<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>                                  INSPECTIERAPPORT
                                   Odfjell Terminals Rotterdam B.V.
                                            Botlek Rotterdam
                      Inspectiedagen: 1, 9, 10, 11, 16 en 17 oktober 2012
Datum definitief rapport: 23-01-2013
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>Samenvatting
Op 1, 9, 10, 11, 16 en 17 oktober 2012 is door toezichthouders van bevoegd gezag Wet algemene
bepalingen omgevingsrecht, bevoegd gezag Wet veiligheidsregio's, bevoegd gezag Waterwet en Inspectie
Leefomgeving en transport bij Odfjell Terminals Rotterdam B.V. te Botlek Rotterdam een inspectie
uitgevoerd. De betrokken toezichthouders inspecteren tijdens deze gezamenlijke inspectie op basis van de
toegekende bevoegdheden.
Tijdens de inspectie is steekproefsgewijs gecontroleerd of datgene wat in de inrichting aangetroffen is, in
overeenstemming is met de eisen die gesteld worden in de algemene regelgeving en de aan het bedrijf
verleende vergunningen. Op 31 oktober 2012 heeft er op het bedrijf een terugkoppeling van bevindingen
plaatsgevonden. De bevindingen, conclusies en overtredingen voortgekomen uit de inspectie, zijn
opgenomen in deze rapportage. Op basis hiervan wordt van Odfjell Terminals Rotterdam B.V. verwacht dat
acties worden ondernomen om overtredingen ongedaan te maken en bevindingen op te volgen.
Tijdens de inspectie zijn de volgende overtredingen geconstateerd:
     1. Er is een achterstand met betrekking tot het preventief inspecteren van utility en productleidingen.
           Dit is waargenomen middels een audit op het systeem (Brzo 1999).
     2. De dragende constructie van een tweetal pijpenbruggen is niet brandwerend uitgevoerd, tevens is
           de identificatie niet systematisch geborgd (Wabo-vergunning, Brzo 1999).
     3. De vloeistofkerende voorzieningen in twee leidingtracés zijn niet volledig gesloten, waardoor
           vloeistofkerendheid niet aanwezig is (Wabo-vergunning).
     4. De werkwijze van een operator bij het ingrijpen bij een hoog-hoog niveau alarm op tanks zonder
           onafhankelijke niveaubeveiliging is niet gedocumenteerd in een procedure.
DCMR Milieudienst Rijnmond is op basis hiervan inmiddels een handhavingtraject gestart.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                            2 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>Inhoudsopgave
1.Algemene gegevens......................................................................................................................................4
   1.1.Algemene gegevens van de inrichting....................................................................................................4
   1.2.Algemene gegevens van de inspectie....................................................................................................4
2.Omvang en uitvoering van de inspectie.........................................................................................................5
3.Resultaten......................................................................................................................................................7
   3.1.Conclusies..............................................................................................................................................7
   3.2.Overtredingen.........................................................................................................................................8
   3.3.Beoordeling..........................................................................................................................................10
   3.4.Bevindingen..........................................................................................................................................11
Bijlage 1: Afkortingen......................................................................................................................................29
Bijlage 2: Reviewdocumenten.........................................................................................................................30
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                                                          3 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>1.         Algemene gegevens
1.1.       Algemene gegevens van de inrichting
Naam inrichting                            Odfjell Terminals Rotterdam B.V.
Bezoekadres                                Oude Maasweg 6
                                           3197KJ Botlek Rotterdam
Verplichting                               VR-plichtig
Naam drijver                               Odfjell Terminals (Rotterdam) B.V.
Postadres                                  Postbus 5010
                                           3197XC BOTLEK ROTTERDAM
Medezeggenschapsorgaan                     Ja
1.2.       Algemene gegevens van de inspectie
Inspectieteam (DCMR, VRR, ILENT, RWS)
Naam:                                         Namens instantie:
Dhr. 11.1                                     Bevoegd gezag Wet algemene bepalingen omgevingsrecht
Dhr.         11.1
                                              Bevoegd gezag Wet veiligheidsregio's
Dhr.        11.1
                                              Bevoegd gezag Wet algemene bepalingen omgevingsrecht
Dhr.       11.1
                                              Bevoegd gezag Waterwet
Dhr.           11.1
                                              Bevoegd gezag Wet algemene bepalingen omgevingsrecht
Dhr.      11.1
                    [leider inspectieteam]    Bevoegd gezag Wet algemene bepalingen omgevingsrecht
Dhr. 11.1                                     Inspectie Leefomgeving en transport
Inspectiegegevens
Dossiernummer                                 ID02295
Soort inspectie                               BRZO en Overige wetgeving
Inspectiedag(en)                              1, 9, 10, 11, 16 en 17 oktober 2012
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                         4 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>2.         Omvang en uitvoering van de inspectie
De werkafspraken voor het uitvoeren van inspecties zijn vastgelegd in het kader van het programma
Landelijke Aanpak Toezicht Risicobeheersing bedrijven (LATRb). Meer informatie over dit programma vindt
u op de website www.latrb.nl.
Tijdens de inspectie zijn de hieronder aangegeven thema’s en onderwerpen aan de orde geweest. Het
thema geeft in algemene termen de aanpak van de genoemde inspectieonderwerpen weer. Er wordt per
inspectieonderwerp gerapporteerd. Om diverse redenen kan echter afgeweken zijn van de toegezonden
agenda en zijn er thema’s en inspectieonderwerpen vervallen of toegevoegd. In onderstaande tabel zijn alle
geïnspecteerde thema’s en inspectieonderwerpen opgenomen.
Thema                                           Inspectieonderwerp(en)
Opslag in bovengrondse opslagtanks / PGS29      • TO1. Integriteit tanks en toebehoren
                                                • TO2. Regelingen en beveiligingen tank
Leidingen                                       •   Maatregelen (algemeen)
Blusvoorzieningen OTR/PID                       •   Onderhoud/inspectie brandbestrijdingsvoorzieningen
Veiligheidsstudies                              •   Periodieke identificatie en herbeoordeling
                                                •   PDCA-cyclus
                                                •   Maatregelen (algemeen)
QRA                                             •   Veiligheidsrapport
                                                •   QRA
Laden en lossen                                 •   Laden en lossen - rail en weg
Afvalwater                                      •   Afvalwater – algemeen
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                          5 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>De volgende functionarissen zijn geïnterviewd:
Functie
     •     QHSE-manager
     •     Manager engineering & onderhoud
     •     Operator
     •     Wachtchef
     •     Leidinginspecteur
     •     Maintenance-engineer
     •     Shiftleader dagdienst
     •     Teamleider procesautomatisering
     •     Projectleider tankintegriteit
     •     Tank maintenance-engineer
     •     Wachtchef dagdienst
     •     Chef monsterkamer
     •     Senior project-engineer
     •     Directieleden
     •     Milieufunctionaris
Tijdens de inspectie zijn diverse documenten ingezien. Deze zijn opgenomen in bijlage 2.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                    6 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>3.         Resultaten
3.1.       Conclusies
De conclusies die in dit hoofdstuk worden vermeld betreffen die inspectie onderwerpen, die zijn aangegeven
in hoofdstuk 2, waar naar de mening van het inspectieteam een conclusie gerechtvaardigd is.
Per conclusie is aangegeven op welke bevindingen (genoemd in paragraaf 3.4) deze mede gebaseerd is. De
conclusies zijn door de gezamenlijke overheden getrokken, tenzij anders vermeld.
Inspectieonderwerp               Omschrijving                                                             Nr.(s)
TO14 Gebruiksfase:               Voor wat betreft geschiktheid en gedocumenteerdheid blijkt de            B-01, B-02,
Onderhoud en                     inspectie- en onderhoudsorganisatie met betrekking tot de tanks in       B-03, B-04,
inspectiesystematiek,            voldoende mate aanwezig te zijn. Voor de implementatie loopt een         B-05 en B-06
(her)keur                        separaat traject buiten deze inspectie. De planning is om eind 2012
                                 volledig te voldoen aan de EEMUA-159. De intentie van Odfjell is
                                 om een separate inspectieafdeling op te zetten.
                                 Voorts zijn er operationele procedures in het systeem aanwezig om
                                 de opslagtanks te bedrijven. Uit een steekproef blijkt de procedure
                                 voor het inspecteren van V/D-ventielen in voldoende mate geschikt,
                                 gedocumenteerd en geïmplementeerd te zijn.
                                 Aangezien de organisatie nog niet volledig EEMUA-159 compliance
                                 is, wordt aan de implementatie het oordeel matig gegeven.
TO23 Niveaumeting en             De alarmen zijn op een geschikte en gedocumenteerde wijze                B-16 en B17
alarmering                       vastgesteld. Het frequent inspecteren van de beveiliging gebeurt en
                                 is gedocumenteerd. Voor de Magnetrol gebeurt dit niet conform de
                                 handleiding. De alarmfilosofie in de meldkamer met betrekking tot
                                 de akoestische alarmen is in mindere mate geschikt. De procedure
                                 met betrekking tot hoe te handelen bij alarmen is goed
                                 geïmplementeerd (zo blijkt uit interviews). Deze procedure of
                                 instructie is echter niet vastgelegd/gedocumenteerd. De conclusie is
                                 dat de gedocumenteerdheid en geschiktheid van de niveaumeting
                                 en alarmering redelijk is . De implementatie is matig.
TO25 Betrouwbaarheid             De mate van onafhankelijkheid van de overvulbeveiliging is nu als        B-11 en B-14
overvulbeveiliging (SIL,         matig beoordeeld. Er loopt wel een aantal processen bij OTR zoals
testen)                          de LOPA- studie voor tankput 9a. Voor bestaande tanks is de
                                 onafhankelijkheid nog niet vastgesteld, noch is dit tijdens de
                                 inspectie voldoende aangetoond. Vanwege het ontbreken van de
                                 juiste documentatie is het tijdens de inspectie niet mogelijk geweest
                                 om de geschiktheid en de implementatie van dit onderdeel te
                                 beoordelen.
                                 PGS 29 is onderwerp van een lopende actualisatie van de
                                 vergunning, hierin zullen de implementatietermijnen worden
                                 voorgeschreven. Voor de nog te bouwen tankput 9a is de PGS 29
                                 wel voorgeschreven.
Onderhoud/inspectie              Hoewel de koel- en schuimblusinstallaties van het RCC en de PID          B-18, B-19 en
brandbestrijdingsvoorzi          tijdens de inspectie niet geactiveerd konden worden zonder hiermee       B-20
eningen                          schade aan de installaties te veroorzaken, heeft Odfjell door middel
                                 van documentatie en recente testrapporten aangetoond dat deze
                                 systemen voldoende bedrijfszeker zijn.
                                 Conclusie is dat de gedocumenteerdheid, geschiktheid en
                                 implementatie redelijk is.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                  7 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>Inspectieonderwerp               Omschrijving                                                             Nr.(s)
QRA                              De aannames in de QRA van Odfjell zijn gecontroleerd aan de hand         B-27, B-28,
                                 van de verladingsgegevens van 2011 en in sommige gevallen van            B-29, B-30,
                                 2010. Met name de scenario’s van toxische stoffen leiden tot een         B-31, B-32,
                                 overschatting van de risico's.                                           B-33 en B-34
                                 De scenario’s van brandbare stoffen komen ongeveer overeen met
                                 de verladingsgegevens van 2011. Het aantal uren dat
                                 gebutaniseerd werd bleek in werkelijkheid voor 2011 2,5 maal hoger
                                 dan gemodelleerd in de QRA.
