<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                   TAM omgevingsplan Westpoort
Reactienota in het kader van de terinzagelegging van het ontwerp TAM
omgevingsplan
Vastgesteld door Gemeenteraad d. d. vul in
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre> Inleiding
 Ingevolge artikel 3.8    van   de Wet   ruimtelijke ordening  heeft het ontwerp TAM
omgevingsplan
Vanaf 17 augustus        2024    gedurende    zes  weken ter  inzage gelegen
De  volgende personen         hebben   gereageerd:
         (geanonimiseerd)
     -__
         Liander
1.   ALGEMEEN
De  aanleiding   voor   het opstellen van een TAM-omgevingsplan is het               Westpoort is een groot open terrein wat zich aan de westzijde van
voornemen     om   op de planlocatie Westpoort in Heerhugowaard een                  Heerhugowaard bevindt. Het gebied wordt begrensd door de spoorlijn (met
woonontwikkeling mogelijk te maken.                                                  de treinverbindingen Amsterdam     —
                                                                                                                          Den Helder en Alkmaar — Hoorn) in het
Dit TAM-omgevingsplan is het eerste plan dat onder de nieuwe                         noorden, de N242 in het westen, de Westtangent in het zuiden en de Abe
Omgevingswet wordt voorgelegd. Het TAM-omgevingsplan is een tijdelijke               Bonnemaweg in het oosten. Westpoort is gemeentelijk eigendom en is op dit
alternatieve maatregel uit de nieuwe Omgevingswet. Het gemeentebestuur               moment in gebruik als grasland. De locatie was een
                                                                                                                                             paar jaar geleden in
van Dijk en Waard zet deze maatregel in om ontwikkelingen soepel door te             beeld als locatie voor  het nieuwe ziekenhuis van de Noordwest
kunnen laten gaan vanuit het stelsel van de Wet ruimtelijke ordening naar de         Ziekenhuisgroep    als vervanging van het voormalig Medisch Centrum
nu  vigerende Omgevingswet.                                                          Alkmaar en ook als zodanig bestemd in het bestemmingsplan Westpoort.
                                                                                     Deze plannen vonden wegens financiële redenen geen doorgang. Daardoor
                                                                                     zijn de gronden binnen Westpoort beschikbaar gekomen voor een nieuwe
                                                                                     invulling. De nieuwe invulling bestaat uit een woongebied met een diversiteit
                                                                                     aan woningen. Het gebied wordt omringd door water en in het woongebied
                                                                                     zelf zal veel aandacht zijn voor klimaatadaptiviteit door middel van het
                                                                                     toepassen van onder andere wadi's en een groene inrichting. Het aantal
                                                                                     woningen is gemaximaliseerd op 500. De wijziging van het Omgevingsplan
                                                                                     Dijk en Waard middels het TAM-omgevingsplan maakt de voorgenomen
                                                                                     woningbouw in het plangebied planologisch mogelijk.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre> 2.   COMMENTAAR               OP   REACTIES
Ad
mm     1.
 Ingekomen
           (geanonimiseerd)
                reactie                               Gemeentelijk    commentaar                               Aanpassingen plan
 1. De   geluidsoverlast rondom de N242 en de         Gezien    het stadium    van de planvorming is           nee
 Westtangent is al te hoog, en dit zal toenemen       gekozen voor een flexibel TAM-omgevingsplan.
 door nieuwe woonontwikkelingen, zoals                Het uitgevoerde akoestisch onderzoek heeft
 Westpoort. Ondanks bestaande maatregelen,            aangetoond dat er overschrijdingen van de
 zoals snelheidsbeperkingen en waarschuwingen         standaardwaarden/voorkeursgrenswaarde
 voor   geluidsoverlast,  zorgen straatraces en       plaatsvinden. De gecumuleerde waarde bedraagt
 toenemende verkeersdrukte voor verdere               maximaal 65 dB. Dit vindt plaats aan de randen
 problemen. Uit een studie blijkt dat het geluid voor van het plangebied. Op de meeste plekken waar
 zowel nieuwe als bestaande woningen in de            de woningbouw gerealiseerd zal worden is de
 omgeving te hoog is, wat om extra mitigerende        gecumuleerde waarde lager. Bovendien is uit de
 maatregelen vraagt. Er wordt 1,5 dB extra            visualisaties in de rapportage op te maken dat ook
 geluidsbelasting verwacht door de ontwikkeling       in de wijken in de buurt dergelijke geluidsniveaus
 van Westpoort,      maar er is geen cumulatieve      aanwezig zijn. Afgewogen wordt dat deze
 berekening voor de totale geluidsbelasting van alle  waarden binnen het voorliggende plangebied
 projecten in de omgeving. Er wordt opgeroepen tot    acceptabel zijn. Er bestaat immers een grote
 betere geluidwerende voorzieningen, zoals            woningbehoefte waar voorliggend plan in voorziet.
