<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>10.2.e

Van: ze 02e __ @odfjell.com]

Verzonden: maandag 5 november 2012 10:54

Aan: 10.2.e

CC: 10.2.e : 10.2.e te 10.2e : 10.2e : 10.2.e
Onderwerp: RE: 2012-09-18 RE: | erugkoppeling inspectie DVS4 23 augustus

Bijlagen: Functietest planning in SAP.ZIP; Risico Analysis DVS 4 ventilator en deto.zip; SAP

DETO temperatuur functietest.jpg; SAP DETO temperatuur functietest-2.jpg; SAP DETO
temperatuur functietest-3.jpg; SAP DETO temperatuur functietest-4 jpg

Beste 1928,
Hieronder vind je een antwoord op de vragen in je e-mail van 19 september 2012.

SZW vragen en antwoorden email 19 september 2012, 102e ‚SZW:

1) Voldoet het samenstel van ventilator 1 en de flame-arresters geplaatst voor T-545 aan de voorwaarden
die het certificaat stelt, zie bijlage (onder andere de temperatuur beveiliging)

Om te voldoen aan de eisen die het certificaat stelt aan het samenstel van ventilator 1 en de flame-
arresters geplaatst voor T-545, hoeft Odfjell Terminals Rotterdam (OTR) alleen een "functie test" uit te
voeren.

Verder voldoet OTR aan de voorwaarden die het certificaat stelt. Dit is geborgd in de risico analyse
besturing en het beveiliging systeem van DVS 4. Zie bijlagen voor rapporten / screenshots van SAP en
Amprover (asset management system).

2) Stel een functietest op voor het testen van de beveiligingen van ventilator 1 en de flame-arresters
(onder andere de temperatuur beveiliging)

We hebben dit opgesteld en ingepland in SAP. Zie bijlage voor screenshots en risico analyse.

3) Bepaal het interval dat nodig is om de goede werking periodiek aan te tonen (onder andere de
temperatuur beveiliging).

Op basis van de gegevens van de leverancier, heeft OTR besloten om jaarlijks een functietest van ventilator
1 en de flame-arresters uit te voeren. Dit is in SAP en Amprover (asset management system) geborgd. Zie
bijlage voor screenshots en risico analyse.

4) Binnen welke termijn kan de temperatuurbeveiliging van het samenstel van ventilator 1 en de flame-
arresters voor het eerst getest worden aan de hand van de opgestelde functietest (= eventuele andere
beveiligingen)

Afhankelijk van de schepen die zijn aangesloten en de geplandemanipulaties, gaat Odfjell proberen de
functietest van ventilator 1 en de flame-arresters dit jaar uit te voeren op 13 december 2012.

