<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>








Geen goed plan. Schiphol is van zeer groot belang voor onze economie (en werkgelegenheid!) en tezamen met andere maatregelen die de huidige regering treft wordt onze economie in hoog tempo kapot gemaakt. Een eenmaal verloren positie is zeer moeilijk - of wellicht niet! - meer terug te verdienen. Je ziet nu al dat mensen over de grens uitwijken naar andere luchthavens en dat daardoor zelfs het milieu extra belast wordt. Natuurlijk heb ik begrip voor de mensen die overlast ervaren en natuurlijk is het milieu belangrijk - daar moet zeker rekening mee gehouden worden. Maar dat kan ook door innovatie en maatregelen die de economie niet schaden maar de economie juist stimuleren. Vliegtuigen worden stiller en schoner. Andere manieren van opstijgen en dalen hebben tot veel minder overlast geleid. Dan hebben we het nog niet eens over inzet van vliegveld Lelystad gehad - dat kan als dependance van Schiphol dienen MITS er een goede verbinding van het treinstation naar die luchthaven gemaakt wordt - onbegrijpelijk dat dit nog niet gerealiseerd is want daarmee zijn Schiphol en Lelystad met elkaar verbonden terwijl je nu de auto in gedwongen wordt. Verder is keer op keer aangetoond dat we vooral te maken hebben met "veelklagers", een handjevol mensen die meerdere malen per dag klagen waardoor de hoeveelheid klachten sterk overschat wordt. Ieder zijn of haar hobby, maar moet de rest van Nederland daar maar op aanpassen? Verhuizen is ook een optie. Misschien ook gewoon niet bouwen in de lijn van al decennia geplande start en landingsbanen? Die ruimte was niet voor niets gereserveerd. Verder is het aanhouden van de reservering voor de Kaagbaan iets wat op zichzelf geen overlast geeft - een baan die niet aangelegd is leidt niet tot overlast. Zonder bedrijvigheid geen welvaart en zonder voldoende welvaart geen welzijn. AOW en uitkeringen moeten ergens van betaald worden... Het net als bij vertrouwen - welvaart komt te voet en gaat te paard! ALS DE ECONOMIE EENMAAL IN ELKAAR GEDONDERD IS DAN KOST HET GENERATIES OM DAT WEER OP TE BOUWEN. WILLEN WE DAT WEL?
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>