 geluidswallen, en een betere naleving van            Er wordt gebouwd voor diverse doelgroepen. De
 wetgeving om het woon- en leefklimaat te             ruime en groene opzet van het plan zorgt ervoor
 beschermen. De gemeente wordt gevraagd hierop        dat er een kwalitatief goede openbare ruimte
 actie te ondernemen.                                 wordt gerealiseerd. De ligging nabij de N242 en
                                                      het stationsgebied van Heerhugowaard maken het
                                                      plan vanuit het oogpunt van mobiliteit ook sterk.
                                                      Wanneer deze aspecten worden betrokken bij de
                                                      afweging over het accepteren van het
                                                      geluidsklimaat, wordt geconcludeerd dat er een
                                                      aanvaardbaar woon- en leefklimaat zal ontstaan
                                                      en dat daarom het geluidsklimaat          ook vanuit het
                                                                                              -
                                                      aspect gezondheid      -
                                                                                acceptabel is.
                                                      In de  regels is in artikel 5.4 geborgd    dat wanneer
                                                      een   omgevingsvergunning voor de         bouwactiviteit
                                                                                      2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                                                     van de woningen wordt aangevraagd opnieuw een
                                                     akoestisch onderzoek wordt uitgevoerd , maar dan
                                                     op gebouwniveau. Er zal moeten worden
                                                     aangetoond dat wordt voldaan aan de in het
                                                     akoestisch onderzoek geconstateerde maximale
                                                     waarden – inclusief hogere waarden – en dat
                                                     middels maatregelen zal worden voldaan aan het
                                                     minimaal vereiste binnenklimaat vanuit het Besluit
                                                     bouwwerken leefomgeving. Gezien de situering
                                                     van de woningen en woonblokken en de
                                                     voorgenomen gesloten bouwblokken zullen de
                                                                                          ,
                                                     woningen beschikken over een geluidluwe zijde.
                                                     Het aspect geluid vormt hiermee geen
                                                     belemmering voor de uitvoerbaarheid van het
                                                     TAM-omgevingsplan.
2. In bijlage 5 van de stukken over Westpoort        Zoals hierboven beschreven is is uit onderzoek
                                                                                    ,                   nee
staat:                                               geconcludeerd dat er een aanvaardbaar woon- en
“Niettemin zijn er geen bedrijven en/of inrichtingen leefklimaat zal ontstaan en dat het geluidsklimaat
                                                                             ,
in de omgeving die mogelijk voor hinder zullen       - ook vanuit gezondheidsperspectief - acceptabel
zorgen daar het plangebied op voldoende grote        is. De overlast van McDonald's heeft geen
afstand van deze functies is gelegen. ”              betrekking op de voorliggende planontwikkeling.
                                                     Tevens is de eventuele hinder van McDonalds op
Ik wil de gemeente hierbij wijzen op de              een zodanige afstand dat dit weinig of geen
McDonald's die om de hoek ligt van Westpoort en      invloed zal hebben op de verderop gelegen
momenteel al voor veel geluidsoverlast zorgt bij     nieuwe woonwijk.
omwonenden: bezoekers die per auto komen en
op de parkeerplaats staan met harde muziek           De gemeente zal via de afdeling Handhaving hier
(bassen die in je slaapkamer doordreunen ook al      extra aandacht aan geven.
heb je alle ramen dicht) en/of de motoren van hun
auto laten 'brullen'. Ook wordt er flink gescheurd
bij het benaderen en verlaten van de McDonald's
en wordt afval langs de kant van de weg gedumpt.
