<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>10.2.e</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>        10.2.e
 10.2.e
10.2.e
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Xs
ODFJELL

Si

Bijlage: Verbetertraject

Sinds de vrijwillige safety shutdown in juli 2012 van Odfjell Terminals Rotterdam (hierna OTR) en het
daaropvolgende rapport van de Veiligheidsraad is Odfjell een omvangrijk verbetertraject gestart dat erop is gericht de
milieu- en veiligheidsprestaties structureel te verbeteren. Dit traject richt zich op de technische integriteit van de
terminal; de veiligheidscultuur en het veiligheidsmanagementsysteem.

De status van de diverse onderdelen van het verbetertraject is op dit moment als volgt:

e Odfjell investeert nu en in de komende jaren fors in de modernisering van de terminal. Vanaf de safety
shutdown in de zomer 2012 tot heden is er een bedrag van 62 miljoen Euro geïnvesteerd in onderhoud en
nieuwbouw. Voor het volledig in bedrijf nemen van de terminal zijn honderden miljoenen nodig. Alleen al
voor het voldoen aan PGS 29 voor de 116 tanks die op dit moment in gebruik zijn wordt een inschatting
gemaakt van EUR 50 miljoen. Voor de hele terminal is dit een veelvoud.

Bij nieuwbouw worden alleen de zogeheten Best Beschikbare Technieken gebruikt. Naast de gedeeltelijke
ontmanteling van OTM hebben het afgelopen jaar veel onderhouds- en vervangingswerkzaamheden
plaatsgevonden, zoals het vervangen van blusleidingen- en systemen, het plaatsen van nieuwe pompen en
explosieluiken, het stoomketelproject, het uitvoeren van diktemetingen op leidingen en tanks, etc.

e Odfjell heeft tevens geïnvesteerd in nieuwe inspectiemethodieken voor zowel de opslagtanks als de overige
hardware. De onderhoudsintervallen zijn bij deze nieuwe methodieken afhankelijk van het gebruik van het
materieel (tot anderhalf jaar geleden werd het materieel op basis van een vast tijdsinterval geïnspecteerd). Voor
de tankinspecties wordt gebruik gemaakt van Risk Based Inspection (RBI) en voor de overige hardware wordt
gebruikt gemaakt van Reliability Centered Maintenance (RCM).

e De technische levensduur is die tot aan de minimale wanddiktes, gedefinieerd in o.a. de normen van de
Engineering Equipment and Material Users’ Association 159 (EEMUA159). Het RBI handboek van OTR is
opgezet conform EEMUA 159 (is onderdeel van PGS 29) en wordt gezien als een best practice, ook door het
bevoegd gezag. Er zijn in de branche nog maar heel weinig bedrijven die volgens EEMUA 159 werken.

e De ingebruikneming van de tanks na de safety shutdown vindt plaats in overeenstemming met het Protocol van
2 augustus 2012, waarin DCMR, mede namens de veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond (VRR), de
voorwaarden heeft vastgelegd waaronder de zogenaamde Kl en K2 tanks (voor de opslag van product met een
laag vlampunt) worden ‘vrijgegeven! en OTR weer manipulaties mag uitvoeren met tanks op haar terrein. OTR
volgt dit Protocol, waarvoor een formele grondslag ontbreekt, op vrijwillige basis. De voorwaarden komen
erop neer dat een tank pas in gebruik genomen mag worden als de blus- en koelleidingen ín het bijzijn van de
veiligheidsregio live zijn getest en in orde bevonden en als de integriteit van de tank is aangetoond.

ODFJELL TERMINALS (ROTTERDAM) B.V. ABN-AMRO Bank N.V.

