<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>










vraag 1: Voor grootste deel wel, wat is belangrijkste afwijzingsgrond? 2: Ja  3: afhankelijk van ontwikkelingen in de wereld , denk aan conflict in Europa, Heffingen USA/China, obstakels voor vrije doorvaart zijn factoren waarbij de levertijd van bepaalde zaken ernstig verstoord kunnen worden(Sues Kanaal blokkade) waardoor de planning zo maar maanden op kan schuiven, verwachte looptijd 14 maanden om 100% scheeps methanol motor te ontwikkelen en dan de certificering ook voor de Klasse eisen zodat ook kustvaartuigen van kust gerelateerde diensten en bedrijven deze motoren kunnen plaatsen. 4. Dat lijkt genoeg 5: Jazeker 6: Volledig Methanol en als het kan ook een retrofit kit om bestaande Diesel gedreven motoren icm bijv HVO ook op Methanol te kunnen draaien. 7: We zien dat vraag ontstaat om (ook) met Methanol emissies en GHG sterk te verminderen. 8a. We hebben de basismotor configuratie in beeld een prototype zal gebouwd en getest moeten worden. 8B zonder subsidie wachten we eerder op een project wat naar ons toekomt waardoor, we zeker zijn om een deel van de kosten voor bouw, test en certificering al gedekt zien. Nu verwachten we het kip en ei verhaal te kunnen doorbreken want klanten bestellen niet snel een concept zonder bestaande hardware met een bepaalde ontwikkeling dus succes waarde. Vooral het meten van emissies uit Methanol is een kostbare zaak en nog niet breed beschikbaar om op lokatie te kunnen testen. De kosten structuur van bijv. TNO past niet zo goed in de ontwikkelfase. Voor certificering is het een ander verhaal gezien de succeswaarde dan (uit-)ontwikkelt is. Een verificatie meting is anders in verloop dan wanneer nog naar oplossingen en fijntuning gezocht wordt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>