De McDonald's is elke dag van de week tot diep in
de nacht open (en dat hoor je ).
Als hier niks aan gedaan wordt. zal dit het wonen
in Westpoort zeker negatief beïnvloeden. Zie ook
bijlage 3 van dit document met een Fixi melding
(niet van mij) om de geluidsoverlast aan te tonen.
                                                                                3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>3. In de documentatie Westpoort bijlage 4 staat:      De voorgenomen ontwikkeling betreft de realisatie    nee
“RIVM meet de luchtkwaliteit in Nederland. In         van maximaal 500 woningen. Deze ontwikkeling
onderstaande tabel zijn de gegevens van               past binnen de lijst met categorieën van gevallen
belangrijke indicatoren (NO2 PM10 PM25) voor
                               ,      ,     ,         die vallen onder NIBM (niet in betekenende mate
de luchtkwaliteit opgenomen (Infomil z. d. ). Hierin
                                        ,             bijdragen) zoals opgenomen in artikel 5. 54 Besluit
is te zien dat de waarde van luchtkwaliteit onder     kwaliteit leefomgeving. De voorgenomen
de grenswaarde liggen maar wel boven de WHO-
                         ,                            ontwikkeling draagt om deze reden niet in
advieswaarde. ”                                       betekenende mate bij aan de verslechtering van
                                                      de luchtkwaliteit. Daarbij mag in acht worden
Ook de OER Dijk & Waard toont dat luchtkwaliteit      genomen dat er planologisch reeds een
nu al een issue is. En ook hier , Westpoort is maar   gezondheidszorgfunctie is toegestaan met een
1 project , maar er wordt heel veel gebouwd in dit    maximale oppervlakte van 200. 000 m2 BVO. Aan
gebied. Wat doet dit met de luchtkwaliteit; ligt deze het bestemmingsplan dat die functie mogelijk
dan nog onder de grenswaarde? Wat gaat de             maakt lag een luchtkwaliteitsonderzoek ten
                                                              ,
gemeente hier doen om omwonenden te                   grondslag. In dat onderzoek waren zowel voor de
beschermen?                                           toenmalige huidige situatie de autonome
                                                                                      ,
                                                      ontwikkeling als voor de plansituatie berekeningen
                                                      uitgevoerd voor de toetsjaren 2012 2015 2020 en
                                                                                              ,     ,
                                                      2022. Voor deze toetsjaren bleek dat de
                                                      grenswaarden voor de concentraties NO2 en
                                                      PM10 (fijnstof in de lucht met een diameter kleiner
                                                      dan 10µm) niet werden overschreden. Nu de
                                                      woonontwikkeling die met voorliggend plan wordt
                                                      mogelijk gemaakt minder verkeer genereert dan
                                                      het oorspronkelijke plan kan worden
                                                                                  ,
                                                      geconcludeerd dat er geen nader
                                                      luchtkwaliteitsonderzoek nodig is.
                                                      Tevens is het Centraal Instrument Monitoring
                                                      Luchtkwaliteit (CIMLK) geraadpleegd om de
                                                      luchtkwaliteit ter plaatse van het plangebied vast
                                                      te stellen. Hieruit blijkt dat ten aanzien van NO2 ,
                                                      PM10 PM25 en EC geen grenswaarden worden
                                                             ,      ,
                                                      overschreden in de omgeving van het plangebied.
                                                      Derhalve kan gesteld worden dat er sprake is van
                                                      een goed woon- en leefklimaat ter plekke van het
                                                      plangebied. Het aspect ‘luchtkwaliteit’ vormt geen
                                                      belemmering voor de voorgenomen ontwikkeling.