Oude Maasweg 6 P.O. Box 5010 Telephone +31 (0) 10 295 3400 _IBANnr: NL77ABNA0556874234
3197 KJ Botlek rt 3197 XC Botlek rt Fax +31 (0) 10 438 46 79 EUR Nr: 55.68.74.234

The Netherlands The Netherlands Website: www.odfjell.com IBANnr: NL46ABNA0556874307

USD Nr : 55.68.74.307
VAT registration no. NL8083.40.803.B.01 All our activities are exclusively subject to the General Conditions for Tank Storage in the Netherlands (“Algemene Voorwaarden voor
Tankopslag in Nederland’) as filed at the registry of the arrondissements courts in Amsterdam, Dordrecht and Rotterdam on 21 st
Commercial register Rolterdam nr. 24298282 December 1992. A copy of these General Conditions will be sent on request.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>Ce
ODFJELL

e Naast de voorwaarden die door het bevoegd gezag zijn gesteld aan het in gebruik nemen van de tanks heeft
OTR een zogeheten Commissioning (inbedrijfstelling) procedure ingericht. Deze Commissioning procedure is
conform de Amerikaanse standaard ANSI/ISA-62382-2012 en Odfjell's eigen specifieke documenten en de
reikwijdte hiervan gaat verder dan het Protocol van DCMR. De voorwaarden die het bevoegd gezag heeft
gesteld zijn primair op de tanks gericht. Overeenkomstig de Commissioning procedure test OTR daarnaast de
blus- en koelmiddelen van de steigers en de laad- en los systemen etc. Ook alle leidingen, veiligheidsventielen
en tankalarmen worden nagelopen en gecontroleerd alvorens deze (weer) in gebruik worden genomen. Tanks,
leidingen, pompen, steigers en andere arbeidsmiddelen worden pas vrijgegeven als het vrijgave formulier is
afgetekend door het Commissioning team, de onderhoudsafdeling en de Managing Director van OTR.

a

e De laatste stand van zaken is dat DCMR 99 KI en K2 tanks heeft vrijgegeven. Daarvan heeft OTR er 89 intern

vrijgegeven voor gebruik, conform de Commissioning procedure.

e Het afgesproken Protocol voor inbedrijfneming van Kl en K2 tanks wordt nageleefd. DCMR heeft OTR
verzocht ook voor in gebruik neming van K3 tanks (voor de opslag van product met een hoog vlampunt) het
Protocol te volgen. OTR heeft op vrijwillige basis ingestemd met dit verzoek, ten einde bij te dragen aan het

vertrouwen van de autoriteiten in OTR. Er zijn momenteel 27 K3 tanks in bedrijf

e De tanks die OTR thans in gebruik heeft (en in de toekomst zal nemen) voldoen aan alle veiligheidseisen die

het bevoegd gezag daaraan stelt.

© Op dit moment heeft OTR ten gevolge van de safety shutdown en de vrijwillige afspraken met DCMR
aangaande het opnieuw in gebruik nemen van de tanks 41% van de beschikbare tanks in gebruik (116 van de
281, het totaal aantal tanks op de terminal). Van het maximaal beschikbare volume (1,6 miljoen m”) wordt
thans 1,0 miljoen m? gebruikt, dat is 64 % van de beschikbare opslagcapaciteit.

e Het verbeteren van de veiligheidscultuur heeft een hoge prioriteit gekregen na de safety shutdown. Odfjell
heeft eind 2012 een reorganisatie ingezet. Deze reorganisatie heeft vooral beoogd een veiliger organisatie op te
bouwen. Voorbeelden hiervan zijn het opzetten van een Technische Inspectie Afdeling en het benoemen van
een Risk Management & Compliance Officer, die zich bezighoudt met de opvolging van vergunningseisen en
wet- en regelgeving. Voorts heeft Odfjell met ingang van juli 2013 een klokkenluiders procedure, waartoe een
externe onafhankelijke vertrouwenspersoon is aangesteld.

e Bij de selectie van belangrijke functies wordt gekeken naar bewezen veiligheidsprestaties en -ervaring. De
afdeling QHSE is versterkt met medewerkers met specifieke kennis over producten, vergunningen en
veiligheid. De managers op de operationele en technische afdelingen zijn allemaal recent geworven en hebben
zonder uitzondering ruime ervaring op hun vakgebied in de procesindustrie bij gerenommeerde BRZO
bedrijven.

