<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>








Vervallen ruimtereservering voor de parallelle Kaagbaan
In het kort De minister van Infrastructuur en Waterstaat maakte op 12 juni 2023 bekend dat er geen nieuwe start- en landingsbaan op Schiphol komt. De reservering op een stuk grond voor de aanleg van de zogeheten ‘parallelle Kaagbaan’ wordt geschrapt. Het schrappen van de reservering is een voorgenomen besluit waarvoor bestaande regels moeten worden aangepast. Om de reservering voor de zogeheten parallelle Kaagbaan te schrappen moet namelijk het ‘ Besluit algemene regels ruimtelijke ordening ’ (Barro) worden aangepast. Hiervoor start het ministerie een internetconsultatie. De consultatie is bedoeld om reacties en meningen op te halen. Na de verwerking van alle binnengekomen reacties wordt het besluit waarschijnlijk in het najaar van 2023 in de ministerraad behandeld. Sinds 2009 is de grond in de gemeente Haarlemmermeer gereserveerd om de mogelijkheid open te houden Schiphol in baancapaciteit uit te breiden. De afgelopen maanden zijn gesprekken met verschillende belanghebbenden gevoerd. Daaruit bleek dat meeste gesprekspartners het besluit steunen om de reservering op te heffen. Uit onderzoeken en analyses blijkt dat het aanleggen van een parallelle Kaagbaan maar beperkte voordelen kan opleveren, en wel met hoge kosten en een grote verschuiving van hinder gepaard zou gaan. Vorig jaar juni maakte het kabinet bekend de kwaliteit van de leefomgeving rondom Schiphol te willen verbeteren en daarvoor het aantal vluchten op de luchthaven te willen terugbrengen. Het schrappen van de reservering voor een nieuwe start- en landingsbaan sluit aan bij deze koers. Daarnaast wordt nu duidelijkheid gegeven aan omwonenden in de regio Schiphol, en andere betrokken partijen die belang hadden bij een mogelijke aanleg van een nieuwe start- en landingsbaan. Wat is het doel? Het doel van deze wijziging in regelgeving is om de ruimtereservering voor een nieuwe start- en landingsbaan, de parallelle Kaagbaan, voor Schiphol op te heffen. Uw reactie U kunt op alle onderdelen van deze wijziging reageren. U kunt een reactie geven van 20 juni tot en met dinsdag 1 augustus via deze website. Consultatieverslag Het is niet meer mogelijk om te reageren op deze consultatie. Download hier het consultatieverslag. Resultaten en bevindingen van de consultatie (inclusief inhoudelijke reactie IenW) (178 kB) PDF Downloaden Resultaten en bevindingen van de consultatie (inclusief inhoudelijke reactie IenW)
Berichten: Regelgeving is in werking getreden, 1 juli 2024: Het Besluit om de ruimtereservering voor de parallelle Kaagbaan op te heffen is op 1 juli 2024 in werking getreden. Consultatie rapport gepubliceerd, 19 juni 2024: Het hoofdlijnenverslag, inclusief inhoudelijke reactie van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, is gepubliceerd. Op 30 april 2024 is het besluit om de ruimtereservering voor de parallelle Kaagbaan op te heffen gepubliceerd in het Staatsblad (https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2024-116.html). Op 17 juni 2024 is het Koninklijk Besluit gepubliceerd waardoor de opheffing per 1 juli 2024 in werking treedt (https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stb-2024-166.html).  Consultatie rapport gepubliceerd, 3 oktober 2023: 3 oktober 2023 Het hoofdlijnenverslag is gepubliceerd.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>