4. Uit de documentatie Westpoort bijlage 1            Het huidige bestemmingsplan voor Westpoort           nee
                                                                                        4
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>(interviews met omwonenden) blijkt dat laagbouw     staat momenteel overal een maximale
de voorkeur heeft (geen massieve hoogbouw). In      bouwhoogte van 30 meter toe met zelfs een
                                                                                    ,
de huidige plannen staan er 2 enorme woontorens     maximale bouwhoogte van 35 meter in de zone
ingetekend van 30 meter hoog. Dit gaat ervoor       langs het spoor. Bij de huidige ontwikkeling van
zorgen dat mensen die nu al in dit gebied wonen ,   het plangebied wordt voornamelijk laagbouw
en hier vaak zijn gaan wonen vanwege de ruime       gerealiseerd. Slechts voor twee
opzet en het vrije , landelijke gevoel , tegen deze appartementencomplexen zal nu een maximale
torens aankijken. Waarom niet luisteren naar wat    hoogte van 30 meter behouden worden en voor
omwonenden hebben aangeven en wat meer              één appartement een maximale bouwhoogte van
aansluiten bij de wijken die er nu al staan en de   16 meter. Hieruit wordt geconcludeerd dat de
torens niet zo hoog maken dat iedereen ze ziet      mogelijkheden voor hoogbouw binnen het
(maar misschien wel wat breder)? Dan komen er       voorliggende TAM-omgevingsplan aanzienlijk zijn
wel woningen bij , maar past het beter in het       beperkt ten opzichte van de mogelijkheden binnen
bestaande landschap.                                het huidige bestemmingsplan.
5. In bijlage 11 (onderzoek Goudappel ontsluiting   Uit het onderzoek van Goudappel blijkt inderdaad    nee
Westpoort) staat:                                   dat de huidige vormgeving van het kruispunt
                                                    Westtangent/Abe Bonnemaweg de in de toekomst
Ander punt voor bezwaar is dat het kruispunt het    verwachte verkeersstromen niet goed kan
niet aankan in 2040:                                verwerken. Daarom heeft Goudappel een
                                                    aanpassing van de kruising voorgesteld namelijk
                                                                                             ,
De huidige situatie (2021) kan het verkeer in zowel het toevoegen van een extra rechtsafvak vanaf de
de ochtend - en avondspits op basis van de          Abe Bonnemaweg de Westtangent op richting de
gemiddelde cyclustijd verwerken de avondspits is
                                    ,               N242. De gemeente neemt dit advies over. Met
drukker dan de ochtendspits en daardoor             die aanpassing is de kruising “2040 proof”. De
maatgevend. Wanneer ook naar de benodigde           toevoeging van het extra rechtsafvak maakt het
opstelcapaciteit wordt gekeken valt op dat er       tevens mogelijk om aan de zuidwestzijde van de
tijdens piekmomenten op verschillende richtingen    kruising een fiets- en voetgangersoversteekplaats
blokkades van richtingen mogelijk zijn. De 2040     in de verkeersregeling in te passen. Hiermee
situatie is in de avondspits overbelast de huidige
                                          ,         ontstaat er een goede langzaam
kruispuntvormgeving heeft daarmee te weinig         verkeersverbinding tussen Westpoort en de
verwerkingscapaciteit.                              bestaande wijken.
Ik zou hier de gemeente willen uitdagen eens heel   Wat betreft de functie van de Westtangent is in het
anders te kijken naar de huidige inrichting en de   Omgevingsprogramma Mobiliteit bepaald dat de
plek die de Westtangent inneemt in de toekomst.     tangenten in Heerhugowaard bedoeld zijn om het
Het past namelijk allemaal niet waardoor de         verkeer van buiten de gemeente te faciliteren naar
gemeente niet voldoet aan de eis om de situatie     een bestemming in Dijk en Waard en tussen de
zo in te richten dat deze '2040 proof' is. Waarom   wijken onderling. Deze tangenten moeten dan wel
de plek van de Westtangent niet kleiner maken in    aantrekkelijker zijn om te berijden dan routes door
                                                                                 5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>de ontwerpen? De Oosttangent is ook niet 4-        de woonwijken. Om die reden zal van een
baans en hoe wenselijk is het om een 4-baans       afwaardering in bestaande wegcapaciteit dan wel
weg te hebben tussen woonwijken (zonder            een lagere maximumsnelheid geen sprake zijn.
geluidsschermen)? Zorg bv. in de toekomst voor     Een dergelijke aanpassing zou tot meer verkeer
betere verbindingen met de N242 vanuit de          door de woonwijken leiden wat ongewenst is.
