<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>10.2.e

Van: 10.2.e [ Oo 192e — Godfjell.com]

Verzonden: dinsdag 28 augustus 2012 22:09

Aan: 10.2.e

CC: 10.2.e ; 10.2.e

Onderwerp: RE: Bevindingen controle DVS4 23 augustus 2012

Bijlagen: IMG1055A.jpg; IMG1056A.jpg; IMG1057A.jpg; IMG1058A.jpg; IMG1059A. jpg;

IMG1061A jpg; IMG1062A.jpg; IMG1063A.jpg; IMG1064A.jpg; IMG1067A.jpg

Beste 10-2e

Hierbij de fotos van vorige week.

Met vriendelijke groet / kind regards,

10.2.e

Toezichthouder Veiligheid / Safety Officer
Odfjell Terminals (Rotterdam) BV
T:+3110 102e

M:+316 1026

E: 10.2.e @odfjell.com

OudeMaasweg 6, Harbour 4040
3197 KJ Rotterdam, the Netherlands
W: www.odfjell.com

: 102e :
From: {02° [mailto: @InspectieSZW.nl]

Sent: Tuesday, August 28, 2012 8:50 PM

To: 10.2e

Cc: 10.2.e

Subject: RE: Bevindingen controle DVS4 23 augustus 2012

10.2.e
r

Jij hebt vorige week donderdag foto's gemaakt.
Kun jij die nog doorsturen?

BvD 10.2.e

Van: 192°

Verzonden: donderdag 23 augustus 2012 19:08

Aan: 10.2.e '

CC: ' 10.2.e @odfjell.com'; 10.2.e ; 10.2.e 1

Onderwerp: Bevindingen controle DVS4 23 augustus 2012

Beste 192° ,

Hierbij onze bevindingen en afspraken van vandaag.

p diverse locaties in tankput 1 rondom de ventilator van DVS 4 zijn aardkabels niet of

onvoldoende deugdelijk aangebracht. Dit wordt zo spoedig mogelijk hersteld. We hebben
afgesproken dat binnen 1 week (30 augustus) alle dampleidingtraces van tanks en steigers
naar DVS 4 en van DVS 4 naar de verbranding worden gecontroleerd op het doorlussen van
flenzen, leidingen, instrumenten (afsluiters, flamearrestors, etc.). Indien pakkingen niet

eleidend zijn dan ook tussen flenzen doorlussen ( 1°2* weet wat bedoeld wordt).

e hebben een gaslekkage op een flens in de zuigleiding van de ventilator van DVS 4
waargenomen. 20 ppm VOS werd gemeten met een PID meter. Vandaag werd door Odfjell
ink actie etend om de gaslekkage te stoppen.

3) We hebben gevraagd naar de onderhouds- en inspectiegegevens van flame arresters en
ventilator DVS 4. De informatie was verspreid over meerdere mappen. Info over DVS4 werd

1
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>            ook aangetroffen in de map van DVS 1. Een goed documentatiesysteem is een vereiste voor
            een BRZO inrichting zoals Odfjell!
      4)    We hebben gezien een certificaat van de leverancier van de ventilator van DVS4 waaruit blijkt
            dat deze, geplaatst tussen flame arresters, geschikt is voor zone 0, prima.
      5)    De flame arresters rondom de ventilator van DVS 4 zijn geïnspecteerd en gereinigd op 15 feb
            2011 en nov 2011. Helaas zijn niet de tagnrs genoteerd van deze flame arresters. Er is wel
            voldoende bewijs dat daadwerkelijk deze flame arresters bedoeld worden.
      6)    3 maandelijks worden trillingsmetingen uitgevoerd aan de ventilator van DVS 4. Het criterium
            voor nader onderzoek of afkeur van de ventilator is niet bekend bij Odfjell, wel bij de externe
            contractor die de inspectie uitvoert. Is dit criterium in kader van RCM door Odfjell vastgesteld?
            Dat hoor ik graag nog.
      7)    Een 4 tal bouten van de ventilator omkasting ontbraken. Gaarne actie
      8)    In juli 2011 is door BAM en in december 2011 is door FIMA inspectie en onderhoud uitgevoerd
            aan de ventilator van DVS4. Het bleek onduidelijk wat de diverse inspectie items behelzen en
            welke criteria Odfjell gesteld heeft voor afkeur. Ook hier weer de vraag of de RCM methodiek al
            is toegepast op deze ventilator en hoe dit in de inspectielijsten van beide contractorfirma’s
            doorwerkt. En welk inspectie- en onderhoudsregiem nodig is om te waarborgen dat de
            ventilator geen ontstekingsbron wordt, zowel in de dampleiding als ook naar buiten (tankput is
            zone 2). Graag volgende week bericht hierover. Kanttekening: De verantwoordelijke Odfjell
            engineer was met verlof.
      9)    Tijdens de inspectierondgang bleek Tank 520 aan de buitenzijde vervuilt met blusschuim.
            Sommige typen blusschuim zijn agressief voor staal. Graag terugkoppeling over de actie tav
            deze bevinding.
                                           10.2.e
Met vriendelijke groet,
Inspecteur
06 ‐ 10.2.e
  10.2.e
          @inspectieszw.nl
              10 2.e
Inspectie Sociale Zaken en Werkgelegenheid
Bezoekadres: Oudenoord 6, Utrecht. Postbus 820, 3500 AV Utrecht
www.arbeidsinspectie.nl
Op 1 januari 2012 is de Inspectie SZW van start gegaan. De Arbeidsinspectie, de Inspectie Werk en Inkomen en de Sociale Inlichtingen- en
Opsporingsdienst voegen dan hun organisaties en activiteiten samen. Voor meer informatie zie www.inspectieszw.nl
Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u
verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verw jderen. De Staat aanvaardt geen aansprakel jkheid voor schade, van we ke aard ook, die
verband houdt met risico's verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.
This message may contain information that is not intended for you. If you are not the addressee or if this message was sent to you by mistake, you are
requested to inform the sender and delete the message. The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the
electronic transmission of messages.
If you are not the intended recipient of this message, please notify the sender and delete all copies; and you are not authorized to read, print,
retain, copy, distr bute or use any part of such message.
                                                                                 2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>