomt met het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zondag. Deze
  definitie wijkt in de verkeerskunde af van de gangbare definitie, die ‘gewone dag van de week, geen zondag’ luidt. Als bij de
  uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend
  zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.
2 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen dat de voorziening in gangbare situaties geopend
  is. Voor detailhandelfuncties gaat het meestal om het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zaterdag. Voor
  voorzieningen zoals apotheken of huisartsen en dergelijke (en de `gangbare werkfuncties`) gaat het meestal om het gemiddelde
  van de dagen maandag tot en met vrijdag. Voor woonfuncties is de gemiddelde openingsdag gelijk aan de gemiddelde
  weekdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie
  geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.
3 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week (voor een gemiddelde
  maand). Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een
  gemiddelde werkdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en
  locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.
4 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week voor een maatgevende
  maand. Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een
  gemiddelde werkdag. Als voor de maatgevende maand `gemiddeld` staat vermeld betekent dit dat er geen maatgevende
  maand bekend is of de gemiddelde maand en maatgevende maand nagenoeg overeenkomen. Als bij de uitkomstem `n.v.t.`
  staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de
  combinatie niet of nauwelijks voorkomt.


Achtergrond
De kengetallen in de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ en in deze rekentool zijn een hulpmiddel om
verkeers- en vervoeraspecten op een eenvoudige wijze inzichtelijk te maken in een proces van ruimtelijke ontwikkeling. Vervolgens
kunnen deze tijdig in het ruimtelijke ordeningsproces geïntegreerd worden.

Hoewel de kengetallen afkomstig zijn uit praktijksituaties, uit literatuur afkomstige gegevens en/of onderbouwde bewerkingen hiervan
(het principe van ‘best practice’) blijft het een instrument/hulpmiddel in ontwikkeling. Er kan en mag van de aangegeven waarden
en/of uitkomsten worden afgeweken. Zo dient een gebruiker bijvoorbeeld altijd zelf na te gaan of er geen meer recente studies,
gegevens of bronnen te verkrijgen zijn die het afwijken van de kengetallen noodzakelijk maken. Ook bekende invloeden van lokale
omstandigheden kunnen dat noodzakelijk maken. Aan de andere kant wordt aangeraden alleen af te wijken als hiervoor een
(gedegen) onderbouwing aanwezig is.

Berekeningen worden gemaakt aan de hand van de kengetallen uit de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en
verkeersgeneratie’. Door het bieden van keuzes voor enige aanvullende mogelijkheden in de berekeningen (zoals bijvoorbeeld het
corrigeren voor een ligging in een gemeente met een bepaalde stedelijkheidsgraad of het variëren met de mate van autogebruik van
klanten/bezoekers of van werknemers van een voorziening) kunnen afwijkende uitkomsten ontstaan. Ook door het rekenen met
wel/niet afgerond achterliggend datamateriaal kunnen geringe afwijkingen optreden ten opzichte van CROW-publicatie 317.




disclaimer: Hoewel zorgvuldigheid in acht is en wordt genomen bij het samenstellen en onderhouden van de rekentool
            verkeersgeneratie & parkeren en daarbij gebruik wordt maakt van bronnen die betrouwbaar geacht worden, kan CROW
            niet instaan voor de juistheid, volledigheid en actualiteit van de geboden informatie. De informatie uit de rekentool is
            bedoeld ter informatie en als hulpmiddel. De informatie is met nadruk niet bedoeld als vervanging van enig advies. Indien
            u zonder verificatie of nader advies van de geboden informatie gebruik maakt, doet u dat voor eigen rekening en risico.
            Dit geldt zowel voor (gevolgen van) eventuele onvolkomenheden van de rekentool zelf als voor informatie die via de
            rekentool wordt verstrekt of verzonden. CROW aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid.


23-10-2019                                          (c) 2013 Stichting CROW                                                   blz 2 / 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>             Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren
voorziening: wonen
             koop, vrijstaand


Functieprofiel
grootte        1 woningen
gemeente       Schijndel
ligging        rest bebouwde kom



Mobiliteitsprofiel - op basis defaultwaarden
autogebruik klanten/bezoekers                   n.v.t. %
autobezetting klanten/bezoekers                 n.v.t. pers/auto
autogebruik werknemers                          n.v.t. %
autobezetting werknemers                        n.v.t. pers/auto
% bezoekers maatgevende maand                       8%
% bezoekers maatgevende openingsdag                15 %
% bezoekers maatgevend uur                      n.v.t. %
verblijftijd bezoekers                          n.v.t. min