                                 In het algemeen kan worden geconcludeerd dat de werkelijke
                                 activiteiten in 2011 redelijk overeen kwam met de gemodelleerde
                                 activiteiten in de QRA.
                                 Conclusie is dat de gedocumenteerdheid, geschiktheid en
                                 implementatie redelijk is.
Onderhouds(managem               Het systeem voor inspectie en onderhoud van de utility- en               B-35, B-37,
ent) systeem: leidingen          productleidingen is in voldoende mate geschikt en gedocumenteerd.        B-38, B-39,
                                 Met betrekking tot de planning van de inspecties van de                  B-40, B-41 en
                                 productleidingen en het opstellen van een planning voor de               B-42
                                 uitvoering van inspecties van de utilityleidingen is de implementatie
                                 onvoldoende. Tevens bleek dat eventuele noodzakelijke brand-
                                 werende voorzieningen van dragende constructies en de
                                 noodzakelijke compartimentering van de leidingtraces onvoldoende
                                 in kaart gebracht zijn en geïmplementeerd zijn. Voor implementatie
                                 wordt een totaal oordeel slecht gegeven.
Periodieke identificatie         Ten aanzien van de PID-unit is de systematische borging van de           B-43, B-44,
en herbeoordeling                uitvoering van HAZOP-studies redelijk geschikt, gedocumenteerd           B-45, B-46,
Veiligheidsstudies               en geïmplementeerd.                                                      B-47 en B-48
3.2.       Overtredingen
Op grond van de resultaten van de inspectie wordt in deze paragraaf aangegeven welke overtredingen
geconstateerd zijn, en aan welke wet- of regelgeving de betreffende overtreding is gerelateerd.
De handhaving is gericht op het opheffen van de overtreding om zodoende zorg te dragen dat de inrichting
aan de wettelijke verplichtingen voldoet, en wordt door iedere overheid afzonderlijk uitgevoerd.
Daarbij kan er sprake zijn van een afwijking die door meer dan één overheidsinstantie als overtreding wordt
gekenmerkt. De overheden spreken in dat geval af wie de handhaving op zich zal nemen. In uitzonderlijke
situaties kunnen meer partijen zelfstandig overgaan tot handhaving.
Nr.         Omschrijving                                                    Handhaving                 Nr.(s)
O-01        Productleidingen:                                               Bevoegd gezag Wet          B-35, B-36,
            - Odfjell heeft de inspectieplanning van de leidingen in        algemene bepalingen        B-37, B-38,
            2011 en ook deels 2012 niet overeenkomstig haar                 omgevingsrecht             B-39, B-40,
            planning gerealiseerd.                                                                     B-41 en B-42
            Utility-leidingen:
            - Onder de utility-leidingen bevinden zich leidingen die
            fungeren als of een bijdrage leveren in diverse lines of
            defence. Voor deze leidingen is nog geen definitieve
            planning o.g.v. de risico's beschikbaar en zijn nog
            geen leidingen geïnspecteerd.
            Dit is een overtreding van artikel 5, lid 1 en 3, juncto
            bijlage II onder c en d, van het Brzo 1999.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                  8 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>Nr.         Omschrijving                                                Handhaving          Nr.(s)
O-02        De dragende constructies van de pijpenbrug aan de           Bevoegd gezag Wet   B-36
            Weegbrugweg (t.h.v. weegbrug 4) en van de                   algemene bepalingen
            pijpenbrug die door tankputten 2,3 en 4 (Butylweg)          omgevingsrecht
            loopt zijn niet voorzien van een brandwerende
            voorziening (in de vorm van brandwerende coating/
            opschuimende verf of gelijkwaardig). Tevens is niet
            vanuit het veiligheidsbeheersysteem geborgd dat de
            noodzakelijkheid wordt geïdentificeerd en indien nodig
            de beheersmaatregelen worden geïmplementeerd.
            Hiermee wordt in strijd gehandeld met voorschrift 6.31
            van de Wabo-vergunning van 2004. Tevens wordt door
            de ontbrekende systematische borging in strijd
            gehandeld met artikel 5, lid 1 en 3, juncto bijlage II
            onder c en d, van het Brzo 1999.
O-03        De dammen (dijken) dwars in een tweetal                     Bevoegd gezag Wet   B-35
            leidingtracees (nabij de laad- en losstraat en de           algemene bepalingen
            pijpengoot bij de olievanger/CCK) zijn niet                 omgevingsrecht
            vloeistofkerend doordat leiding- en kabeldoorvoeringen
            open zijn. Hiermee wordt in strijd gehandeld met
            vergunningsvoorschrift 13.4 van de Wabo-vergunning
            d.d. 2004.
O-04        Er is geen procedure waarin staat beschreven hoe            Bevoegd gezag Wet   B-16
            men dient te handelen op het moment dat                     algemene bepalingen
            overvulalarmen worden aangesproken. Uit de                  omgevingsrecht
            interviews met medewerkers blijkt dat men wel een
            duidelijke handelswijze heeft (stoppen verpomping,
            een operator naar de tank sturen om te kijken etc.). Dit
            is niet beschreven. Hiermee is er op dit punt een
            slechte gedocumenteerdheid ten aanzien van de
            beheersing van de uitvoering zoals wordt bedoeld in
            bijlage II van het Brzo 1999.
            Dit is een overtreding van artikel 5, lid 3, juncto bijlage
            II onder d van het Brzo 1999.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                       9 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>3.3.       Beoordeling
Voor inspecties zoals bedoeld in artikel 24 van het Brzo 1999 wordt daar waar mogelijk een beoordeling
gegeven. Deze beoordeling is gebaseerd op de bevindingen van deze inspectie. De beoordeling vindt plaats
op een beoordelingsgrondslag1 met behulp van een 4-punts waarderingschaal (goed, redelijk, matig of
slecht).
Inspectieonderwerp                                                         Beoordelingsgrondslag                Beoordeling
TO14 Gebruiksfase: Onderhoud en inspectiesystematiek,                      Gedocumenteerd                       Redelijk
(her)keur                                                                  Geschikt                             Redelijk
                                                                           Geïmplementeerd                      matig
TO23 Niveaumeting en alarmering                                            Gedocumenteerd                       slecht
                                                                           Geschikt                             redelijk
                                                                           Geïmplementeerd                      redelijk
TO25 Betrouwbaarheid overvulbeveiliging (SIL, testen)                      Gedocumenteerd                       Matig*
                                                                           Geschikt                             niet beoordeeld
                                                                           Geïmplementeerd                      niet beoordeeld
Onderhoud/inspectie brandbestrijdingsvoorzieningen                         Gedocumenteerd                       redelijk
                                                                           Geschikt                             redelijk
                                                                           Geïmplementeerd                      redelijk
QRA                                                                        Gedocumenteerd                       redelijk
                                                                           Geschikt                             redelijk
                                                                           Geïmplementeerd                      redelijk
Onderhouds(management)systeem                                              Gedocumenteerd                       redelijk
                                                                           Geschikt                             redelijk
                                                                           Geïmplementeerd                      slecht
Periodieke identificatie en herbeoordeling                                 Gedocumenteerd                       redelijk
                                                                           Geschikt                             redelijk
                                                                           Geïmplementeerd                      redelijk
1
  Gedocumenteerd: Er is sprake van een deugdelijke en volledige beschrijving.
  Geschikt: Technische onderdelen voldoen aan de stand van de techniek, voor zover die redelijkerwijze te verlangen is, en zijn
  passend voor de aangetroffen situatie. Organisatorische en procedurele onderdelen voldoen aan de stand van de wetenschap en
  zijn eveneens passend.
  Geïmplementeerd: Er wordt gewerkt zoals beschreven is en er is sprake van een goed functionerende managementloop.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                               10 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>3.4.       Bevindingen
Op grond van algemene regelgeving en verleende vergunningen dient Odfjell Terminals Rotterdam B.V. daar
waar nodig actie te ondernemen op de geconstateerde bevindingen. De geconstateerde overtredingen
moeten ongedaan gemaakt worden.
Nr.               Omschrijving
Onderwerp         TO14 Gebruiksfase: Onderhoud en inspectiesystematiek, (her)keur
B-01              Tankinspectie en tankonderhoud
                  Huidige inspectieplanning
                  De inspectieplanning in het jaar 2012 is gebaseerd op:
                  1. de oude RBI systematiek;
                  2. tanks die break down hebben (storingen); zowel RCM als RBI gerelateerd;
                  3. tanks die de toetsingscriteria van de nieuwe RBI systematiek (EEMUA 159) niet kunnen
                  doorstaan, waardoor aanvullende metingen nodig zijn teneinde volledig EEMUA 159 compliant
                  te zijn;
                  4. periodieke inspecties van RCM-gerelateerde items, zoals seals, niveaubeveiligingen.
                  Ook productwissels (schone tank), dan wel wijzigingen aan een tank kunnen de gelegenheid
                  geven om een tank in groot vervroegd in onderhoud te brengen.
                  De RBI-metingen bestaan uit on-stream en off-stream metingen overeenkomstig EEMUA 159.
                  De on-stream metingen zijn de tussentijdse extra ondersteunende metingen om de integriteit
                  te bewaken, waarbij de opslagtank dicht kan blijven. Bij een off-stream meting wordt alles aan
                  metingen uitgevoerd aan een tank die leeg is gemaakt en gereinigd is. Hierbij worden dus ook
                  de inwendige metingen uitgevoerd. In dit stadium vindt ook preventief onderhoud plaats.
                  Verder zal onderhoud dat later is gepland naar voren worden gehaald om te voorkomen dat de
                  tank op korte termijn weer open zou moeten. Bij een off- stream inspectie worden ook de
                  RCM-gerelateerde items waarvoor de tank open moet (bijv. seals) meegenomen.
                  Er is continue een werkgroep bezig om alle meetdata in het systeem in te voeren.
                  Doel is dat in 2012 de nulmetingen i.h.k.v. de EEMUA 159 gereed zullen zijn. Begin 2013 zal
                  het inspectie- en onderhoudsprogramma volledig overeenkomstig EEMUA 159 zijn. De
                  wettelijke verplichting zal binnenkort gaan gelden op grond van de door Odfjell ingediende
                  aanvraag tot wijziging van de Wabo-vergunning.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                               11 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-02              Tankinspectie en tankonderhoud
                  Inspectie/onderhoud kan worden geïnitieerd door:
                  - het verlopen van een RBI-termijn;
                  - het verlopen van een RCM-termijn;
                  - een gelegenheidinspectie tijdens een productwissel dan wel wijziging aan de tank;
                  - correctief onderhoud.
                  De RCM-onderdelen zijn ondergebracht in het SAP-systeem. De RBI-onderdelen van de tank
                  zijn ondergebracht in de de RBI-applicatie RB-IT van Inventure. Deze systemen geven een
                  indicatie wanneer er inspecties dienen plaats te vinden.
                  De tankmaintenance engineer is samen met zijn team verantwoordelijk voor het opstellen van
                  een scope voor de inspectie (RB-IT, RCM, VTW's, on-stream). Deze scope wordt bepaald op
                  basis van RCM, RBI en openstaande storingen. Off-stream inspecties kunnen in veel gevallen
                  leiden tot een scopeverbreding vanwege preventief onderhoud.