                                                                                  ,
huidige woonwijken (meerdere onderdoorgangen?      De N242 is een provinciale weg. De provincie
of via Beveland naar Zuidtangent onderdoorgang   , Noord-Holland heeft een verkenning uitgevoerd
zie bijlage 4?) verbreed de N242 (zoals al het
               ,                                   naar de aanpassing van deze weg. De uitvoering
plan is) scherm deze goed af maak er een 50
        ,                     ,                    hiervan is ingewikkeld vanwege het spoorviaduct.
km/u weg van waar de weg Heerhugowaard             Een verlaging van de maximumsnelheid naar
doorkruist en maak van de Westangent een           50km/uur is niet een van de maatregelen die in
woonwijk met een enorme groenstrook en een         deze verkenning van de provincie is onderzocht.
mooi fietspad (en wellicht een hele smalle 1-baans Voor meer informatie wordt verwezen naar de
30 km/u weg met ruimte voor                        rapporten Probleemanalyse N242 Alkmaar-Verlaat
nooddiensten).                                     en Verkenning N242 Alkmaar-Verlaat –
                                                   Oplossingen (projectnummer 0478135.100       ,
                                                   definitieve revisie 1.2 14 april 2023). Deze
                                                                           ,
                                                   documenten zijn openbaar en beschikbaar via de
                                                   website van de provincie Noord-Holland.
Ad 2. Liander
Ingekomen reactie                                  Gemeentelijk commentaar                           Aanpassingen plan
1. Liander de regionale netbeheerder beheert het
            ,                          ,           De gemeente en de initiatiefnemer zijn op de      nee
hoogspanningsnet tot 50 kV en wil de ligging van   hoogte van de ligging van de 50 kV-kabel van
kabelverbindingen beschermen tegen ruimtelijke     Liander. Alleen kabels en leidingen waarvoor dit
ontwikkelingen die hun functionaliteit kunnen      wettelijk verplicht is – zoals
schaden. Bij de Westtangent loopt een 50 kV-       hogedrukaardgastransportleidingen – worden
kabel zonder beperkingengebied. Liander vraagt     opgenomen op de verbeelding (kaart) van het
om het ontwerp aan te passen en een                bestemmingsplan. Voor de 50 kV-kabel geldt zo’n
beperkingengebied toe te voegen om de kabel te     wettelijke verplichting niet.
beschermen
                                                   Bovendien is het vanuit planologisch-juridisch
                                                   oogpunt niet nodig om de ligging van deze kabel
                                                   specifiek aan te geven. Dergelijke kabels vallen
                                                   onder de algemene bestemming
                                                   'nutsvoorzieningen' die in het bestemmingsplan al
                                                                         ,
                                                   is opgenomen. Een extra dubbelbestemming of
                                                                                    6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                                                       aanvullende regels worden daarom niet
                                                       noodzakelijk geacht.
                                                       Bij werkzaamheden in de grond moet altijd een
                                                       KLIC-melding worden gedaan. Daarmee wordt
                                                       voorkomen dat kabels of leidingen worden
                                                       beschadigd. Op die manier wordt ook met deze 50
                                                       kV-kabel rekening gehouden.
                                                       We begrijpen dat netcongestie momenteel een
                                                       belangrijk thema is. Tegelijkertijd moet het
                                                       bestemmingsplan juridisch correct en uitvoerbaar
                                                       blijven. In dit geval is er geen wettelijke reden én
                                                       geen noodzaak vanuit het planologisch kader om
                                                       de kabel op te nemen en daarmee wijkt het beleid
                                                                                ,
                                                       niet af van hoe we met andere kabels omgaan.
3.    AMBTELIJKE WIJZIGINGEN
Wijziging                                                                                 Reden
Bijlagen toelichting
BKP vervangen                                                                             Het beeldkwaliteitsplan is ambtelijk aangepast om de regels en
                                                                                          voorwaarden duidelijker en eenduidiger te formuleren
Stikstofnotitie vervangen                                                                 Gewijzigde inzichten
Toelichting
1.3.2 verwijderd: Aan de noordoostzijde van het plangebied wordt de
       ,                                                                                  Deze mogelijkheid wordt niet geboden binnen dit TAM-omgevingsplan. In
mogelijkheid geboden om een calamiteitenontsluiting en een                                een eerdere fase was daar nog wel sprake van. Was per abuis blijven
langzaamverkeersroute te realiseren vanaf het spoor. Hiermee wordt rekening               staan in het ontwerp TAM-omgevingsplan.
gehouden met de ontsluiting via de doorgang onder het spoor die aansluit bij het
Vaanpark.
