<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>Draaiboek inspectie d.d. 7-2-2012
Algemeen
Datum: 7-2-2012
Inspectiedeelnemers:
       10.2.e
-                 (DCMR)
           10.2.e
-                     (DCMR)
        10.2.e
-                  (Arbeidsinspectie)
       10.2 e
-                 (Arbeidsinspectie)
          10.2.e
-                    (Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond)
Doel: het uitvoeren van een niet aangekondigde integrale inspectie bij Odfjell Terminals
Rotterdam.
Planning
Betreft een ruwe planning
17:00 uur                 Verzamelen bij VRR, kantoor Hoogvliet
17:00 – 18:15 uur         Doorspreken inspectieplan
                          Gezamenlijk eten, indien gewenst, zie link:
                          http://www.snackcorner-nieuwveld.nl/,
18:15 – 18:30 uur         Omkleden
18:30 – 19:00 uur         Vertrek van kantoor Hoogvliet naar parkeerplaats Geulhaven
19:00 uur                 Opstappen op boot ZHP en vetrek naar Odfjell/ operationeel
                          maken Flir-camera.
19:10 uur                 Aankomst bij steigers Odfjell/ start metingen Flir-camera
19:15 uur                 Start met inspectie op het terrein
19:15-21.00 uur           Uitvoering inspectie door overheden.
21.00-21.30 uur           Te voet terug naar parkeerplaats Geulhaven/ evalueren
                          bevindingen
Onderwerpen
Inspecteur                         Onderwerp
DCMR                               Metingen met Flir-camera op lopende manipulaties,
                                   zowel steiger kant als tankzijde
DCMR                               Inspectie op tankput 9A: wordt er K1 opgeslagen ivm
                                   ontbreken dampverwerking?
DCMR                               Staan de DVI-plichtige stoffen aangesloten op DVS-
                                   4? Dit voor de meest risicovolle stoffen op de terminal
                                   en tevens wat PID-afloop tanks
AI                                 Na aankomst direct op steiger 6, 7, 9, 10 controle op
                                   de juistheid van de aansluiting en juiste selectie van
                                   het dampverwerking systeem. Voor we op het terrein
                                   gaan moeten we bekijken aan welke steigers schepen
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>                                liggen die beladen worden. Als eerste is hiervoor
                                nodig de werkbon van de steigeroperator.
AI                              Daarna inspectie in de controlekamer op de
                                beladingsnelheden van de schepen i.v.m. de
                                procedurele beperkingen.
AI                              Vervolgens wil ik de dampleidingen nalopen bij de
                                tanks gevuld met Piperylene. Op basis van het tank
                                statusrapport van 1 feb. 2012 zijn dat tanks 603, 812,
                                813, 818, 819, 820, 821, 823,825
Allen                           Controle aanvullende beheersmaatregelen steigers ivm
                                niet functioneren nooddouches.
VRR                             Controle op beschikbaarheid blusmiddelen met focus
                                op lage temperaturen.
Ivm beschikbaarheid van 1 PID-meter heeft het de voorkeur om als 1 team te blijven
inspecteren.
Uitvoering
      1) Aankomst: team 1 inspectie steiger 6, 7, 9, Walhijsinstallaties
         (afhankelijk van ligging/ belading schepen)
                    team 2 naar CCR voor heetwerkvergunning en uitluisteren
         communicatie vervolgens Flir-metingen op steigers
      2) CCR: Inspectie beladingsnelheden van de manipulaties
               Inspectie DVI-plichtige stoffen op DVI
     3) Veldinspectie: Tankputten 9a, 14 en 15 + Flir-metingen
     4) De controle op beschikbare blusmiddelen focus lage temperaturen kan in
         parallel met 1 en 3
       Op dit moment liggen de volgende schepen aan de steigers:
           o  Steiger 6   Bow Harmonie (Tanker gevaarlijke stoffen, zeeschip),
           o  WHI-C       Frederika (binnenvaart tanker)
           o  Steiger 7   Typhoon (binnenvaart tanker)
           o  Steiger 9   Stanley Park (tanker, zeeschip)
           o  Steiger 10 Hermann Burmester (tanker binnenvaart)
           o  WHI-G       Hollands diep (tanker binenvaart)
Benodigd
- Actuele stoffenlijst
- Lijst met actuele manipulaties
- Lijst met aandachtspunten/ problemen
- Spoed Heetwerkvergunning tbv Flir-camera
- PID/ LEL-meter (DCMR)
-
Overige aandachtspunten
- ISPS: wij kunnen op grond van Awb gebruik maken van onze inspectie-bevoegdheden en
    hoeven derhalve een onaangekondigde inspectie niet te melden bij de portier. Het is wel
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>   wenselijk om ons aan te melden bij de wachtchef. Dit kunnen we dan combineren met het
   aanvragen van een heetwerkvergunning.
-  Degene met een dubbele bevoegdheid dienen zich te legitimeren als toezichthouder en
   legitimatie BOA mee te nemen voor het geval dat overgeschakeld dient te worden naar
   een ander bevoegdheid.
-  Voordat met de Flir-camera op het terrein zelf gefilmd gaat worden zal een
   heetwerkvergunning gevraagd gaan worden.
   Samenwerking bij overstap schip-steiger gewenst, dit kan een ladder zijn.
-  De DCMR zal zelf zorg dragen voor een PID/ LEL-meter.
Contactgegevens;
- De politieboot zal om 1900 uur in de Geulhaven (westzijde binnenkant)afmeren waar de
   inspecteurs aan boord kunnen gaan. Contact met de politieboot kan gelegd worden via
   onze meldkamer op nr 010- 10.2.e
- Meldkamer DCMR 010- 10 2.e
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>