                  De scope (inspectieplan) wordt met een hoofdcontractor besproken en een planning wordt
                  opgesteld. Voorbeeld van de scope en planning van tanks 762 en tank 903 is ingezien in het
                  systeem van de tankmaintenance engineer. Hierin staan ook de werkbonnen genoemd. De
                  voortgang wordt bewaakt in een wekelijks overleg met de contractors. De notulen van het
                  tankonderhoudsverslag week 34-2012 zijn ingezien.
                  De field engineer ontvangt de werkbonnen en houdt toezicht op de werkzaamheden. Indien
                  werkzaamheden door de contractor zijn afgerond worden deze afgemeld en gecontroleerd
                  door de field engineer. Dit wordt afgetekend op de werkbon. Tevens wordt uitgevoerd
                  onderhoud getoetst d.m.v. een onafhankelijke NDO-meting.
                  Odfjell is bezig om al het uitgevoerde werk onder te brengen in fabricageboeken.
                  Bij break downs worden notifications aangemaakt. In het dagelijkse overleg tussen operations
                  en maintenance worden de prioriteiten vastgesteld, het zogenoemde Gate Keeper overleg.
                  VGM items krijgen een hoog risico aanduiding (P1). Bij een P0 (wanneer er direct moet
                  worden gehandeld) wordt er direct overlegd met maintenance. Zo nodig vindt een call out
                  plaats.
B-03              Tankinspectie en tankonderhoud
                  Beoordeling inspectie- en onderhoudsresultaten
                  Odfjell hanteert de normen in de EEMUA 159 als afkeurcriteria. De afkeurcriteria worden
                  bepaald door EEMUA 159 modellen die aanwezig zijn in RB-IT. Deze modellen worden
                  gevoed met informatie, afkomstig uit inspectie en onderhoud.
                  Voor de RCM-onderdelen geldt dat hier afzonderlijke afkeurcriteria gelden, zoals voor
                  bijvoorbeeld de seals en de niveaubeveiligingen.
                  Er wordt niet nadrukkelijk geprioriteerd. Een tank gaat pas dicht als alle werkzaamheden zijn
                  uitgevoerd.
                  De toetsing vindt plaats door een multidisciplinair team in een zogenoemde peer review,
                  waarbij de nieuwe resultaten weer in RB-IT worden ingevoerd. Op het moment dat een tank
                  geïnspecteerd en onderhouden is en integriteit is geborgd voor de komende periode wordt een
                  Certificate of Fitness afgegeven. Deze wordt getekend door de eindverantwoordelijke manager
                  engineering.
                  Voorbeeld ingezien van een tank certificate tank 931, d.d. 27-07-2012, getekend door
                  maintenance engineer en manager engineering.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                               12 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-04              Tankinspectie en tankonderhoud
                  Productwissels
                  In het RBI-systeem wordt rekening gehouden met de stofeigenschappen van een product. Dit
                  is gebaseerd op de EEMUA 159, hoofdstuk 4 tabel nr. 4.2-1, waarin de corrosiviteit van
                  bepaalde stofgroepen is opgenomen. De corrosiviteit wordt meegenomen in de K-factor t.b.v.
                  de bepaling van de inspectietermijn. Hoe hoger de corrosiviteit hoe korter de inspectietermijn.
                  Als voorbeeld zijn de tanks van de PID-unit genomen. De voeding van de PID-tanks (voeding
                  en afloop PID-unit) kan sterk variëren van samenstelling. Strikt voor RBI-IT is het verplicht om
                  bij elke nieuwe stof een nieuwe RBI-studie uit te voeren.
                  Per product wordt dan een bepaald degradatiemechanisme (bijvoorbeeld aardgascondensaat
                  is funest voor de bodem van tanks) vastgesteld, dit heet evergreenen. Voor de PID-producten
                  is een stof aangemaakt genaamd “PID-product” generiek over alle tanks. Dit is gedaan door
                  een externe tank assessor, Inventure. Dit is gebaseerd op welke stof er in de laatste jaren in
                  de tank heeft gezeten, waarbij de meest risicovolle stoffen zijn geselecteerd.
                  Dit heeft geresulteerd in de volgende corrosiesnelheden op grond van de EEMUA-tabel,
                  Bodem: (EEMUA 0.6 – 0.8) door OTR is 0.7 gekozen.
                  Roof corrosiviteit: (0.6 – 0.8) door OTR is gekozen voor 0.5.
                  Roof en Shell vapour (0,6 – 0,8) door OTR is gekozen voor 0.5.
                  De door OTR gekozen corrosion rates zijn bepaald op basis van de ervaringen met de opslag
                  van PID producten waarbij de tankbodems de zwaarste aantastingen vertoonden.
                  OTR heeft gekozen voor een corrosion rate op het gemiddelde van de range of onder de
                  range. Dit is onvoldoende vastgelegd en onderbouwd in RB-IT.
                  Actie Odfjell
                  De keuzes in RB-IT beter onderbouwen en documenteren.
B-05              Tankinspectie en tankonderhoud
                  Onderhoudsorganisatie per 11 okt. 2012 (voor de reorganisatie)
                  Binnen afdeling engineering & onderhoud zijn de volgende key-functionarissen
                  verantwoordelijk voor inspectie- en onderhoud aan de tanks:
                  - manager engineering;
                  - tankmaintenance engineer (hoofd tankonderhoud);
                  - begeleider RBI-traject van oud naar nieuw;
                  - projectleider RBI-project.
                  De buitenwerkzaamheden worden uitgevoerd door de field engineer.
                  Het RBI- en RCM-proces is gedocumenteerd in het RBI-handboek wat dit jaar als nieuwe
                  versie i.h.k.v. de omgevingsvergunning bij de DCMR is ingediend: Beleidsdocument voor
                  implementatie voor RBI methodiek, d.d. 17 juli 2012. Het handboek is in het systeem van
                  Odfjell opgenomen als PRO-2367.
                  In het Rasci-model zijn ook TBV’s opgenomen (pagina 16 uit RBI-handboek, versie 3.0
                  PRPO-2368 16 juli 2012).
                  De manager engineering is eindverantwoordelijke voor de integriteit van de tanks. Dit betekent
                  dat als een tank niet voldoet aan de EEMUA 159 norm, deze niet in bedrijf kan blijven of in
                  bedrijf genomen kan worden.
                  Als onderdeel van de reorganisatie onderzoekt Odfjell de mogelijkheid een separate
                  onafhankelijke inspectieafdeling op te zetten. Hier zullen RBI en RCM onderdeel van uit gaan
                  maken.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                13 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-06              Tankinspectie en tankonderhoud
                  Operationele procedures
                  Er zijn in het managementsysteem van Odfjell diverse operationele procedures ten behoeve
                  van het bedrijven van tanks door operators opgenomen.
                  Voorbeelden hiervan zijn:
                  -bepaling tank- en alarmniveau's instructie: PRO-1254 d.d. 21-9-2009;
                  -manipuleren met floating roof of innerfloat tanks: PRO-0879, d.d. 2-8-2011;
                  -oplijnen IN landtanks & aflijnen: PRO-1907, d.d. 15-3-2011;
                  -oplijnen UIT landtanks & aflijnen: PRO-1906, d.d. 24-3-2011;
                  -instructie controle vacuüm drukventielen bij producten met stollende, polymeriserende of
                  kristalvormende eigenschappen: PRO-2388, d.d. 2-8-2012.
                  Steekproef uitvoering PRO-2388
                  De uitvoering van de controles op de VD-ventielen van de tanks met producten met stollende
                  polymeriserende of kristalvormende eigenschappen is ondergebracht bij de
                  monsternamekamer. De verwarmde tanks met zuren worden maandelijks geïnspecteerd. De
                  niet verwarmde tanks worden wekelijks geïnspecteerd. Het logboek wordt op de monsterkamer
                  bijgehouden. Aan het einde van iedere week dienen de geplande controles te zijn uitgevoerd.
                  De chef monsterkamer bewaakt de opvolging. De werkorder, OTR-2012-0018696, van de
                  ronde week 40 is ingezien. Hierin staat concreet beschreven welke tanks met genoemde
                  stofeigenschappen geïnspecteerd moeten worden. De VD-ventielen worden gecontroleerd op
                  werking, doorgang en tracing. In de procedure zijn geen taken, bevoegdheden en
                  verantwoordelijkheden (TBV’s) beschreven en benoemd.
                  Actie Odfjell
                  - In PRO-2388 specifieker beschrijven wanneer wekelijks en wanneer maandelijks
                  geïnspecteerd dient te worden. Deze informatie is namelijk wel bekend bij customer services.
                  - TBV's in procedure vastleggen.
Onderwerp         TO2. Regelingen en Beveiligingen tank
B-07              Voor de tanks is in oktober 2010 een GAP-analyse ingediend. Momenteel loopt er een traject
                  om de punten uit de GAP-analyse te implementeren op basis van het ingezonden
                  implementatieplan. Er is daar bovenop een risicodossier opgesteld om te kijken welke risico’s
                  er zijn en welke restrisico’s er overblijven na het treffen van maatregelen. Hieruit is een
                  prioritering naar voren gekomen. In januari 2011 is dit risicodossier naar de DCMR gestuurd.
                  Er is bij het vaststellen van de prioriteiten een gradatie gemaakt. Binnen 5 jaar, 10 jaar, 15
                  jaar, of niet relevant (paragraaf 2.4 “Overall plan implementatie PGS 29, 22 oktober 2010”). Dit
                  is gedaan aan de hand van de risicomatrix die is opgenomen in het Pbzo-document.
                  PGS 29 is echter onderwerp van een lopende actualisatie van de vergunning, hierin zullen de
                  implementatietermijnen worden voorgeschreven.
B-08              Een aantal tanks is met een Motor Operated Valves (MOV’s) en een overvulbeveiliging
                  uitgerust, dit is op diverse grondslagen gedaan, niet structureel. Deels vanuit
                  nieuwbouwprojecten, vanuit arbeidsomstandigheden (kleppen te zwaar om te bedienen) en bij
                  revisieprojecten van bestaande tanks.
                  Aanvullende maatregel bij ontbreken MOV
                  Voor de afsluiters die niet als MOV zijn uitgevoerd heeft OTR de maximale vulhoogte bepaald
                  met een responstijd van 5 minuten. Deze tijd is bepaald door het uitvoeren van testen. Bij de
                  meest ver gelegen tanks is bepaald dat de maximale responstijd 4.21 minuten bedroeg. Dit
                  proces is beschreven in het document "Totstandkoming looptijd afsluiters". Hiermee is de
                  responstijd voldoende onderzocht en is de afwijking van de 30 minuten zoals deze in het BEVI
                  staat genoemd voldoende beargumenteerd.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                  14 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-09              De tanks die momenteel in gebruik zijn, zijn allen voorzien van een overvulbeveiliging. De
                  beveiliging tegen het overvullen bestaat uit
                  a. de Enraf-meting (vooralarmen stopstand (geprogrammeerd door de operator), hoog alarm,
                  maximale operationele vulhoogte (geen alarm), hoog hoog alarm) en
                  b. overvulbeveiliging (magnetrol of aquasant) en aansturing MOV.
                  De maximale vulhoogte en de settings van de hoogniveau alarmeringen zijn berekend door
                  een extern bedrijf (Kalibra). Hiervan zijn van een drietal door de inspecteurs geselecteerde
                  tanks (607, 906 en 955) bewijsmiddelen ingezien. Het bepalen van de tank- en alarmniveau's
                  gaat conform de OTR-procedure "Bepaling tank- en alarmniveau's instructie" deze procedure
                  is hiermee voldoende geïmplementeerd en gedocumenteerd.
