<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>








RailGood maakt hierbij de volgende aandachtspunten kenbaar: (1) Bij artikel 3.4: Komt de bestaande uitzondering voor ARR plicht op rangeerlocomotieven te vervallen?  Dat betekent dat het lastiger gaat worden om bepaalde types rangeerlocomotieven in bedrijf te stellen. O.a. DER600, BR363, 6700, O&K. Dat is niet wenselijk. (2) Bij artikel 7: In de huidige RIS2015 staat dat er beperkingen opgelegd kunnen worden voor materieel met wieldiameters onder 730mm. In deze nieuwe RIS staat dat de wieldiameter tenminste 730 mm is.  Er worden meerdere wagens (ook) in Nederland ingezet met DB26sa wielen waarvan de slijtagemaat op circa 700mm ligt). Mede in relatie tot artikel 16 zit hier een risico op overregulering en beperkingen. (3) Bij artikel 11: Losse locomotieven trekken veel sneller op dan conform deze tabel.  Ook al staat er in de kop van de tabel 'Minimaal benodigde tijd en weg'. Kan hiervoor geen uitzondering worden beschreven of  een mogelijkheid dit operationeel te regelen. (4) Bij Artikel 16: Zou dit artikel niet andersom moeten zijn geformuleerd? Als een wagen aan TSI WAG voldoet, is deze in Nederland toegelaten. Het bestaan van de RIS artikel 3 tot en met 14 zou hierop helemaal geen invloed mogen hebben. (5) Bij bijlage 6:  Er is t.o.v. de RIS2015 geen enkele verbetering in de eisen die gesteld worden aan de detectiekwaliteit van voertuigen. Dat betekent dat er voorlopig nog geen moderne, stille en schone rangeer- en feeding-locomotieven hoeven te worden verwacht in Nederland. RailGood vindt dit een gemiste kans. Hiermee vertrouwt RailGood erop het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat voldoende te hebben geïnformeerd over zijn zienswijze. Met vriendelijke groet, Hans-Willem Vroon
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>