ODFJELL TERMINALS (ROTTERDAM) B.V. ABN-AMRO Bank N.V.

Oude Maasweg 6 P.O. Box 5010 Telephone +31 (0) 10 295 34 00 IBANnr: NL77ABNA0556874234
3197 KJ Botlek rt 3197 XC Botlek rt Fax +31 (0) 10 438 46 79 EUR Nr: 55.68.74.234

The Netherlands The Netherlands Website: www.odfjell.com IBANnr: NL46ABNA0556874307

USD Nr : 55.68.74.307
VAT registration no. NL8083.40.803.B.01 All our activities are exclusively subject to the General Conditions for Tank Storage in the Netherlands (“Algemene Voorwaarden voor
Tankopslag in Nederland’) as filed at the registry of the arrondissements courts in Amsterdam, Dordrecht and Rotterdam on 21 st
Commercial register Rotterdam nr. 24298282 December 1992, A copy of these General Conditions will be sent on request.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>Ze
ODFJELL

e OTR heeft het meldgedrag van ongewone voorvallen richting het bevoegd gezag verbeterd. OTR heeft het
bevoegd gezag volledige inzage gegeven in het overzicht van intern gemelde voorvallen en incidenten in de
periode 2005-2013. Voor de goede orde: daarvan is bepaald niet gezegd dat deze voorvallen ook volgens het
wettelijk kader gemeld (hadden) moeten worden. Daarnaast ontvangt het bevoegd gezag op vrijwillige basis op
dit moment wekelijks een overzicht van incidenten en voorvallen uit het interne registratiesysteem van OTR,
zodat het bevoegd gezag kan controleren of er volledig en juist wordt gemeld. Wij willen als bedrijf volledig
inzage geven wat er gebeurt en zo transparant mogelijk zijn naar bevoegd gezag en omgeving. Met deze en
andere binnen dit bestek niet allemaal te bespreken veranderingen sinds de safety shut down, verbetert OTR het
veiligheidsdenken, -bewustzijn en -handelen binnen de organisatie.

Sd

e Het voert te ver om alle maatregelen die Odfjell heeft genomen ter verbetering van de veiligheid- en
milieuprestaties, te benoemen. Verwezen wordt naar de bijlagen bij de brief van 10 juli 2013 van Odfjell aan
de Gedeputeerde Milieu van de Provincie Zuid-Holland en de Burgemeester van Rotterdam, waarin een
overzicht is opgenomen van uitgevoerde en uit te voeren verbeteracties.

Op 1 oktober 2013 is een zogeheten Operational Excellence Team (O.E. Team) gestart, om de huidige
managementsystemen (procedures, instructies) te verbeteren. Het O.E. Team bestaat uit 7 leden, die tot eind
2014 volledig zijn vrijgemaakt. Doel van dit extra organisatieonderdeel is het opzetten en implementeren van
een nieuw Veiligheids Beheer Systeem (VBS) waarin alle procedures en processen zijn opgenomen. Het O.E.
team heeft het VBS geselecteerd dat door Deltalinqs wordt aanbevolen voor de industrie. Wij zien dit als het
best beschikbare systeem.

OTR heeft op tijdelijke basis zes extra veiligheidsexperts aangesteld die controleren of de procedures worden
nageleefd. Doel hiervan is om op de korte termijn de kans op incidenten en het niet (juist) rapporteren daarvan
te minimaliseren. OTR heeft ook een onafhankelijke, externe auditor aangesteld per oktober 2013 die de
voortgang van het verbeterplan controleert en daarover rechtstreeks rapporteert aan het bevoegd gezag en de

Raad van Commissarissen van OTR.

e OTR is een revisievergunningtraject gestart. Dat traject loopt op schema. Met DCMR is afgesproken dat eind
2013 een aanvraag revisievergunning is ingediend. De aanvraag voorziet in een gereviseerde vergunning voor
de gehele terminal, ten einde naleving en toezicht eenvoudiger te maken.

