<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>








De kentekening moet beperkt blijven tot de categorie trekkers van boven de 40 km per uur. Dit is bedoeld in de Europese regelgeving. Al het meerdere is weer een Nederlandse top op Europese regelgeving.De kosten zijn verder veel te laag ingeschat en dat er geen wegenbelasting geheven wordt zal slechts van korte duur zijn. De meeste geconsulteerden waaronder ACTAL waren geen voorstander van kentekening.Alleen overheden en organisaties van de overheden zijn voor. Bizar is dan ook het voorstel om de eigen voertuigen van de overheden niet te kentekenen. Terwijl smalspoortrekkers en pluktreintrekkers wel gekentekend moeten worden.Ik merk op dat de voertuigen van de overheid zich continu bevinden op de openbare weg,dit in tegenstelling tot pluktreintrekkers. Dus als er al algehele kentekening zou moeten komen dan ook de voertuigen van de overheden. Verder wil ik opmerken dat ik het ongelofelijk vindt dat TLN om lastenverzwaring vraagt voor de land en tuinbouwsector. Wij kunnen geen kosten doorberekenen . In deze tijd waarin de boeren en tuinders geconfronteerd worden met lage prijzen, oa door de boycot van Rusland, en steeds meer regelzucht van de vele overheden, past geen verder lastenverzwaring.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>