3. 9: Onder ‘beschouwing’ en ‘gebiedsbescherming’ is een zin toegevoegd over de           Nieuwe AERIUS-calculator en uitspraak RvS d. d. 18 december 2024
actualisering van de stikstofnotitie.                                                     (intern salderen)
3. 10: bij de conclusie aangevuld dat dit onderdeel (omgevingsveiligheid) niet van        Conform wens OD
toepassing is op deze ontwikkeling.
                                                                                      7
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>3. 6. 7: tekst onder ‘beschouwing’ aangepast                                        De oorspronkelijke tekst was uitgebreider en bevatte delen die niet
                                                                                    zozeer relevant waren voor het TAM-omgevingsplan. De tekst is nu meer
                                                                                    ‘to the point’ en begrijpelijker.
4. 3. 2: tekst gewijzigd vanwege de ingediende zienswijzen                          Plan is ter inzage geweest
In het kader van externe veiligheid kan worden geconcludeerd dat dit onderdeel      In de conclusie van het aspect externe veiligheid is benadrukt dat dit
niet van toepassing is en daarmee is het plan uitvoerbaar.                          aspect eigenlijk niet van toepassing is conform het advies van de OD.
                                                                                                                              ,
We hebben de toelichting op het deel “bodem” ontdaan van informatie die niet        Door de OD is aangegeven dat de onderbouwing met betrekking tot
relevant is voor het TAM-Omgevingsplan. Zo wordt de toelichting meer ‘to the        bodem in de toelichting moest worden aangepast.
point’ en zou het helderder moeten zijn voor de lezer. Achtergrondinformatie is
altijd beschikbaar in de bij de toelichting gevoegde onderzoeken.
In de toelichting van het omgevingsplan is een nadere toelichting opgenomen         Naar aanleiding van interne afstemming is in de toelichting verduidelijkt
over de betekenis van het woord ‘toegestaan’ in de planregels.                      dat het bouwen van hoofdgebouwen op basis van artikel 5. 3. 1
                                                                                    vergunningplichtig is omdat er geen verwijzing is naar artikel 22. 36
                                                                                                           ,
                                                                                    (binnenplanse vergunningvrije activiteiten). Voor bijbehorende
                                                                                    bouwwerken (artikel 5. 3. 2) is die verwijzing er wél. Deze toelichting
                                                                                    verduidelijkt de bedoeling van de regels zonder wijziging van de
                                                                                                                                ,
                                                                                    juridische inhoud.
Regels
Artikel 2. 8: zinsdeel “mits de afwijking van de plaatsingseisen niet meer dan 15 m
                                                                                ,
bedraagt” gewijzigd in “mits de afwijking van de plaatsingseisen niet meer dan 1
             ,
m   bedraagt”
Artikel 2.8 toegevoegd: Overschrijdingen van niet meer dan 1 m worden niet
              ,                                                                     Deze aanpassing betreft het per abuis niet opgenomen teksten die wel
meegerekend bij de bepaling van de oppervlakte van een bouwwerk als bedoeld         onderdeel van de standaard Wijze van meten zijn.
in lid 2. 6.
Artikel 2.8 toegevoegd: Bij de toepassing van het bepaalde ten aanzien van de
              ,                                                                     Deze aanpassing betreft het per abuis niet opgenomen teksten die wel
goothoogte van bouwwerken als bedoeld in lid 2.3 worden bouwdelen als
                                                      ,                             onderdeel van de standaard Wijze van meten zijn.
dakkapellen dakopbouwen en wolfseinden niet meegerekend.
                ,
Artikel 5.3.4 toegevoegd “en overkappingen”
                ,                                                                   Deze aanpassing is noodzakelijk omdat het plan geen tuinbestemming
                                                                                    kent en er anders overkappingen aan de voorzijde gebouwd kunnen
                                                                                    worden. Dit van vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk.
                                                                                  8
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>