B-10              Voor de overvulbeveiliging worden er twee typen gebruikt: magnetrol (displacer) of aquasant
                  (optisch, IR). Deze typen beveiliging zijn van zichzelf niet dusdanig fail safe dat ze bij een
                  stroomuitval de tank beschermen tegen overvullen. Hiervoor heeft OTR een afzonderlijke
                  procedure stroomuitval opgesteld. Deze is niet meegenomen tijdens de inspectie. Het
                  voorkomen van overvullen in een stroomuitvalsituatie is afhankelijk van het goed werken van
                  deze procedure, omdat de technische LOD's wegvallen.
                  De integriteit van het systeem van overvulbeveiliging is niet bepaald aan de hand van deel 1
                  van de BS EN 61511 en daarmee niet in lijn met aanbeveling nummer 5 van de Buncefield
                  Major Incident Investigation Board en voorschrift 87 van de PGS 29.
                  PGS 29 is echter onderwerp van een lopende actualisatie van de vergunning, hierin zullen de
                  implementatietermijnen worden voorgeschreven.
B-11              Tijdens de inspectie was het niet mogelijk om aan de hand van de bedrading van de
                  overvulbeveiliging vast te stellen of deze direct de MOV aanstuurt.
                  Er is onvoldoende inzicht om de mate van onafhankelijkheid, zoals wordt bedoeld in voorschrift
                  87 van de PGS 29, van de overvulbeveiligingsloop vast te stellen met de data die het bedrijf
                  tijdens de inspectie heeft aangeleverd.
                  Aanbevolen wordt om de integriteit van de overvulbeveiliging vast te stellen aan de hand van
                  deel 1 van de BS EN 61511 en beter inzichtelijk te maken in hoeverre de keten van
                  overvulbeveiliging onafhankelijk is. Dit zal een wettelijke verplichting worden op het moment
                  dat de revisievergunning met daarin de PGS 29 voorschriften van kracht is geworden.
B-12              De overvulbeveiliging wordt jaarlijks getest aan de hand van het formulier "Functionele test
                  Overvulbeveiliging". Hiervan is een bewijs opgevraagd en ingezien voor tank 594. De
                  jaarlijkse test omhelst het simuleren van hoog niveau.
                  Uit de documentatie behorende bij het onderhoud van de magnetrol blijkt dat de test van de
                  magnetrol op een andere wijze dient te gebeuren dan alleen een functionele test. (zie
                  http://literature.magnetrol.com/1/45-610.pdf) De procedure is voldoende gedocumenteerd,
                  maar in mindere mate geschikt. In paragraaf 3.1.3 staat "Inspect switch mechanisms,
                  terminals, and connections monthly", waarbij op een aantal specifieke punten uit de
                  handleiding wordt gelet. Deze punten staan niet opgenomen in de checklist. Noch is op een
                  andere manier duidelijk geworden dan men hier op let tijdens de controle. Het jaarlijks
                  uitvoeren van een functionele test is hiermee niet voldoende.
                  Actie Odfjell: magnetrol systemen conform de handleiding controleren en de procedures
                  aanpassen.
B-13              Bij het vaststellen van de hoogniveau alarmen is de maximale pompsnelheid van belang. Deze
                  is voor de operators vastgelegd in een lijst. Tijdens de inspectie is een overzicht getoond van
                  de recente verpompingen en de pompsnelheden. Hierbij zijn geen overschrijdingen van de
                  door Odfjell vastgestelde pompdebieten geconstateerd.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                 15 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-14              Tankput 9a
                  Voor tankput 9a is een SIL/LOPA-studie uitgevoerd. Dit is een nieuwe tankput die nog niet is
                  gebouwd. De rapportage is nog niet afgerond. Plan is om de ervaringen uit deze studie mee te
                  nemen naar de andere tanks. Specifiek gericht op organisatorische keuzen die aan de
                  onafhankelijkheid ten grondslag liggen zal er nog een vervolgtraject volgen. Het vaststellen
                  van de integriteit van de beveiliging is conform voorschrift 87 van de PGS 29, die in de
                  omgevingsvergunning voor deze tankput is voorgeschreven. Gezien het feit dat de tankput nog
                  niet gebouwd is, is er geen sprake van een tekortkoming.
B-15              De operationele procedure PMSX-alarmsysteem van de meeste tanks vallen nu onder het
                  nieuwe besturingssysteem Delta V.
                  Aanbeveling: PMSX-alarmprocedure actualiseren naar Delta V.
B-16              Er is geen procedure waarin staat beschreven hoe men handelt wanneer de overvulalarmen
                  worden aangesproken. Uit de interviews met medewerkers blijkt dat men wel een duidelijke
                  handelswijze heeft, namelijk (laten)stoppen verpomping, een operator naar de tank sturen om
                  te kijken etc. Dit is niet beschreven.
                  Dit resulteert in een slechte gedocumenteerdheid en een overtreding van de beheersing van
                  de uitvoering zoals wordt bedoeld in bijlage II onder d van het Brzo 1999 (zie O-04).
B-17              Tijdens de inspectie is geconstateerd dat in de controlekamer de geluidssignalering van de
                  alarmen op stil of zacht word gezet. Uit het interview met de operator bleek dat hij dit signaal
                  als hinderlijk ervoer, zeker omdat hij ook telefoongesprekken moet voeren etc.
                  Tijdens de inspectie is ook geconstateerd dat er geen onderscheid gemaakt wordt in het
                  akoestisch alarm voor meldingen en voor kritische alarmen.
                  Het hebben van een akoestisch alarm is conform de voorschriften uit de Wabo vergunning. Het
                  feit dat deze op stil wordt gezet door het aantal signalen is derhalve niet toegestaan. De
                  overtreding is direct ongedaan gemaakt.
                  Actie Odfjell
                  Alarmprocedure dient opnieuw beschouwd te worden. Tevens dient geborgd te worden dat
                  akoestische signalen blijvend duidelijk hoorbaar zijn.
Onderwerp         Onderhoud/inspectie brandbestrijdingsvoorzieningen
B-18              Tijdens de inspectie van de RCC is door de inspecteurs gevraagd om een live-test uit te
                  voeren van de koel- en blussystemen, waarbij de koel- en blussystemen geactiveerd worden.
                  Odfjell heeft aangegeven dat een dergelijke test niet zonder schade kan worden uitgevoerd
                  omdat er in de kelder van het RCC zgn. “load-cells” (weegapparatuur) zijn aangebracht, die
                  niet bestand zijn tegen de water- en schuimhoeveelheden die bij een live-test in de kelder
                  terechtkomen. Hetzelfde geldt voor de gasdetectieapparatuur die in de kelder is gemonteerd.
                  Als alternatief hiervoor is een testaansluiting buiten het RCC op het bluswaternet gemaakt,
                  waarmee de schuimkwaliteit en debiet kunnen worden getest zonder dat er water of schuim in
                  de kelder terecht komt.
                  Op 2 oktober 2012 is de schuiminstallatie getest door Odfjell, in samenwerking met Ajax-
                  Chubb Brandbeveiliging. De firma ODS is bij deze test aanwezig geweest om de flow door de
                  leidingen te meten. Ajax heeft endoscopisch onderzoek verricht in de leidingen, hieruit bleek
                  dat de pitting < 1% bedraagt. Alle tijdens de test gemeten waardes vallen binnen de door de
                  leverancier gestelde normen. Dit is gebleken uit de rapportage die is opgesteld door Ajax-
                  Chubb Varel.
                  Deze live-testen zijn niet aan bevoegd gezag gemeld zoals is aangegeven in voorschrift 6.23
                  van de Wabo-vergunning.
                  Actie Odfjell
                  Omdat het niet altijd mogelijk is om de koel- en blusinstallatie op verzoek van de inspecteurs
                  tijdens een inspectie te activeren dient Odfjell door middel van een meerjarenplanning de
                  inspectiediensten op de hoogte te stellen van geplande testen van de blussystemen.
                  Inspecteurs kunnen dan bij een geplande live-test aanwezig zijn.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                 16 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-19              Er is geen Odfjell procedure voor het testen van de schuiminstallatie, er is opdracht verstrekt
                  aan Ajax-Chubb Varel om deze procedure voor Odfjell te schrijven conform VAS en NFPA.
B-20              Tijdens de inspectie was de gehele PID-installatie in bedrijf. In verband met de hoge
                  temperaturen van de diverse delen van de procesinstallaties was het niet mogelijk om een live-
                  test van de sprinkler uit te voeren terwijl de installatie in bedrijf is omdat dit onherstelbare
                  schade zou veroorzaken.
                  Met BVI (de certificerende instelling) is een programma afgesproken, waarbij jaarlijks een deel
                  van de sprinklerinstallatie wordt getest. De basis hiervoor is het brandveiligheiddocument dat
                  in 2009 door de veiligheidsregio is goedgekeurd. Het betreffende deel van de PID waar getest
                  moet worden, wordt dan tijdelijk buiten gebruik gesteld, waardoor de installatie koud is en er
                  zonder schade getest kan worden.
                  Het testprogramma is door de inspecteurs ingezien en in orde bevonden. In oktober 2011 is
                  een deel van de geplande test niet doorgegaan omdat het betreffende deel van de installatie
                  op dat moment niet uit bedrijf genomen kon worden. Hierover is per mail gecommuniceerd met
                  de inspectie-instelling en is afgesproken dat dit deel bij de eerstvolgende sprinklerinspectie
                  alsnog getest zou worden. Uit de documentatie die de inspecteurs hebben ingezien is
                  gebleken dat deze inhaaltest inderdaad met goed gevolg heeft plaatsgevonden.
                  Tijdens de inspectie werd er een geplande oefening gehouden van de BHV in combinatie met
                  de bedrijfsbrandweer. Een onderdeel van het scenario was het activeren van de
                  schuimblusinstallatie van het manifold (alleen met water). Het systeem werkte naar behoren.
                  De sprinklertesten, die door de inspectie-instelling zijn gehouden, zijn met een "ja"-conclusie
                  afgerond, d.w.z. de installatie is conform de inspectiedoelstellingen goedgekeurd.
B-21              De bluswaterheader bij de oploop van steiger 6 is uitwendig gecorrodeerd. Door de
                  medewerker van de afdeling QHSE, die belast is met het controle en onderhoud van de
                  bluswatervoorziening, is toegezegd dat deze header zo spoedig mogelijk wordt vervangen
                  door een nieuwe.
                  Ten tijde van het verschijnen van dit rapport heeft de vervanging reeds plaatsgevonden.
B-22              Op de steigers 6 en 7 zijn de schuimblusleidingen op diverse plaatsen niet volledig af te
                  tappen doordat op het laagst gelegen punt geen aftapmogelijkheid is aangebracht. Tijdens een
                  vorstperiode kan bevriezing van (een deel van) de leiding optreden, waardoor de leiding niet te
                  gebruiken is en mogelijk scheurt .
                  Koel- en blusvoorzieningen moeten te allen tijde voor direct gebruik gereed zijn (conform
                  Algemene bepaling 2.2, behorende bij de bedrijfsbrandweeraanwijzing).
                  Door bevriezing komt de integriteit van de blusvoorzieningen in gevaar. BBT (Best
                  Beschikbare Techniek) voor de integriteit van bluswatervoorzieningen is de norm NFPA-11. In
                  de artikelen 9.4.2 en 9.56. worden aftapafsluiters genoemd om bevriezing te voorkomen.