Met vriendelijke groet / kind regards,

10.2.e
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>10.2.e
Odfjell Terminals (Rotterdam) BV
T: +31 10 10.2 e
M:+31 6 10.2.e
        10.2.e
E:                   @odfjell.com
OudeMaasweg 6, Harbour 4040
3197 KJ Rotterdam, the Netherlands
W: www.odfjell.com
From: 10.2.e          [mailto: 10.2.e @InspectieSZW.nl]
Sent: dinsdag 18 september 2012 14:24
To:         10.2.e
Cc:       10.2.e
                      ;        10.2.e
                                         ;       10.2.e
                                                          .;      10.2.e
Subject: 2012-09-18 RE: Terugkoppeling inspectie DVS4 23 augustus
Beste     10.2.e
                   ,
Ruim 3 weken na de inspectie van 23 augustus 2012 heb ik vandaag bericht gekregen van Robert Jan
dat de temperatuurbeveiliging van de ventilator van DVS 4 niet periodiek getest wordt.
Het geeft nog geen vertrouwen in de beheersing van veiligheid door Odfjell dat dergelijke simpele
vragen zo’n lange doorlooptijd kennen.
Dit betekent dat er een brief met eisen van Inspectie SZW aankomt met de volgende vragen.
      1) Voldoet het samenstel van ventilator 1 en de flame-arresters geplaatst voor T-545 aan de
          voorwaarden die het certificaat stelt, zie bijlage (onder andere de temperatuur beveiliging)
      2) Stel een functietest op voor het testen van de beveiligingen van ventilator 1 en de flame-
          arresters (onder andere de temperatuur beveiliging)
      3) Bepaal het interval dat nodig is om de goede werking periodiek aan te tonen (onder andere de
          temperatuur beveiliging).
      4) Binnen welke termijn kan de temperatuurbeveiliging van het samenstel van ventilator 1 en de
          flame-arresters voor het eerst getest worden aan de hand van de opgestelde functietest (=
          eventuele andere beveiligingen)
Mbt de andere beveiligingen: er is ook een drukregeling aangebracht indien deze of andere
regelingen/metingen ook over een beveiligingsfunctie/actie beschikken dan geldt 2 t/4 ook voor deze.
Graag hoor ik spoedig wanneer 1 t/m 4 gerealiseerd kunnen worden. Deze termijnen nemen we dan
op in een eis.
Ik denk aan 1 tot 2 maanden.
 10 2.e
Van:           10.2.e
                             [mailto:     10.2.e
                                                        @odfjell.com]
Verzonden: dinsdag 18 september 2012 13:10
Aan: 10.2.e
CC:        10.2.e
Onderwerp: RE: Terugkoppeling inspectie DVS4 23 augustus
        10.2.e
Beste          ,
In het Atex formulier staan waarden genoemd waarbinnen de ventilator veilig kan opereren. De audit richt zich op de
temperatuur sensoren en de regeling op dat gebied.
Na onderzoek is gebleken dat ik het volgende kan melden over de vraag die in het paars is gearceerd;
Ik heb de functietest van afgelopen november erbij gepakt maar daar zit geen functietest bij van de temperatuur
sensoren van de hoofdventilator in tankput 1.
Wat we wel controleren bij iedere opstart van de ventilator, is of de temperaturen van de ventilator overeen komen
met de temperaturen die met de regelunit worden uitgelezen.
                                                                     2
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Ik zie in dat dit niet van het juiste niveau is, de aanbevelingen worden direct opgenomen met de afdeling maintenance
engineering.
Ik hoop dat uw vragen hiermee allemaal beantwoord zijn. Zo niet kunt u mij vandaag nog bellen.
Kind regards,
           10.2.e
10.2.e
Odfjell Terminals (Rotterdam) BV
Oude Maasweg 6, Harbour 4040
3197 KJ Rotterdam, the Netherlands
Tel: +31 10 10.2.e
Mob: +316 10.2 e
Fax: +31 10 10.2.e
                  10.2.e
Email                           @odfjell.com
Web: www.odfjell.com
From: 10.2.e               [mailto: 10.2.e @InspectieSZW.nl]
Sent: dinsdag 18 september 2012 12:01
To:             10.2.e
Cc:            10.2.e
Subject: FW: Terugkoppeling inspectie DVS4 23 augustus
Importance: High
     10.2.e
                 ,
Graag hoor ik van je het antwoord op de vragen in paars
 10 2.e
Van:           10.2.e
                             [mailto:       10.2.e
                                                    @odfjell.com]
Verzonden: vrijdag 7 september 2012 17:40
Aan: 10.2.e
CC:            10.2.e
                              ;      10.2.e
                                               ;   10 2.e
                                                             @dcmr.nl;     10.2.e
                                                                                  ;   10.2.e
Onderwerp: FW: Terugkoppeling inspectie DVS4 23 augustus
Urgentie: Hoog
Beste 10.2.e ,
 Hieronder vindt u antwoorden op uw vragen. Bijgevoegd is ook aanvullende informatie.
Met vriendelijke groet / kind regards,
       10.2.e
10.2.e
Odfjell Terminals (Rotterdam) BV
T: +31 10 10.2 e
M:+31 6 10.2.e
          10.2.e
E:                      @odfjell.com
OudeMaasweg 6, Harbour 4040
3197 KJ Rotterdam, the Netherlands
W: www.odfjell.com
From: 10.2.e               [mailto: 10.2.e @InspectieSZW.nl]
Sent: dinsdag 4 september 2012 14:39
To:            10.2.e
Cc:         10 2.e
                        .;      10.2.e
                                            @dcmr.nl;     10.2.e
                                                                  ;    10.2.e
Subject: RE: Terugkoppeling inspectie DVS4 23 augustus
Importance: High
Beste        10.2.e
                      ,
                                                                     3
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Bedankt voor de heldere en duidelijke beantwoording van vragen.