e OTR heeft in 2013 veel aangekondigd en onaangekondigd bezoek gehad van het bevoegd gezag. Op 4 april
2013 vond een onaangekondigde inspectie plaats door toezichthouders van DCMR en Inspectie SZW.
Conclusie van het bevoegd gezag: over het algemeen wordt gewerkt conform de afgegeven werkvergunningen.
De onaangekondigde inspectie had mede ten doel een nacontrole van de eis zoals vastgelegd in de brief van 7
mei 2012. Deze eis betrof het inventariseren van gevaren en risico's van arbeidsplaatsen en doelmatige
maatregelen vaststellen en implementeren ten behoeve van aanvaardbare risico's. Conclusie van het bevoegd
gezag: de invulling op 4 april 2013 was van redelijk niveau. Het bevoegd gezag heeft tijdens de interviews
geconstateerd dat er met enthousiasme wordt gewerkt aan veiligheid en de verbetering hiervan. De laatste
BRZO inspectie heeft van 17 oktober 2013 heeft dat beeld bevestigd.

ODFJELL TERMINALS (ROTTERDAM) B.V. ABN-AMRO Bank N.V.

Oude Maasweg 6 P.O. Box 5010 Telephone +31 (0) 10 295 34 00 IBANnr: NL77ABNA0556874234
3197 KJ Botlek rt 3197 XC Botlek rt Fax +31 (0) 10 438 46 79 EUR Nr: 55.68.74.234

The Netherlands The Netherlands Website: www.odfjell.com IBANnr: NL46ABNA0556874307

USD Nr: 55.68.74.307
VAT registration no. NL8083.40.803.B.01 All our activities are exclusively subject to the General Conditions for Tank Storage in the Netherlands (“Algemene Voorwaarden voor
Tankopslag in Nederland’) as filed at the registry of the arrondissements courts in Amsterdam, Dordrecht and Rotterdam on 21 st
Commercial register Rotterdam nr. 24298282 December 1992. A copy of these Genera! Conditions will be sent on request.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>ce
ODFJELL

e In mei 2013 heeft ook in Votob-verband een benchmark plaatsgevonden bij OTR. De benchmark had
betrekking op de integriteit van de terminal, het management systeem en de bedrijfscultuur. OTR scoorde op
mindware iets onder het gemiddelde, op software iets boven het gemiddelde en op hardware precies
gemiddeld. OTR heeft het verbeterplan ingediend bij VOTOB. Dit plan moet ertoe leiden dat de huidige
prestatie wordt omgebogen van “redelijk” tot “goed” in 2016. Het gehele Managementteam heeft zich hieraan
gecommitteerd.

a

e De eerste fase van de leidinginspecties is afgerond en opgenomen in ons RBI-systeem binnen de tijdsperiode
die was afgesproken met DCMR.

e De BRZO oefening van 20 november 2013 in het kader van de rampbestrijdingsplannen BRZO bij OTR is
uitstekend verlopend. De betrokken medewerkers van de Veiligheidsregio waren zeer positief over inzet en
betrokkenheid van Odfjell-medewerkers. Het college van B&W van Rotterdam is hierover door de
Veiligheidsregio geïnformeerd.

ODFJELL TERMINALS (ROTTERDAM) B.V. ABN-AMRO Bank N.V.

Oude Maasweg 6 P.O, Box 5010 Telephone +31 (0) 10 295 34 00 [BANnr: NL77ABNA0556874234
3197 KJ Botlek rt 3197 XC Botlek rt Fax +31 (0) 10 438 46 79 EUR Nr: 55.68.74.234

The Netherlands The Netherlands Website: www.odfjell.com IBANnr: NL46ABNA0556874307

USD Nr: 55.68.74.307
VAT registration no, NL8083.40.803.B.01 All our activities are exclusively subject to the General Conditions for Tank Storage in the Netherlands (‘Algemene Voorwaarden voor
Tankopslag in Nederland’) as filed at the registry of the arrondissements courts in Amsterdam, Dordrecht and Rotterdam on 21 st
Commercial register Rotterdam nr. 24298282 December 1992. A copy of these General Conditions will be sent on request,
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>                     10.2.e
       10.2.e
                                   10.2.e
10.2.e
              10.2.e
                            10.2.e
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>          10.2.e10.2.e 10.2.e
10.2.e
   10.2.e
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>23

ODFJELL

Bijlage 1: Overzicht verbeterplannen die zijn uitgevoerd of voorzien sinds 2012

Integriteit van de installatie - Hardware

1.

