<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>








De oude 747’s worden vooral voor vracht gebruikt, zijn dus (te) zwaar beladen over het algemeen en hebben en ‘langere aanloop’ en meer power (en dus meer lawaai) nodig om op te stijgen. Het grootste en echte probleem overigens zijn de tijdstippen van opstijgen: veelal ‘s morgens heel vroeg (tussen 5.00 en 7.00 uur op zaterdag en zondag, of tussen 24.00 en 03.00 uur. Dat is dus ter verantwoording  aan de verkeersleiding en Schiphol. Om dat te verdoezelen staat het vertrek (het slot) veelal gepland vóór middernacht maar wordt nooit gehaald, bijna altijd minstens 2 uur later. 85 dBa is heel normaal voor een 747 die opstijgt midden in de nacht en als dat op de Polderbaan gebeurt (3,8 km bij ons vandaan) staat het huis op zijn grondvesten te schudden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>