Hieronder per vraag de bevindingen:

1) Op diverse locaties in tankput 1 rondom de ventilator van DVS 4 zijn aardkabels niet of
onvoldoende deugdelijk aangebracht. Dit wordt zo spoedig mogelijk hersteld. We hebben
afgesproken dat binnen 1 week (30 augustus) alle dampleidingtraces van tanks en steigers
naar DVS 4 en van DVS 4 naar de verbranding worden gecontroleerd op het doorlussen van
flenzen, leidingen, instrumenten (afsluiters, flamearrestors, etc.). Indien pakkingen niet

vermeer co dan ook tussen flenzen doorlussen | 102e weet wat bedoeld wordt). Graag

n Niet aangegeven is welke onvolkomenheden er waren gau aarding in alle DVS4
damptracees

2) We hebben een gaslekkage op een flens in de zuigleiding van de ventilator van DVS 4

waargenomen. 20 ppm VOS werd gemeten met een PID meter. Vandaag werd door Odfjell
elijk actie genomen om de gaslekkage te stoppen. Gnome de bean A

3) We hebben gevraagd naar de onderhouds- en inspectiegegevens van flame arresters en
ventilator DVS 4. De informatie was verspreid over meerdere mappen. Info over DVS4 werd
ook aangetroffen in de map van DVS 1. Een goed documentatiesysteem is een vereiste voor
een BRZO inrichting zoals Odfjell! afgerond

4) We hebben gezien een certificaat van de leverancier van de ventilator van DVS4 waaruit blijkt
dat deze, geplaatst tussen flame arresters, geschikt is voor zone 0, prima. afgerond

5) De flame arresters rondom de ventilator van DVS 4 zijn geïnspecteerd en gereinigd op 15 feb
2011 en nov 2011. Helaas zijn niet de tagnrs genoteerd van deze flame arresters. Er is wel
voldoende bewijs dat daadwerkelijk deze flame arresters bedoeld worden. afgerond

6) 3 maandelijks worden trillingsmetingen uitgevoerd aan de ventilator van DVS 4. Het criterium
voor nader onderzoek of afkeur van de ventilator is niet bekend bij Odfjell, wel bij de externe

contractor die de 1 uitvoert. Is dit criterium in kader van RCM door Odfjell vastgesteld?

Oo

toch de methodiek die Odfjel omarmd. Je wilt dit toch zelf vast gelegd hebben.

7) Een 4 tal bouten van de ventilator omkasting ontbraken. Gaarne actie afgerond

8) In juli 2011 is door BAM en in december 2011 is door FIMA inspectie en onderhoud uitgevoerd
aan de ventilator van DVS4. Het bleek onduidelijk wat de diverse inspectie items behelzen en
welke criteria Odfjell gesteld heeft voor afkeur. Ook hier weer de vraag of de RCM methodiek al
is toegepast op deze ventilator en hoe dit in de inspectielijsten van beide contractorfirma’s
doorwerkt. En welk inspectie- en onderhoudsregiem nodig is om te waarborgen dat de
ventilator geen ontstekingsbron wordt, zowel in de dampleiding als ook naar buiten (tankput is
zone 2). Kanttekening: De verantwoordelijke Odfjell

engineer was met verlof.