Veiligheid van tanks is zeker gesteld door het vaststellen van integriteit voordat deze in
bedrijf worden gesteld. Een compleet overzicht van onderhouds- en integriteitshistorie is
beschikbaar voor de opslagtanks die in bedrijf zijn. Dit is geborgd in het RBI systeem dat
door EMUAA is gecertificeerd.

De koel- en blussystemen van de in bedrijf zijnde tanks zijn ‘live’ getest en afgenomen
door autoriteiten en voldoen aan vigerende regelgeving.

Momenteel zijn 107 van de 281 opslagtanks in gebruik. De overige tanks zijn
buitenbedrijf en wachten op onderhoudsactiviteiten of projecten om te voldoen aan
vigerende regelgeving.

Tankputten worden gerenoveerd of volledig vernieuwd. Een voorbeeld van een nieuwe
tankput is 9a waar een 9-tal nieuwe tanks zijn geinstalleerd met een investering van

12 mm€.

Werkwiize (procedures en werkinstructies) — Software

on

6.

142 Procedures en werkinstructies voor de productieafdeling zijn gecontroleerd en
waamodig verbeterd.

Veiligheidskritische procedures, zoals werkvergunning en besloten ruimte procedure, zijn
gecontroleerd en verbeterd. Naleving van de procedures wordt gecontroleerd.

De Revisievergunning voor de distillatie-unit (PID) is ingediend en wordt binnenkort
gepubliceerd ter vervanging van de vergunning die bestond uit 2 vergunningen en groot
aantal meldingen.

Een voorvalmeldingensysteem is ingevoerd waar incidenten en bijna incidenten worden
geregistreerd. Onderzoeken worden uitgevoerd om te leren van deze (bijna)incidenten.

Veiligheidscultuur — Mindware

9.

10.

11.
12.

13.

14.

Een nieuw leiderschapsteam is aangesteld met focus op veiligheid. Team is gericht op
onderlinge samenwerking om de ‘eilandjes’-cultuur op te heffen.

Aannemers worden betrokken in het veiligheidsbeleid middels de ‘contractor safety
vergaderingen’ en ‘toolbox meetings’.

Trainingen zijn gegeven om incidentonderzoek uit te voeren door Root Cause Analyses.
Door het uitvoeren van vastgestelde veiligheidsrondes en bezoeken aan fabriek wordt het
contact met de werkvloer vergroot.

Het management team heeft voor Odfjell Terminals (Rotterdam) BV verwachtingen
gedefinieerd op gebied van o.a. veiligheid, gezondheid, milieu en compliance om
koploper te worden.

Management moet voldoen aan Veiligheidsfilosofie en ‘Management Expectations’.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>17

ODFJELL

Bijlage 2: Overzicht verbeterplannen die extra worden genomen n.a.v. incidenten 2013

Integriteit van de installatie - Hardware

1.

2.

Nieuwe projecten worden opgeleverd volgens de “best beschikbare technieken’. Terminal
voldoet volledig aan PGS 29 in 2017, behoudens eerdere aanpassingen van de vergunning.
Bestudeer of tijdelijke slangverbindingen vervangen moeten worden door vaste leidingen
om risico’s op lekkages/emissies te verminderen.

Werkwijze (procedures en werkinstructies) — Software

3.
4.

5.

Indienen van aanvraag revisievergunning voor de terminal voor eind 2013.

Volg de tot Odfjell gerichte aanbevelingen van de Onderzoeksraad van de Veiligheid op
binnen de daarvoor gestelde termijn.