Resultaat - Verkeersgeneratie
                                                                   1
gemiddelde weekdag                                  8 mvt/etmaal +/- 4%
                                                                   2
gemiddelde openingsdag                              8 mvt/etmaal +/- 4%
                                                                   3
maatgevende openingsdag (gemiddelde maand)          8 mvt/etmaal +/- 4% (gemiddelde werkdag)
                                                                   4
maatgevende openingsdag (maatgevende maand)         8 mvt/etmaal +/- 4% (gemiddelde werkdag / gemiddeld)



Resultaat - Parkeren
obv mobiliteitsprofiel, minimaal                    2 parkeerplaatsen
obv mobiliteitsprofiel, maximaal                    3 parkeerplaatsen




23-10-2019                            (c) 2013 Stichting CROW                                  blz 1 / 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>             Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren
Toelichting
1 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen maandag tot en met zondag. De weekdag(etmaal)
  of gemiddelde weekdag is (dus) een dag die overeenkomt met het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zondag. Deze
  definitie wijkt in de verkeerskunde af van de gangbare definitie, die ‘gewone dag van de week, geen zondag’ luidt. Als bij de
  uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend
  zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.
2 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen dat de voorziening in gangbare situaties geopend
  is. Voor detailhandelfuncties gaat het meestal om het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zaterdag. Voor
  voorzieningen zoals apotheken of huisartsen en dergelijke (en de `gangbare werkfuncties`) gaat het meestal om het gemiddelde
  van de dagen maandag tot en met vrijdag. Voor woonfuncties is de gemiddelde openingsdag gelijk aan de gemiddelde
  weekdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie
  geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.
3 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week (voor een gemiddelde
  maand). Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een
  gemiddelde werkdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en
  locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.
4 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week voor een maatgevende
  maand. Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een
  gemiddelde werkdag. Als voor de maatgevende maand `gemiddeld` staat vermeld betekent dit dat er geen maatgevende
  maand bekend is of de gemiddelde maand en maatgevende maand nagenoeg overeenkomen. Als bij de uitkomstem `n.v.t.`
  staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de
  combinatie niet of nauwelijks voorkomt.


Achtergrond
De kengetallen in de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ en in deze rekentool zijn een hulpmiddel om
verkeers- en vervoeraspecten op een eenvoudige wijze inzichtelijk te maken in een proces van ruimtelijke ontwikkeling. Vervolgens
kunnen deze tijdig in het ruimtelijke ordeningsproces geïntegreerd worden.

Hoewel de kengetallen afkomstig zijn uit praktijksituaties, uit literatuur afkomstige gegevens en/of onderbouwde bewerkingen hiervan
(het principe van ‘best practice’) blijft het een instrument/hulpmiddel in ontwikkeling. Er kan en mag van de aangegeven waarden
en/of uitkomsten worden afgeweken. Zo dient een gebruiker bijvoorbeeld altijd zelf na te gaan of er geen meer recente studies,
gegevens of bronnen te verkrijgen zijn die het afwijken van de kengetallen noodzakelijk maken. Ook bekende invloeden van lokale
omstandigheden kunnen dat noodzakelijk maken. Aan de andere kant wordt aangeraden alleen af te wijken als hiervoor een
(gedegen) onderbouwing aanwezig is.

Berekeningen worden gemaakt aan de hand van de kengetallen uit de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en
verkeersgeneratie’. Door het bieden van keuzes voor enige aanvullende mogelijkheden in de berekeningen (zoals bijvoorbeeld het
corrigeren voor een ligging in een gemeente met een bepaalde stedelijkheidsgraad of het variëren met de mate van autogebruik van
klanten/bezoekers of van werknemers van een voorziening) kunnen afwijkende uitkomsten ontstaan. Ook door het rekenen met
wel/niet afgerond achterliggend datamateriaal kunnen geringe afwijkingen optreden ten opzichte van CROW-publicatie 317.




disclaimer: Hoewel zorgvuldigheid in acht is en wordt genomen bij het samenstellen en onderhouden van de rekentool
            verkeersgeneratie & parkeren en daarbij gebruik wordt maakt van bronnen die betrouwbaar geacht worden, kan CROW
            niet instaan voor de juistheid, volledigheid en actualiteit van de geboden informatie. De informatie uit de rekentool is
            bedoeld ter informatie en als hulpmiddel. De informatie is met nadruk niet bedoeld als vervanging van enig advies. Indien
            u zonder verificatie of nader advies van de geboden informatie gebruik maakt, doet u dat voor eigen rekening en risico.
            Dit geldt zowel voor (gevolgen van) eventuele onvolkomenheden van de rekentool zelf als voor informatie die via de
            rekentool wordt verstrekt of verzonden. CROW aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid.