                  Actie Odfjell
                  Zorg dragen dat koel- en schuimblusleidingen volledig af te tappen zijn.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                     17 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-23              Op de steigers 6 en 7 zijn op diverse plaatsen klembanden (noodreparatie bij lekkage aan een
                  leiding) aangetroffen. Er is geen beleid of procedure waarin geborgd is dat een dergelijke
                  noodreparatie zo spoedig mogelijk wordt gevolgd door een definitieve reparatie of door
                  vervanging van het betreffende leidingdeel.
                  Een voorbeeld hiervan is de klemband om de leiding ST7-HV-583: deze is aangebracht op 21
                  juni 2012.
                  Odfjell hanteert een prioriteitenkwalificatie in SAP: voor een lekkage wordt in eerste instantie
                  prio 0 (direct uitvoeren) toegekend, zodra de lekkage op provisorische wijze afgedicht is door
                  middel van een klemband wordt de prioriteit omgezet naar prio 3.
                  In SAP staat als laatste melding van de klemband om leiding ST7-HV-583: “offerte aanvragen
                  voor vervanging van totale leiding”. Tijdens de inspectie was niet duidelijk wanneer de offerte
                  is aangevraagd en wanneer een definitieve reparatie te verwachten is.
                  Actie Odfjell
                  Een registratiesysteem opzetten voor het gebruik van klembanden. Iedere klemband voorzien
                  van een uniek nummer en een eigen plaats op een bord in het magazijn. Zodra er een
                  klemband wordt ingezet direct een label ophangen op dit bord, gekoppeld aan een SAP-
                  nummer.
                  Op deze wijze is altijd duidelijk op welke datum de betreffende klemband op een bepaalde
                  plaats is ingezet en is in SAP de voortgang van de reparatie terug te vinden.
B-24              De telefoon op steiger 7 is defect. Op de kast van de telefoon staan onder andere de
                  alarmnummers die bij een calamiteit moeten worden gebeld. In SAP is in november 2011 een
                  werkorder aangemaakt om de telefoon te repareren. Deze werkorder is op dezelfde datum van
                  aanmaken ook afgesloten. Odfjell heeft niet gecontroleerd of reparatie daadwerkelijk is
                  uitgevoerd.
                  Actie Odfjell
                  Zorg dragen dat de defecte telefoon zo spoedig mogelijk wordt gerepareerd of vervangen.
                  Tevens moet geborgd worden dat gereedmeldingen van reparatie worden gecontroleerd.
B-25              Op steiger 9 is een ademluchtkast geplaatst (met daarin een slangaansluiting voor verselucht
                  kappen), die gevoed wordt door een leidingsysteem dat is aangesloten op een ademlucht
                  compressor.
                  In deze kast is een sticker van de leverancier aangebracht waarop de maand van keuring en
                  de maand waarin de eerstvolgende keuring moet zijn uitgevoerd staan vermeld. Op de sticker
                  is aangegeven dat de kast voor het laatst is gekeurd in september 2011 en dat deze opnieuw
                  gekeurd had moeten worden in september 2012.
                  Bij de afdeling maintenance is het contract ingezien dat Odfjell heeft afgesloten met de
                  leverancier. Hierin staat duidelijk vermeld dat de werkzaamheden ieder jaar in juli plaats
                  dienen te vinden. Hiermee handelt Odfjell tegen de eigen termijnen die in de afgesloten
                  contracten worden genoemd.
                  Actie Odfjell
                  Controleren of de opgedragen werkzaamheden daadwerkelijk in de afgesproken maand
                  plaatsvinden.
B-26              Nabij de oploop van steiger 9 is de aanrijdbeveiliging van een pijpenbrug zwaar vervormd
                  doordat er door een te hoog voertuig tegenaan gereden is. Dit is al geruime tijd zo, maar in
                  SAP is hiervan niets terug te vinden. Odfjell heeft hier, na opmerkingen van de inspecteurs,
                  alsnog een SAP-melding van gemaakt.
                  Op meerdere plaatsen op de terminal zijn aanrijdschades geconstateerd.
                  Odfjell brengt deze aanrijdbeveiligingen aan om achterliggende constructies te beschermen,
                  maar voert geen controlerondes uit om de staat van deze beveiligingen te controleren. Bij een
                  beschadigde aanrijdbeveiliging is de kans groot dat de achterliggende constructie alsnog wordt
                  beschadigd.
                  Actie Odfjell
                  Een periodieke controleronde instellen waarbij de aanrijdbeveiligingen worden gecheckt.
                  Eventuele beschadigingen dienen zo spoedig mogelijk te worden hersteld.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                18 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 19 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
Onderwerp         QRA
B-27              In 2010 vonden 689 verladingen plaats van vloeistoffen van of naar zeeschepen. In 2011
                  bleken dat 880 verladingen te zijn. Gemiddeld vonden er over de laatste twee jaar 800
                  verladingen plaats van of naar zeeschepen. Hiervan is ongeveer 70 procent K1-vloeistof.
                  Het aantal verladingen van K1-vloeistoffen van zeeschepen komt voor 2011 en voor 2010
                  redelijk overeen met de aanname gedaan in de QRA.
B-28              Voor 2011 is gekeken naar het aantal verladingen van brandbare K1-vloeistoffen van en naar
                  binnenschepen. Dit is opgevraagd door het inspectieteam.
                  Er vonden in 2011 circa 3100 verladingen van brandbare K1-vloeistoffen van of naar
                  binnenschepen.
                  Hiermee is vastgesteld dat de aanname gedaan in de QRA voor het jaar 2011 juist was.
B-29              In de QRA wordt gesteld dat tanks 817 en 818 continu een toxische vloeistof bevatten. De
                  toxische vloeistof is in de QRA gemodelleerd als acrylonitril.
                  De afgelopen zes jaar is er in deze twee tanks geen acrylonitril of een andere toxische
                  vloeistof opgeslagen.
                  In dit geval is de aanname in de QRA voor het jaar 2011 conservatief en leidt tot een
                  overschatting van het risico. Het verdient aanbeveling de QRA aan te passen aan de situatie
                  van 2011. De QRA is wel conform de vergunde situatie.
B-30              Tijdens de inspectie is door het team onderzocht of er nog opslag plaatsvindt van
                  propyleenoxide in tanks 512 en 513.
                  Uit navraag bleek dat er geen propyleenoxide meer werd opgeslagen sinds december 2010.
                  De QRA is met het toevoegen van scenario's m.b.t. propyleenoxide conservatief
                  gemodelleerd. De risico's voor de externe veiligheid worden overschat.
                  Het verdient aanbeveling de QRA aan te passen aan de situatie van 2011. De QRA is wel
                  conform de vergunde situatie.
B-31              In de QRA wordt de aanname gedaan dat er per jaar 20 verladingen met toxische vloeistoffen
                  plaatsvinden bij zeeschepen.
                  Uit onderzoek ter plaatse is gebleken dat er in 2011 geen verladingen van toxische vloeistoffen
                  van of naar zeeschepen hebben plaatsgevonden.
                  De aanname in de QRA dat er 20 verladingen van toxische vloeistoffen van of naar
                  zeeschepen is voor 2011 conservatief en leidt tot een overschatting van het risico.
                  Het verdient aanbeveling de QRA aan te passen naar bijvoorbeeld 5 verladingen met toxische
                  vloeistoffen per jaar van of naar zeeschepen.
B-32              In de QRA wordt de aanname gedaan dat er per jaar 100 verladingen van toxische vloeistoffen
                  van en naar binnenvaartschepen zullen plaatsvinden.
                  In 2011 heeft er 1 boord-boord verlading plaatsgevonden van acrylonitril die 5 uur heeft
                  geduurd.
                  De aanname in de QRA is voor 2011 erg conservatief en leidt tot een overschatting van het
                  risico.
                  Het verdient aanbeveling om in de QRA de 100 verladingen aan te passen naar bijvoorbeeld
                  10 verladingen per jaar van toxische vloeistoffen van of naar binnenschepen.
B-33              In de QRA is gekeken naar de juistheid van de modellering van de PID unit. In het zwaarste
                  geval wordt gascondensaat gebruikt, wat in de QRA gemodelleerd is als propaan.
                  Het gehalte mercaptaan in gascondensaat is te klein om bij gascondensaat toxische scenario's
                  te modelleren.
                  De druk, de temperatuur en het debiet vermeldt in de QRA staan ook in het rekenprogramma.
                  Het BLEVE-scenario is ook juist gemodelleerd in het rekenprogramma.
                  In de PID worden koolwaterstoffen gedestilleerd met als lichtste stof aardgascondensaat en als
                  zwaarste stof C9.
                  In dit geval is de aanname (propaan) die is gedaan in de QRA voor 2011 conservatief maar
                  juist.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                               19 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 19 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 20 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-34              In de QRA wordt de aanname gedaan dat er gemiddeld 10 butaniseringen per jaar zullen
                  plaatsvinden.
                  In 2011 hebben er 17 butaniseringen plaatsgevonden.
                  In de QRA wordt gesteld dat de totale verladingsduur 17 uur zal duren in werkelijkheid is de
                  gemiddelde duur van de verlading 24 uur.
                  De totale verladingsduur per jaar is volgens de QRA is 170 uur. In 2011 was de totale
                  verladingsduur 408 uur.
                  Het aantal uren dat er gebutaniseerd is in 2011 is 2,5 maal hoger dan de aanname in de QRA.
                  De butanisering is voor het jaar 2011 onderschat ten opzichte van de aanname in de QRA. Het
                  verdient aanbeveling om in de QRA het aantal uren butanisering te verhogen naar circa 400
                  aan de hand van de gegevens van 2011.
Onderwerp         Onderhouds(management)systeem
B-35              Leidingen
                  Scope: inspectiesysteem van de product- en utilityleidingen met de nadruk op de leidingen die
                  onder de zorgplicht vallen.
                  Terreinronde
                  - In het leidingtracé en de pijpenbrug bij de laad- en losstraat en steiger 9, alsook ter hoogte
                  van de oploop bij steiger 7 is een aantal leidingen aangetroffen dat contact maakt met andere
                  metalen/ betonnen objecten zonder dat daar protectie tegen wrijving is aangebracht. Dit is
                  deels te wijten aan het ontbreken van een correcte ondersteuning. Voorbeelden zijn:
                  luchtleiding in de pijpenbrug (CCK) en de stikstofleiding bij steiger 7.
                  - Dwars in de leidingtracés van de laad- en losstraat en de pijpengoot bij de olievanger/CCK
                  zijn dammen/ dijken met wegen aanwezig. Er lopen kabel- en leidingdoorvoeringen doorheen
                  die niet allemaal afgesloten zijn. Eventueel vrijgekomen (brandende) vloeistoffen kunnen
                  hierdoor naar een ander compartiment stromen.
                  O.g.v. voorschrift 13.4 van de Wabo-vergunning dienen leidingsleuven voor pijpleidingen
                  tussen afzonderlijke installaties door middel van vloeistofkeringen te zijn onderverdeeld. De
                  onderlinge afstand tussen deze vloeistofkeringen moet beperkt blijven tot max. 150 m.
                  Aangezien er vrije doorgang door deze dijken aanwezig is, wordt niet voldaan aan het criterium
                  vloeistofkerendheid.
                  Huidig beleid Odfjell (informatie ontvangen d.d. 17-10-2012): bij revisie van bestaande - en -
                  realisatie van nieuwe doorvoeringen: doorvoeringen moeten vloeistofkerend, brandwerend,
                  bestand tegen de maximale te verwachten hydrostatische druk en bestand tegen de
                  opgeslagen stoffen zijn.
