<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>








In eerste instantie ben ik tevreden dat er nu, eindelijk duidelijkheid is gekomen. Wat direct opvalt is dat er alleen voor klasse 1 nu iets op papier is verschenen, het lijkt nu net of alles geregeld is en dat is zeker niet het geval. (Alleen buitengebied en max 400 ft hoog en max 500 meter weg) Als toekomstig producent van klasse2 rotary wing RPAS moet ik constateren dat er hiervoor niets op het papier is toevertrouwd. Mi is dit een grote bijdrage aan het economisch klimaat dat nu belemmerd wordt in groei terwijl de intentie van de overheid juist is om deze, totale, sector te ondersteunen.Nu zijn er al wel stukken geschreven door JARUS maar helaas zie ik daar ook hier niets van terug terwijl dit mooie initiatief toch door Nederland is opgebouwd en uitgebouwd tot een wereldwijd gerenomeerd instituut. Om een paar voorbeelden te noemen de CS-LURS is wel gepubliceerd maar we missen daarin nog steeds de AMC 13.09. Daarnaast is nog geen duidelijkheid over de prestatie-eisen voor een DAA, detect and Avoid systeem, een met de DOA POA en MOA vergelijkbare goedkeur voor de betrokken bedrijven en last but not least de luchtruim integratie van de "drones". Wat in de voorgestelde regelgeving nu geregeld is voor de piloot, RPA-L, is niet compleet. Ik mis een soort van type rating zoals in de bemande luchtvaart opgenomen is. Nu lijkt het erop dat een piloot met een RPA-L iedere drone mag vliegen. Van multi rotor tot een helikopter drone van max. 150 kg. In het kader van de veiligheid wil ik daarbij opmerken dat dit zeer onverstandig is. Levensgevaarlijk zelfs. In de regelgeving mis ik ook de oefenvelden. Daar zouden een paar gradaties in moeten opgenomen worden met mi de risico's als leidraad.    Ik neem al deel aan deze platformen.   Dit is een lastig punt waar ik graag anderen met voorstellen laat komen.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>