23-10-2019                                          (c) 2013 Stichting CROW                                                   blz 2 / 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>BIJLAGE         II.         GEGEVENS




Stikstofdepositieonderzoek Boschweg 114-118, Schijndel   10
Datum: 23 oktober 2019 ; Referentie: 20191192.v01
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                                   Dit document bevat rekenresultaten van
                                   AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst
                                   berekende stikstofbijdragen per
                                   stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op
                                   basis van rekenpunten die overlappen met
                                   habitattypen en/of leefgebieden die
                                   aangewezen zijn in het kader van de Wet
                                   natuurbescherming, gekoppeld aan een
                                   aangewezen soort, of nog onbekend maar
                                   mogelijk wel relevant.

                                   De berekening op basis van stikstofemissies
                                   gaat uit van de componenten ammoniak
                                   (NH3) en/of stikstofoxide (NOx).

                                   Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen?
                                   Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer
                                   toelichting verwijzen wij u naar de website
                                   www.aerius.nl.




Berekening Situatie 1
  Kenmerken
  Samenvatting emissies
  Depositieresultaten
  Gedetailleerde emissiegegevens




                                   Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een
                                   bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige
                                   documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl.

                                                                   S3ZLQzk6sV1s (23 oktober 2019)
                                                                                       pagina 1/5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>                                                                                                                 Resultaten




       Contact         Rechtspersoon                    Inrichtingslocatie


                       De Roever Omgevingsadvies        Boschweg 114-118, 5481EH Boschweg 114-118, Schijndel


     Activiteit        Omschrijving                     AERIUS kenmerk


                       Boschweg 114-118, Schijndel      S3ZLQzk6sV1s


                       Datum berekening                 Rekenjaar                         Rekenconfiguratie


                       23 oktober 2019, 11:53           2019                              Berekend voor natuurgebieden


Totale emissie                            Situatie 1


                       NOx                28,27 kg/j


                       NH3                1,67 kg/j



   Resultaten          Natuurgebied

    Hectare met
 hoogste bijdrage      Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.
       (mol/ha/j)


   Toelichting        Ontwikkeling




         Resultaten   Situatie 1                                                                     S3ZLQzk6sV1s (23 oktober 2019)
                                                                                                                         pagina 2/5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>                                                                               Resultaten



Locatie
Situatie 1




Emissie       Bron
              Sector
                                                              Emissie NH3           Emissie NOx

Situatie 1
                           Plangebied                                  -                       -
                           Anders... | Anders...


                           V1                                   < 1 kg/j             9,99 kg/j
                           Wegverkeer | Binnen bebouwde kom


                           V2                                  1,08 kg/j            18,29 kg/j
                           Wegverkeer | Binnen bebouwde kom




 Resultaten   Situatie 1                                           S3ZLQzk6sV1s (23 oktober 2019)
                                                                                       pagina 3/5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>                                                                                                    Resultaten



  Emissie                                     Naam                Plangebied
(per bron)                                    Locatie (X,Y)       157237, 404309
   Situatie 1
                                              Uitstoothoogte      0,0 m
                                              Oppervlakte         0,5 ha
                                              Spreiding           0,0 m
                                              Warmteinhoud        0,000 MW
                                              Temporele           Continue emissie
                                              variatie




                                              Naam                V1
                                              Locatie (X,Y)       157382, 404205
                                              NOx                 9,99 kg/j
                                              NH3                 < 1 kg/j



                 Soort        Voertuig                         Aantal voertuigen Stof                         Emissie


                 Standaard    Licht verkeer                   153,0 / etmaal NOx                          9,99 kg/j
                                                                             NH3                            < 1 kg/j




                                              Naam                V2
                                              Locatie (X,Y)       157063, 404587
                                              NOx                 18,29 kg/j
                                              NH3                 1,08 kg/j



                 Soort        Voertuig                         Aantal voertuigen Stof                         Emissie


                 Standaard    Licht verkeer                   153,0 / etmaal NOx                         18,29 kg/j
                                                                             NH3                          1,08 kg/j




    Resultaten   Situatie 1                                                             S3ZLQzk6sV1s (23 oktober 2019)
                                                                                                            pagina 4/5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>                                                                                                                           Resultaten



Disclaimer       Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden
                 ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden
                 informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een
                 geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.



Rekenbasis       Deze berekening is tot stand gekomen op basis van:
                 AERIUS         versie 2019_20191018_c53b8fdaa8
                 Database       versie c53b8fdaa8
                 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie:
                 https://www.aerius.nl/nl/factsheets/uitleg




    Resultaten   Situatie 1                                                                                    S3ZLQzk6sV1s (23 oktober 2019)
                                                                                                                                   pagina 5/5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>