                  Dit is een overtreding van voorschrift 13.4 (zie O-03).
                  Actie Odfjell:
                  Inventariseren welke leidingen contact maken met metalen objecten zonder dat daar protectie
                  tegen wrijving is aangebracht, en of dit een risico vormt voor een versnelde degradatie.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                  20 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 20 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 21 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-36              Leidingen
                  Terreinronde:
                   - In de pompput bij de CCR is hout en piepschuim materiaal aan getroffen. Er is direct een
                  notification aangemaakt in SAP. Uit nagezonden foto's (10-10-2012) blijkt het materiaal
                  opgeruimd te zijn.
                  - Naast de CCR lekte op een verzamelpunt voor utilities uit een aankoppelpunt van een
                  stoomleiding stoom. De afsluiter kon niet meer dichtgedraaid worden. Er is een notification
                  aangemaakt. Uit nagezonden foto's (10-10-2012) blijkt er een nieuwe afsluiter in geplaatst te
                  zijn.
                  - De ondersteunende constructie van de pijpenbrug bij steiger 9 is niet brandwerend
                  uitgevoerd.
                  Bevestiging via e-mail: 17-10-2012: staalconstructie van leidingbrug parallel aan
                  Weegbrugweg (t.h.v. weegbrug 4) is niet voorzien van brandwerende voorziening (in de vorm
                  van brandwerende coating / opschuimende verf of gelijkwaardig).
                  Opmerking: staanders van leidingbrug welke Weegbrugweg kruist in verlengde van CCR weg
                  22 zijn wel voorzien van opschuimende verf tot +/- 3 meter boven maaiveld.
                  Het ontbreken van een brandwerende voorziening is ook bij een andere pijpenbrug
                  aangetroffen, zoals de pijpenbrug die door tankputten 2,3 en 4 (Butylweg) heen loopt.
                  Voorschrift 6.31 van de Wabo-vergunning
                  Dragende constructies en/of installaties die ten gevolge van hittestraling kunnen falen en
                  uitbreiding van een ontstane brand kunnen veroorzaken, dienen tegen falen te worden
                  beschermd. Dit kan door middel van koeling en/of door brandwerende bekleding aan te
                  brengen. De technische integriteit van de constructie en/of installaties dienen gedurende de
                  hittestraling bij brand gewaarborgd te blijven.
                  Er wordt hiermee niet voldaan aan het gestelde in voorschrift 6.31. Tevens is de beheersing
                  niet systematisch geborgd vanuit element c (risico identificatie) en element d
                  (beheersmaatregelen) artikel 5 lid 3 van het Brzo 1999.
B-37              Leidingen.
                  Naar aanleiding van handhaving van ISZW in 2009 heeft Odfjell een inspectiesysteem opgezet
                  voor het inspecteren van drukhoudende systemen, waaronder leidingen. Voorheen werden de
                  leidingen storingsafhankelijk (correctief) geïnspecteerd en onderhouden.
                  De systematiek wordt beschreven in procedure PRO-1766 d.d. 24-2-2010. Er wordt
                  onderscheid gemaakt tussen keuringsplichtige toestellen die vallen onder de Richtlijn voor
                  toestellen onder druk (Pressure Equipment Directive PED 97/23/EG) en het Warenwetbesluit
                  drukapparatuur enerzijds en anderzijds toestellen die niet keuringsplichtig zijn (AKI/ nobo) en
                  onder de zorgplicht vallen.
                  Odfjell heeft een indeling van de drukapparatuur gemaakt wat heeft geleid tot 2 groepen:
                  - groep 1: herkeurplicht volgens het Warenwetbesluit DrukApparatuur (WBDA). Hier is een KVI
                  (keuring voor ingebruikname) verplicht. Deze wordt uitgevoerd door een AKI (Aangewezen
                  Keuringsinstantie).
                  - groep 2: zorgplichtapparatuur.
                  In de zorgplichtapparatuur wordt een nader onderscheid gemaakt tussen hoog en laag
                  risicoleidingen, met het oog op faalkans.
                  Gehanteerde criteria voor hoog risico zijn: metaaltemperatuur > 175 gr C, aanwezigheid
                  isolatie, een verhoogde corrosie belasting (corrosief medium), naderen van corrosielimieten.
                  De overige apparatuur valt onder laag risico.
                  De product- en utility-leidingen op de opslagterminal vallen doorgaans onder het
                  zorgplichtregime.
                  In procedure PRO-1766 wordt in voldoende mate beschreven in welke stappen de inspectie
                  wordt voorbereid en uitgevoerd, hoe de resultaten worden beoordeeld, welke termijnen en
                  afkeurcriteria er van toepassing zijn, hoe de PDCA-cyclus wordt gesloten, wat de taken en
                  verantwoordelijkheden zijn, en op welke wijze er met archivering wordt omgegaan.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                21 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 21 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 22 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-38              Productleidingen
                  In het kader van de inventarisatie zijn leidinglijsten voor de productleidingen opgesteld. Hieruit
                  blijkt dat er op de terminal sprake is van circa 1800 productleidingen. In 2010-2011 zijn alle
                  leidingen getagged. Er zijn leidingen van 30 tot 50 jaar oud.
                  De lijsten met productleidingen zijn overgezet naar SAP. Vanuit de terreinronde is een
                  steekproef uitgevoerd op leidingen met operationele code 1/2, 1/4, 2/23-25, R2, R3, V4, S9-
                  RCC, 9/3, 14/25, V4, 16/4, V12, V11. Deze leidingen zijn onderverdeeld in diverse segmenten,
                  die een afzonderlijke code in SAP hebben. De leidingen blijken in het SAP overzicht
                  opgenomen te zijn. De reeds onderzochte leidingen zijn voorzien van technische informatie,
                  zoals drukken, temperaturen, afmetingen, keuringsregime.
                  De keuringsplichtige leidingen staan nog niet in SAP, deze worden over 4 jaar gekeurd; dan
                  worden ze wel in SAP gezet. De inspectietermijnen zijn niet risk based, maar worden bepaald
                  aan de aan de hand van de stoffen, diameter en druk.
                  Als leidingdikte afneemt zal er sneller geïnspecteerd worden. Dit en de afkeurcriteria zijn nog
                  niet in een werkinstructie vastgelegd. Dit wordt door de hoofdinspecteur op basis van
                  vakmanschap bepaald.
                  Actie Odfjell
                  - In instructie opnemen hoe omgegaan wordt met een versnelde afname van de leidingdikte en
                  hoe omgegaan wordt met de afkeurcriteria.
B-39              Utility-leidingen
                  Alle leidingen, dus ook de utility-leidingen, zijn geïnventariseerd. Het gaat hier om ruim 2000
                  utility-leidingen (stoom, water, lucht, dampverwerking).
                  De utility-leidingen zijn echter nog niet ingepland voor een nulmeting, omdat de prioriteit bij de
                  productleidingen ligt. Tijdens de FMECA-sessies die tot nu toe zijn uitgevoerd zijn er wel
                  risico’s benoemd bij het wegvallen van diverse utilityleidingen, zoals stoomleidingen naar
                  tracing van VGM-kritische apparaten of stikstofleidingen die kleppen aansturen. Om deze
                  reden is het periodiek inspecteren van de utilityleidingen ook verreist. De kans op het
                  wegvallen van een utility is echter lager dan de kans van LOC vanuit een productleiding,
                  omdat de grootte van de lekkage vele malen groter moet zijn voor het wegvallen van een
                  utility.
                  De DVS 4-dampleidingen zullen ook worden geïnspecteerd, de plannen hiervoor staan echter
                  nog niet in SAP. De DVS 4 leidingen zullen volgens PRO-1766 als groep 2b worden ingedeeld,
                  wat resulteert in een 6 jaarlijkse visuele inspectie uitwendig en een 12 jaarlijkse inwendige
                  inspectie of gedegen NDO-inspectie.
                  Ten aanzien van de utilityleidingen is nog niet in beeld of er leidingen zijn die fungeren als of
                  een bijdrage leveren in een line of defence. Deze leidingen dienen namelijk met prioriteit
                  geïnspecteerd te worden.
                  Dit is een overtreding van artikel 5 van het Brzo 1999 (zie O-01).
B-40              Beheerssysteem
                  Maintenance engineering zorgt voor registratie in SAP. Vanuit SAP worden de planningslijsten
                  gegenereerd, die werkvoorbereiding gebruikt om inspecties in te plannen.
                  De hoofdinspecteur is verantwoordelijk voor uitvoering, waaronder het opmaken van
                  inspectiebonnen, terugrapportage naar SAP en het maken van reparatievoorstellen.
                  Het herbeoordelingsplan is een vastgesteld format en is gekoppeld aan PRO 1766. Het
                  herbeoordelingsplan wordt ingevuld voorafgaand aan een inspectie.
                  Allereerst wordt documentatie per leiding(segment) in hardcopy verzameld dan wel opgesteld,
                  zoals tekeningen, eerdere metingen, onderhoud. Later is het de bedoeling dat er ook een
                  digitaal dossier wordt opgesteld.
                  De leidingen worden door de inspecteur geïnspecteerd en beoordeeld op basis van
                  vakmanschap en geconstateerde afwijkingen. De minimaal vereiste wanddikte is voor de
                  leidingen vastgelegd.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                  22 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 22 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 23 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
                  De werkwijze van de inspecteur is niet vastgelegd in instructies.
                  De resultaten van de inspecties worden teruggekoppeld aan werkvoorbereiding; de resultaten
                  worden nog niet digitaal vastgelegd in SAP.
                  Op het moment dat blijkt dat onderhoud moet plaats vinden wordt hiervan een notification
                  aangemaakt in SAP.
                  Hoofd onderhoud is verantwoordelijk dat er geen overdue’s zijn.
                  Op het moment dat SAP een werkorder genereert met NDO wanddiktemeting, dan weet
                  planning dat het werk moet worden uitbesteed aan een NDO level 2 gecertificeerd bedrijf. SGS
                  is momenteel de contractor. Inkoop controleert of de inhuur voldoet aan deze eisen.
                  Actie Odfjell
                  Odfjell dient de werkwijze van de inspecteur vast te leggen in een instructie.
B-41              Planning uitvoering inspecties
                  Productleidingen
                  De planning- en uitvoeringslijst van de hoofdinspecteur van 2011 is ingezien. De planning van
                  2011 is gestart in 2012. Van de 144 leidingen die in 2011 geïnspecteerd hadden moeten zijn,
                  is de volgende stand van zaken gerapporteerd: 144 schetsen zijn opgesteld, 118 visuele
                  inspecties zijn uitgevoerd en 137 ultrasone metingen zijn uitgevoerd. Er zijn 117
                  totaalrapporten opgesteld.
                  De planning voor 2012 is in uitvoering. Hiervan zijn 92 tekeningen gereed, 38 visuele
                  inspecties uitgevoerd, 13 NDO-metingen afgerond en 13 totaalrapportages opgesteld.
                  In 2017 staan de laatste 0-metingen gepland voor de productleidingen.
                  Utility-leidingen
                  Eind dit jaar wil Odfjell de indeling en planning van de utility-leidingen gereed hebben, dit zal
                  dan tot 2019 worden ingepland. Er zijn nog geen NDO-metingen uitgevoerd. Dit doet Odfjell op
                  basis van het hoogste risico eerst, dus dampleidingen en hoofd utility-leidingen (waarvan dan
                  ook de oudste eerst worden opgepakt), waarna de rest van de utility-leidingen.