Her-prioriteren van activiteiten en focussen op verbetering, training en borging van
managementsystemen (procedures en instructies).

Een Operational Excellence team wordt direct gevormd bestaand uit verschillende
disciplines die volledig zijn vrijgemaakt om procedures en instructies te controleren,
trainen en borgen. Dit team wordt vrijgemaakt zo lang als nodig.

Dit Operational Excellence team stelt zeker dat procedures en werkinstructies aanwezig
zijn om te voldoen aan de gedefinieerde verwachtingen (zie bijlage — Management
Expectations) en om koploper te worden.

Bepalen en zekerstellen van het benodigd kennisniveau van de organisatie.

Veiligheidscultuur — Mindware

9.

Aanstellen van een onafhankelijke auditor in 2013 die rapporteert aan DCMR en OTR
Raad van Commissarissen om voortgang van verbeteringen en
veiligheidsbeheerssystemen zeker te stellen. Auditor wordt gefinancierd door Odfjell.

10. Stel een onafhankelijke vertrouwenspersoon aan voor klokkenluiders.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>Sd

ODFJELL

Odfjell Terminals Rotterdam in het kort

Odfjell Terminals (Rotterdam) B.V. (OTR) is gespecialiseerd in het ontvangen, opslaan, afleveren en/of distilleren van

vloeibare chemische, minerale olieproducten en afvalstoffen. Stoffen die worden opgeslagen zijn onder meer dieselolie,
weekmakers en diverse zuren. De opgeslagen producten worden uiteindelijk gebruikt bij de productie van bijvoorbeeld
brandstoffen, plastics, voeding en kleding. OTR is eigendom van Odfjell SE (51%) en Lindsay Goldberg (49%)

De terminal bestaat sinds 1957 en is één van de grotere onafhankelijke tankopslagterminals in Europa. Het bedrijf
beschikt over 281 tanks met een gezamenlijke capaciteit van circa 1.635.000 m?. De grootte van de tanks varieert van
735 tot 40.000 m?. Op dit moment is circa 41% van de beschikbare tanks in gebruik (116 van de 281). Van het
maximaal beschikbare volume wordt thans 1.040.000 m? gebruikt, dat is 64 % van de beschikbare opslagcapaciteit.

Naast op- en overslag houdt OTR zich bezig met de tol destillatie van producten voor haar klanten. OTR beschikt over
vier distillatiekolommen met een totale capaciteit van 700.000 mtons.

Voor zeetankers heeft OTR vijf ligplaatsen beschikbaar. Additioneel zijn er 7 ligplaatsen beschikbaar voor de kustvaart
en 11 voor binnenvaartschepen. Daarnaast zijn er uitgebreide mogelijkheden voor het behandelen van tankauto’s, -
containers, en -wagons. OTR heeft ook aansluiting op diverse pijpleidingsystemen.

OTR heeft 254 medewerkers in dienst, daarnaast werken er dagelijks circa 75 mensen via aannemers op het terrein.
Indirect geeft OTR werkgelegenheid aan enkele honderden mensen.

ODFJELL TERMINALS (ROTTERDAM) B.V. ABN-AMRO Bank N.V,

Oude Maasweg 6 P.O. Box 5010 Telephone +31 (0) 10295 3400 IBANnr: NL77ABNA0556874234
3197 KJ Botlek rt 3197 XC Botlek rt Fax +31 (0) 10 438 46 79 EUR Nr: 55.68.74.234

The Netherlands The Netherlands Website: www.odfjell.com IBANnr: NL46ABNA0556874307

USD Nr: 55.68.74.307
VAT registration no. NL8083.40.803.B.01 All our activities are exclusively subject to the General Conditions for Tank Storage in the Netherlands (‘Algemene Voorwaarden voor
Tankopslag in Nederland’) as filed at the registry of the arrondissements courts in Amsterdam, Dordrecht and Rotterdam on 21 st
Commercial register Rotterdam nr. 24298282 December 1992, A copy of these General Conditions will be sent on request.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre></pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>