<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>








1. Uitgaande van de info van Cumela: m.b.t. bord C8 met onderbord en de regels over max 25 km/h op een GOW 50 weg zonder vrijliggende fietspaden zou richting wegbeheerders misschien duidelijker kunnen.  Anders kan hier iets tegenstrijdigs ontstaan.  Denk ook aan een GOW 50 weg die halverwege pas een vrijliggend fietspad krijgt of halverwege eindigt.  je kan niet halverwege de weg ineens een verbod aanvangen.   ( bij een gemengd fietsverkeer mag sws niet harde dan 25) 2. gezien de aandacht voor breedtemarkering merk ik op dat er nog een ander probleem is met breedtemarkering namelijk dat van stilstaande objecten niet zijnde voettuigen .  Het neerzetten van bijv. containers op de openbare weg . Daar zit geen verlichting op en heel vaak geen randmarkering en ze zijn vaak donkerblauw en dus heel slecht zichtbaar. Er is een CROW publicatie nr 130 'markeringen obstakels' maar deze heeft enkele juridische kracht bij een aangenomen project  (en dan nog alleen als er in het contract op wordt gewezen ) . Het zou veel beter zijn als dit per wet werd geregeld waardoor ook de politie en lokale gemeentelijke handhaving hier op kan handhaven.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>