                  Prioritering: op basis van de systematiek van het Warenwetbesluit Drukapparatuur, de leeftijd
                  van de leidingen, gevaareigenschappen en hoeveelheden (diameter) wordt prioritering
                  bepaald. Hierin zit het risico (kans x effect) verweven.
B-42              Leidingen
                  In het kader van de safety shutdown 2012 is Odfjell de opslagtanks en gekoppelde systemen
                  aan het commissionen. Dit vindt parallel plaats aan het traject van integriteitsbeoordeling op
                  grond van bestuursrecht maatregel door GS. Een onderdeel van de commissioning zijn de
                  leidingen. Dit betekent dat de leidingen visueel worden geïnspecteerd en op moment dat er
                  een verdachte plek wordt aangetroffen worden aanvullende metingen uitgevoerd en
                  gerecommissioned.
                  Het commissioningtraject wordt gecoördineerd door de afdeling customer services.
                  Een format van een commissioning lijst is overhandigd en toegelicht door de afdeling customer
                  services.
                  Het commissionen van de leidingen zijn geen preventieve inspecties en komen niet in de
                  plaats van het leidinginspectieprogramma.
                  Tevens zijn leidingen die (tijdelijk) niet in gebruik zijn geblokkeerd in het Terminal Management
                  Systeem (TMS), zodat ze door operatie niet gebruikt kunnen worden.
                  Leidingen die buiten gebruik zijn en weer in gebruik worden gesteld, worden eerst afgeperst
                  met 1,5 x ontwerpdruk (ca 15 bar, ontwerpdruk is 10 bar).
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                  23 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 23 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 24 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
Onderwerp         Periodieke identificatie en herbeoordeling
B-43              Veiligheidstudies
                  Scope: werking van het systeem van veiligheidsstudies bij de PID-unit en een
                  maatregelgerichte inspectie op de implementatie bij Unit 5.
                  Er is een procedure voor het uitvoeren van veiligheidsstudies, PRO 1869 d.d. 4-10-2012. Deze
                  procedure geldt zowel voor de PID als de opslagterminal.
                  De procedure is aangepast n.a.v. de Brzo-inspectie in 2011.
                  In de procedure is een stroomschema aanwezig, die de randvoorwaarden en processtappen
                  beschrijft.
                  Er is een RASCI-tabel opgenomen, waarin de rolverdeling is uitgewerkt.
                  Per HAZOP worden de concrete randvoorwaarden (terms of reference) vastgesteld.
                  De minimale teamsamenstelling en kennisniveau is in de procedure gedefinieerd.
                  De uitvoering van de actiepunten ligt bij de lijnmanager (Plantmanger PID); dit wordt nu digitaal
                  bewaakt in Quality Online (voorheen met actiebladen).
                  Het aanbrengen van prioritering in de uitvoering van de acties gebeurt o.g.v. de risicomatrix uit
                  het PBZO-document; de hieraan gekoppelde termijnen zijn ingezien. Het aanbrengen van
                  prioritering is nog niet nadrukkelijk in de procedure beschreven; hiertoe is alleen een link
                  gemaakt naar het PBZO-document.
                  Gidswoorden zijn beschreven en worden bij de voorbereiding van de HAZOP vastgelegd in
                  terms of reference (opgesteld door engineering, met goedkeuring). PGS 6 is hierin onder
                  andere als bron gehanteerd.
                  Het vaststellen van de nodes is in de procedure opgenomen.
                  In juni 2012 is er een audit uitgevoerd op onder andere element c door een onafhankelijk
                  extern bureau. De verbeterpunten hieruit zijn volgens Odfjell op de QHSE-actielijst gezet (niet
                  geverifieerd).
                  Actie Odfjell
                  Wijze van prioritering moet nadrukkelijker beschreven worden in de procedure.
B-44              Veiligheidstudies
                  HAZOP-acties worden met KPI’s gemonitord door het MT. Het KPI-overzicht is aanwezig in
                  DOCMAP, REF-0164.
                  In het plant team-overleg wordt tweewekelijks de voortgang van de uitvoering van de
                  actiepunten bewaakt en besproken. De notulen van 27-9-2012 zijn ingezien. Onder het
                  onderwerp QHSE wordt de stand van zaken weergegeven. Minimale samenstelling:
                  onderhoud, productie en voorzitter (plantmanager).
                  Voor het uitvoeren van de HAZOP's bij Odfjell is een totaalplanning aanwezig in DOCMAP.
                  Deze geldt zowel voor de PID als de opslagterminal.
                  Voor de PID zijn de volgende units opgenomen in de planning.
                  - Unit 1: vorige 2007-volgende 2012;
                  - Unit 2: vorige 2007-volgende 2012;
                  - Unit 5: vorige 2009-volgende 2014;
                  - Unit 6: vorige 2010-volgende 2015;
                  - HT-systeem: 2012 - volgende 2017;
                  - AWZI: nieuw - 2013.
                  De scrubber ontbreekt nog op de planning: de HAZOP is in 2010 uitgevoerd en zal in 2015
                  opnieuw uitgevoerd worden. Uit een nagezonden mail d.d. 19-10-2012 blijkt dat dit inmiddels in
                  het managementsysteem is geadresseerd.
                  De HAZOP van unit 2 staat voor november/ december 2012 gepland. De PID-unit 1 is in
                  concept af.
                  Het HT-systeem begin dit jaar gedaan, de actiepunten lopen nog.
                  Actie Odfjell
                  De scrubber van de PID dient in de HAZOP-planning opgenomen te worden.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                 24 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 24 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 25 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-45              Veiligheidstudies
                  Veiligheidsstudie unit 5: projectnummer 081053 d.d. 6-4-2009, uitgevoerd door KH Egineering.
                  Documentnummer HAZOP-2008-001.
                  De nodes zijn bepaald; de installatie is opgedeeld in 8 nodes. Er zijn ruim 40 gidswoorden
                  gedefinieerd.
                  Het HAZOP-team is beschreven: voorzitter aanwezig, plantmanager, shift leader, hoofd
                  productie, onderhoud en engineering, QHSE ontbreekt (voldoet niet aan nieuwe procedure, en
                  wordt ook niet meer geaccepteerd door Odfjell).
                  Werkbladen zijn opgedeeld in gidswoord, afwijking, oorzaak, gevolg (toets aan oude
                  risicomatrix), beveiligd door, nummer, aanbeveling en actie door.
                  Per HAZOP-actie is een de actieblad aangemaakt, waarop de actie, datum en kort
                  samengevat opvolging is opgenomen. De actiebladen zijn afgetekend door uitvoering en de
                  actiehouder.
B-46              Veiligheidstudies
                  Steekproef implementatie actiepunten HAZOP.
                  Actienummer 6
                  Scenario: falen bodempompPP503A/S door ontbreken terugslagklep.
                  Gereed voor: 1-10-2009
                  Aanbeveling: terugslagklep in pers bodempomp checken (niet op P&ID terug te vinden)
                  Actie: PP-503S terugslagklep aanwezig; PP-503A niet aanwezig (redundant), wordt geplaatst,
                  P&ID aanpassen.
                  Actie is afgerond op 7-3-2011
                  Het actieblad is afgetekend door uitvoering/ actiehouder.
                  Verificatie: P&ID is gecorrigeerd (dd. Oktober 2011), de terugslagklep bleek geïsoleerd te zijn.
                  Odfjell heeft de isolatie laten verwijderen om aan te tonen dat hij daadwerkelijk in het systeem
                  aanwezig is. Hiervan is een foto als bewijs nagezonden op d.d. 19-10-2012.
                  Actienummer 10
                  Scenario: lekkage aan de slang door hoge temperatuur vanuit PID naar slang op pompplaats.
                  Gereed voor: 1-10-2009
                  Aanbeveling: voor 20FIT0501 temperatuuralarm instellen.
                  Actie: high-high alarm staat ingesteld op 50 gr. C.
                  Afgetekend 6-11-2009.
                  Verificatie: de instrumentatie is aanwezig in de installatie; het HH-alarm staat in het
                  besturingsysteem ingesteld op 50 gr C.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                  25 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 25 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 26 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-47              Veiligheidsstudies
                  Actie 11
                  Scenario: (uitval elektriciteit op PID) overvulscenario doordat veldpomp in toevoer blijft draaien.
                  Doorzet in unit 5 wordt 0 door uitval.
                  Aanbeveling: review procedure elektriciteitsuitval.
                  Gereed voor: 1-10-2009
                  Actie: niveaubeveiliging unit 5 (20-LZ-508), is in bodem aangebracht, die de solenoidklep dicht
                  stuurt en thermische olietoevoer. Tevens is de beveiliging aangesloten op het ESD-systeem.
                  RV’s beveiligen overdrukscenario.
                  Het formulier is afgetekend op 4-2-2011.
                  Verificatie: geprogrammeerd ESD-schema (onafhankelijk van DCS) d.d. 15-7-2011, C&E
                  matrix SGS-unit 5, tekeningnummer 104000, blad 0015. Vloeistofdetectie door LZ betekent
                  een shutdown van de unit (SIL 2).
                  De instrumentatie blijkt in de fabriek aanwezig te zijn.
                  Actie 17/ 18
                  Scenario: HT-klep 20FCV0506 faalt dicht. Kolom opereert onder vacuüm. Door uitval
                  compressor risico op aanzuigen van lucht, waardoor kans op explosief mengsel.
                  Aanbeveling: drukmeting 20PT0508 aanpassen naar barg zodat splitrange-regeling gebruikt
                  kan worden.
                  Actie 17/ 18: gecombineerd (31-9-2009). VTW-formulier bijgevoegd, 20-12-2010 uitgevoerd.
                  Formulier is afgetekend.
                  Verificatie: 20 FCV-0506 en 20 PT 0508 zijn in de fabriek aanwezig. In het besturingssysteem
                  staat de drukmeting op barg.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                               26 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 26 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 27 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-48              Veiligheidstudies
                  Actie 24
                  Scenario: mogelijke temperatuurstijging tot boven ontwerptemperatuur.
                  Aanbeveling: studie uitvoeren op tripfunctie temperatuurmeting.
                  Actie gereed voor 31-12-2009.
                  Actie: VTW gemaakt, aanpassen trip setting.
                  Formulier afgetekend op 4-2-2011.
                  Verificatie: 20TI0511 (voedingvoorverwarmer) opgenomen in safeguarding ESD, P&ID
                  040315, d.d. 10-2011, en TT 1-11 (reboiler). Beide instrumenten zijn in de fabriek aanwezig.
                  De reboiler TT1-11 was niet voorzien van een tagnummer. Uit een nagezonden foto op
                  19-10-2012 blijkt dat de Tag direct is aangebracht.
                  Actie 37
                  Scenario: hoge druk in de destillatiekolom C1101.
                  Aanbeveling: checken designdruk separatievat V1202 en maximale statische hoogte.
                  Gereed voor: 31-12-2009
                  Afgerond: 3-9-2009.
                  Verificatie: berekening ingezien, zit in HAZOP-map. Situatie blijft binnen ontwerpdruk van 4,5
                  bara.
                  Actie 39
                  Scenario: open drains, vents of doorlaten, waardoor vrijkomen dampen.
                  Aanbeveling: lekdichtheidstest en afkappen drains en vents. Gasdetectie. Controleren operator
                  lijst aandachtspunten PID-installatie
                  Gereed voor: 1-10-2009:
                  Actie: lijst niet noodzakelijk, aangepast a.d.h.v. OTR-lijst en toegespitst op PID situatie.