</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>                         Een andere uit het “ATEX” certificaat: “Der KondensatablauÍ am
                              Ventilatorgehàuse ist blind geflanscht” in het servicerapport staat
                              “Kontrolle des Kondensatablaufes” is dit hetzelfde??
                         Het “ATEX” document geeft in hfst “Besondere Bedingungen” aandacht
                              voor corrosie aan, hoe wordt hier aandacht aangegeven in het
                              servicerapport?
                         Etc etc
      Antwoord: Ventilator is van RVS, corrosie is niet van toepassing. Zie bijlage voor service rapport, RCM
      van DETO en Ventilator.
      9) Tijdens de inspectierondgang bleek Tank 520 aan de buitenzijde vervuilt met blusschuim.
            Sommige typen blusschuim zijn agressief voor staal. Graag terugkoppeling over de actie tav
            deze bevinding.
                  □ Zoals door Odfjel aangegeven staat deze vraag nog open en wat nu als het niet
                    had geregend?
      Antwoord: De verwachting was dat de regen de tankwand zou schoonmaken. Dit is niet gebeurd, er is
      nu een melding gemaakt om de tankwand schoon te maken.
Met name vraag 8 is onvoldoende beantwoord.
De stelling dat Bam is gecertificeerd door FIMA is te makkelijk.
We verwachten meer pro-activiteit van Odfjell op dit soort belangrijke onderwerpen.
Graag spoedig antwoord!
         10.2.e
Van: Walter van Vliet [mailto:         10.2.e
                                                @odfjell.com]
Verzonden: zaterdag 1 september 2012 14:39
Aan:         10.2.e    10.2.e
CC:         10.2.e
                    .;     10.2.e
                                    @dcmr.nl;    10 2.e
                                                           ;     10.2.e
Onderwerp: Terugkoppeling inspectie DVS4 23 augustus
 10.2.e
        ,
Ik wil je graag een terugkoppeling geven op de inspectie die jullie gehouden hebben m.b.t. DVS-4. Excuus dat je van
mij nu pas een reactie krijgt, maar ik hoop dat je begrijpt dat wij zeer druk zijn en beantwoording van mails soms
opgeschoven moet worden. Daarbij wil ik ook eerst intern afstemmen en controleren voordat ik een reactie geef.
Overigens waren de acties waar je om vroeg direct uitgezet en tijdig verholpen.
In bijgevoegde rapportage en ventilator procedure kun je onze acties terug vinden. Ik vertrouw erop dat de rapportage
voor zich spreekt en dat ik je hiermee voldoende heb geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
        10.2.e
10.2.e
Odfjell Terminals (Rotterdam) BV
Oude Maasweg 6, Harbour 4040
3197 KJ Rotterdam, the Netherlands
T: +31 10 10.2.e
M:+31 61 10.2.e
            10.2.e
E:                    @odfjell.com
W: www.odfjell.com
                                                             5
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>If you are not the intended recipient of this message, please notify the sender and delete all copies; and you are not authorized to read, print, retain, copy, distribute
or use any part of such message.
Op 1 januari 2012 is de Inspectie SZW van start gegaan. De Arbeidsinspectie, de Inspectie Werk en Inkomen en de Sociale Inlichtingen- en
Opsporingsdienst voegen dan hun organisaties en activiteiten samen. Voor meer informatie zie www.inspectieszw.nl
Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u
verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verw jderen. De Staat aanvaardt geen aansprakel jkheid voor schade, van we ke aard ook, die
verband houdt met risico's verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.
This message may contain information that is not intended for you. If you are not the addressee or if this message was sent to you by mistake, you are
requested to inform the sender and delete the message. The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the
electronic transmission of messages.
If you are not the intended recipient of this message, please notify the sender and delete all copies; and you are not authorized to read, print, retain, copy, distribute
or use any part of such message.
Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u
verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verw jderen. De Staat aanvaardt geen aansprakel jkheid voor schade, van we ke aard ook, die
verband houdt met risico's verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.
This message may contain information that is not intended for you. If you are not the addressee or if this message was sent to you by mistake, you are
requested to inform the sender and delete the message. The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the
electronic transmission of messages. .
If you are not the intended recipient of this message, please notify the sender and delete all copies; and you are not authorized to read, print, retain, copy, distribute
or use any part of such message.
Dit bericht kan informatie bevatten die niet voor u is bestemd. Indien u niet de geadresseerde bent of dit bericht abusievelijk aan u is toegezonden, wordt u
verzocht dat aan de afzender te melden en het bericht te verw jderen. De Staat aanvaardt geen aansprakel jkheid voor schade, van we ke aard ook, die
verband houdt met risico's verbonden aan het elektronisch verzenden van berichten.
This message may contain information that is not intended for you. If you are not the addressee or if this message was sent to you by mistake, you are
requested to inform the sender and delete the message. The State accepts no liability for damage of any kind resulting from the risks inherent in the
electronic transmission of messages. .
If you are not the intended recipient of this message, please notify the sender and delete all copies; and you are not authorized to read, print, retain, copy, distribute
or use any part of such message.
                                                                                   6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>