                  Formulier is afgetekend op 6-11-2009.
                  Verficatie: controlelijst van 13-10-2012 ingezien: drains en vents zijn hier onderdeel van.
                  Gasdetectie is buiten aanwezig. gasdetectie 10 QT 1104 (H2S) en 10 QT 1004 (LEL).
                  Algemene conclusie: de acties vanuit de HAZOP van unit 5 zijn geïmplementeerd. Wel was
                  regelmatig een lange periode aanwezig tussen het identificeren van een actie en de formele
                  afronding ervan.
                  Actie Odfjell
                  De termijn van opvolging van de HAZOP-acties verdient aandacht.
Onderwerp         Laden en lossen - Rail en weg
B-49              Op de opslagplaats voor gevaarlijk afval staan vaten met daarin onbekende gevaarlijke stoffen.
                  Hierop zijn geen gevaarsetiketten aangebracht of kenmerking.
                  Tevens zijn op een aantal vaten geen of verkeerde gevaarsetiketten geplaatst. Dit betreft vaten
                  met: fosforzuur, styreen en brandbare vloeistoffen.
                  Actie Odfjell
                  Vaatwerk dat ter vervoer worden aangeboden aan een inzamelaar voor gevaarlijk afval
                  moeten zijn voorzien van de juiste etikettering of kenmerking. Tevens is hierop ook de PGS 15
                  van toepassing.
B-50              Op de laad- en losplaats voor ADR-voertuigen zijn kleine drums geplaatst die niet geschikt zijn
                  voor de opvang van brandbare vloeistoffen of vloeibare zuren van de klasse 8.
                  De kleine drums zijn geschikt voor vaste stoffen.
                  Actie Odfjell
                  Indien er kleine drums worden gebruikt voor de opvang van lekverliezen bij het laden en
                  lossen van gevaarlijke stoffen moeten geschikte drums worden gebruikt.
Onderwerp         Afvalwater - Algemeen
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                  27 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 27 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 28 ======================================================================

<pre>Nr.               Omschrijving
B-51              Er zijn geen werkinstructies voor inspectie en onderhoud van de steigers en opvangbakken.
                  Actie Odfjell
                  Voor een adequate en uniforme uitvoering van inspectie en onderhoud aan de steigers en
                  opvangbakken dient Odfjell werkinstructies op te stellen.
B-52              Bij incidenten op steigers waarbij product vrijkomt is er mogelijk sprake van risico voor
                  oppervlaktewater. Met Odfjell is afgesproken dat zij uitzoeken of hiervoor een risicoscenario
                  opgesteld is.
                  Actie Odfell
                  Indien blijkt dat hier geen studie naar gedaan is, dient Odfjell dit alsnog te doen. Dit ter
                  identificatie van eventuele beheersmaatregelen.
B-53              Het voorkomen van verstopping van de putjes op de steiger dient verbeterd te worden.
                  Actie Odfjell
                  Odfjell gaat onderzoeken op welke wijze de putjes op steiger 6/7 minder kwetsbaar gemaakt
                  kunnen worden voor verstopping en/of preventief onderhoud aan de putjes zo in te richten is
                  dat deze niet verstopt raken.
B-54              Het vuil op en onder de vlonders van steiger 6 vergroot de kans op verstopping van de
                  afvoerputjes/afvoerbuizen. Tevens kan door de ophoping van vuil de opvangcapaciteit van de
                  lekbak van steiger 6 beperkt worden. Odfjell voert geen schoonmaakwerkzaamheden uit onder
                  deze vlonders omdat de vlonders gefixeerd zijn. Als Odfjell preventief onderhoud
                  (schoonmaken) van deze steiger onder de vlonders opneemt in onderhoudsplanning verkleint
                  dit de kans op incidenten vanaf de steiger naar het oppervlaktewater.
B-55              Lekkage van olie/watermengsel vanuit put waarin opvangbakken nabij steiger 6/7 staan naar
                  oppervlaktewater is mogelijk.
                  Actie Odfjell
                  Odfjell dient deze put schoon te maken.
B-56              Beschrijving voor het nemen van afvalwatermonsters kan verbeterd worden.
                  Actie Odfjell
                  Als Odfjell de procedure voor het nemen van afvalwatermonsters beschrijft dan is beter
                  geborgd dat dit te allen tijde gebeurd conform de daarvoor geldende wettelijke procedures.
B-57              De beschrijving voor conservering, opslag en transport van afvalwatermonsters dient verbeterd
                  te worden.
                  Actie Odfjell
                  Als Odfjell de procedure voor conservering, opslag en transport van afvalwatermonsters goed
                  beschrijft, is beter geborgd dat dit ten alle tijde gebeurd conform de daarvoor geldende
                  wettelijke procedures.
B-58              Het is vanuit de e-PRTR-verordening verplicht om lozingen op oppervlaktewater als gevolg van
                  calamiteiten separaat mee te nemen met de vrachtberekening.
B-59              Als Odfjell vastlegt op welke manier zij de op Rijkswater geloosde jaarvrachten berekent dan
                  borgt dit beter dat de rapportage voldoet aan de wettelijke eisen.
                  Als op functieniveau wordt vastgelegd wie welke rol speelt bij het opstellen van het e-PRTR
                  verslag dan zijn verantwoordelijkheden vastgelegd.
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                                  28 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 28 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 29 ======================================================================

<pre>Bijlagen
                    Bijlage 1: Afkortingen
B                     Bevinding
bg                    Bevoegd gezag
Brw                   Brandweer
Brzo 1999             Besluit risico’s zware ongevallen 1999
GS                    Gedeputeerde Staten
Inspectie SZW         Inspectie SZW (waarin de voormalige Arbeidsinspectie is opgegaan)
ILENT                 Inspectie Leefomgeving en Transport
LAT Rb                Landelijke Aanpak Toezicht Risicobeheersing bedrijven
LOC                   Loss of Containment
LOD                   Line of Defence
MOC                   Management of change
MRA                   Milieu risico analyse
NDO                   Niet Destructief Onderzoek
NIM                   Nieuwe inspectiemethodiek
O                     Overtreding
OTR                   Odfjell Terminals Rotterdam BV
Pbzo                  Preventiebeleid zware ongevallen
QRA                   Kwantitatieve risico analyse
Rrzo 1999             Regeling risico’s zware ongevallen 1999
RWS                   Rijkswaterstaat
VBS                   Veiligheidsbeheerssysteem
VR                    Veiligheidsrapport
VRR                   Veiligheidsregio Rijnmond
Wabo                  Wet algemene bepalingen omgevingsrecht
Wm                    Wet milieubeheer
Wvr                   Wet veiligheidsregio’s
Ww                    Waterwet
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                   29 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 29 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 30 ======================================================================

<pre>                    Bijlage 2: Reviewdocumenten
Tijdens de inspectie zijn de volgende documenten ingezien:
Nr          Titel
1           Planningsoverzichten tankinspectie 2011, 2012
2           Index operationele procedures opslagtanks
3           Procedure drukhoudende systemen, PRO 1766 d.d. 24-2-2010
4           Analysenzertificat Schaumkonzentrat door Tyco op 15-11-2011
            Betreft een analyse van 1 liter Moussol APS 3-3 svm die aan het laboratorium is aangeleverd en
            die geanalyseerd is.
            Rapport nr AZS 1111574, geannaluseerd door 10.2.e .
5           Set foto's van de live test van de sprinklerinstallatie van het RCC in 2011-04.
6           Set foto's van de test van de schuimblusinstallatie van het RCC op 2 okt 2012
7           Mail          10.2.e
                                        mbt test op 2 okt 2012
            Samenvatting mail: Ajax-Chubb Varel BV heeft de installatie getest en in orde bevonden, er
            moeten echter nog wel een aantal kleine werkzaamheden (vervangen van een aantal
            tekstborden) plaatsvinden. Verdere rapportage door Ajax volgt in week 42.
8           Mail          10.2.e
                                        mbt blusvoorziening RCC
            Strekking mail: Korte puntsgewijze beschrijving van de test, zoals deze op 2-10-2012 is
            uitgevoerd. Mondelinge toezegging medewerker Ajax-Chubb-Varel: de installatie voldoet,
            rapportage volgt nog.
9           Rapport Ajax-Chubb Varel nr S2847-NLDMar.Catr.6.FO.CL-Odfjell dd 2-10-2012
10          Interne testrapportage door             10.2.e
                                                                 blussysteem RCC dd 2-10-2012
11          Procedure PRO-1712 Schuimblusinstallatie PID Versie 1 dd 05-05-2012
12          Procedure PRO-1769 Beheer schuimblusinstallatie PID Versie 1 dd 05-05-2012
13          Certificaat ODS nr 125195/01 betr flowmetingen op 11-05-2012
14          Inspectierapport BVI betr. Watersproeiinstallatie PID dd 11-05-2012 ref CSW/35492
15          Mail aan             10.2.e
                                              betr niet uitvoeren live test in okt 2011
            In de mail wordt aangegeven dat er op 24 okt 2011 geen livetest uitgevoerd kon worden, maar
            dat in plaats hiervan een extra controle zal plaatsvinden tijdens de eerstvolgende inspectie.
16          Formulier Functionele test overvulbeveiliging Tank 594 (ENG FOR 637)
17          Productbeschrijving magnetrol
18          Procedure tank- en alarmniveau's instructie versie 1, d.d. 18-09-2009
19          Berekeningsblad alarmen van tanks 607, 906,955
20          Totstandkoming looptijd handafsluiters d.d. 5 oktober 2012 ref. nr. 2012091101
21          handleidingen magnetrol en aquasant zonder versienummer
22          P&ID tankput 26 versie 1-9-2008
23          Preventiebeleid voor zware ongevallen (PBZO document OTR) versie sept. 2012
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                              30 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 30 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 31 ======================================================================

<pre>Nr          Titel
24          RCM studie overvulbeveiliging tank 955
25          RBI scope en planning van tanks 762 en 903
26          De notulen van het tankonderhoudsoverleg week 34-2012
27          Tank certificate tank 931, d.d. 27-07-2012
28          PRO-2367,Beleidsdocument voor implementatie RBI methodiek, d.d. 17 juli 2012 .
29          Bepaling tank- en alarmniveau's instructie: PRO-1254 d.d. 21-9-2009
30          Manipuleren met floating roof of innerfloattanks: PRO-0879, d.d. 2-8-2011
31          Oplijnen IN landtanks & aflijnen: PRO-1907, d.d. 15-3-2011
32          Oplijnen UIT landtanks & aflijnen: PRO-1906, d.d. 24-3-2011
33          Instructie controle vacuüm drukventielen, PRO-2388, d.d. 2-8-2012
34          De werkorder, OTR/20120018696, week 40
35          Procedure veiligheidsstudies, PRO 1869 d.d. 4-10-2012
36          KPI overzicht uit DOCMAP, REF-0164.
37          Notulen voortgangsoverleg PID d.d. 27-9-2012
38          Veiligheidsstudie unit 5: projectnummer 081053 d.d. 6-4-2009
39          ESD-schema d.d. 15-7-2011
40          VTW- formulier PID, unit 5 d.d. 20-12-2010
41          HAZOP-planning PID-OTR
Odfjell Terminals Rotterdam B.V. 2012                                                      31 van 31
</pre>

====================================================================== Einde pagina 31 =================================================================

<br><br>