<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>           —r        m , ^
           munaaiii !“?!
IDHVr
DHV Raadgevend Ingenieursbureau BV
</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre> IDH\r
 DHV Raadgevend Ingenieursbureau BV
 Postbus 85
 3800 AB Amersfoort
Laan 1 914, nr 35
381 8 EX Amersfoort
Telefoon (033) 68 91 11
Telex 79348dehave
                                                                      r                  vestiging Noord-Nederland
Telegramadresdehave
Vestiging Noord-Nederland
Assen
Eemland 5
Postbus 220-9400AE Assen
                                                                                             vestigmg Oost Nederland
Telefoon (05920) 5 58 48
                                                                                                             Hengelo
Vestiging Oost-Nederland
                                                                    ^ Amersfoort •
Hengelo (O)
Geerdinksweg 185
Postbus 246-7550AE Hengelo
Telefoon (074) 42 36 24
Vestiging Brabant                                                           *.V~ -
                                                                  vestigmg Brabant
Helmond
                                                                                    Helmond
Kasteel T reverse 90
Postbus 388-5701 NR Helmond
Telefoon (04920) 3 2345
                                                               rL-SJ-y)
Vestiging Limburg                                                              tw'V'
                                                                               vestigmg L imburg
Sittard
                                                                                               Sittard
Spechtstraat 1 -3
Postbus 5136 - 6130PC Sittard
Telefoon (04490) 2 18 55
Kantoren in bet buitenland:
Baghdad - Jakarta - Lagos - Paramaribo - Riode Janeiro - Tunis
                                                                                       ppi Lid Orde van Nederlandse
                                                                                      >1      Raadgevende Ingenieurs
</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>IRiikyvraTersTaat
Dienst VerkcersltuiiHe           N.B.
Bureau Dokumentatle
                           s.v.p, tiidig
 Fcubus 20906
 2500 EX ’s-GrasrenEage Verlenging aajivragen!
 [Tel: 070-264011
 gsu 2613/2636
   Kaam lezer                  ?araaf    Datum
</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>                                                                                                                                                    2 fi     mi        1935
IDHV                                                                                                                                               Rijkswaterstaat
DHV Raadgevend Ingenieursbureau BV                                                                                                           Dienst Verkeerskunde
                                                                                                                                             Bureau Dokumentatie
                                                                                                                                                   KoDiRgrkaae 'I
                                                                                                                                               ' ‘s-GRAVENHAGE
                                                                                                                                 opgenomen in bibliotheek
                                                                                                                                                    B           2814
        RIJKSWATERSTAAT DIENST VERKEERSKUNDE
        Resultaten kentekenonderzoek Kampen 25-9-1984
        dossier 1-3033-05-10
        februari 1985
© DHV Raadgevend Ingenieursbureau BV
Niets uit dit bestek/drukwerk mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt d.m.v. druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke
toestemming van DHV Raadgevend Ingenieursbureau BV, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>IDIH\r                                2
INHOUD                                              BLZ.
1.          INLEIDING                                3
2.          OPZET KENTEKENONDERZOEK                  4
3.          RESULTATEN                               5
                                                    ON (-n <-n
3.1.        Algemeen
3.2.        Verkeerssamenstelling
3.3.        HB-tabellen
3.4.        Relatiediagrammen                        ON
Bijlagen:
1.     Verkeerssamenstelling per punt en richting
2.     HB-tabellen
3.     Relatiediagrammen
4.     Aantal gemiste kentekens
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>IDHV                           3
1.   INLEIDING
     In 1983 is ten zuiden van Kampen een nieuwe brug over de IJssel
     in gebruik genomen.
     Om vast te stellen welke wijzigingen in bet verkeersbeeld zijn
     opgetreden is er door de Dienst Verkeerskunde van Rijkswaterstaat
     op 25 September 1984 een kentekenonderzoek verricht.
     Aan DHV Raadgevend Ingenieursbureau BV is opdracht verleend om
     deze gegevens vervolgens te verwerken.
     In deze nota wordt verslag gedaan van de resultaten van dit
     onderzoek.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>iDH\r                           4
2.    OPZET KENTEKENONDERZOEK
      Op een cordon rond Kampen en IJsselmuiden en op de oude en de
      nieuwe IJsselbrug zijn waarnemingsposten ingericht (zie figuur 1).
      Figuur 1 - Situatie waarneempunten
      Op 25 September 1984 zijn in bet spitsuur en een voor- en
      naperiode per richting per 5 minuten de kentekens (4 posities)
      van de passerende auto's genoteerd (100% steekproef).
      De in figuur 1 aangegeven nummering van de punten en richtingen
      wordt in bet vervolg gehanteerd.
      De door DVK aangeleverde waarnemingsformulieren zijn vervolgens
      door DHV geponst tot records op tape, waarna de computerverwerking
      heeft plaatsgevonden.
      Er is in eerste instantie een controleprogramma gedraaid waarin
      de kentekens met elkaar vergeleken - en vervolgens gekoppeld
      zijn.
      Hierna zijn de gewenste overzichten, zoals opgenomen in dit
      rapport, gemaakt. Zoals aangegeven in bijlage 4 zijn incidenteel
      kentekens door verschillende factoren niet geregistreerd.
      Hierdoor kunnen de resultaten in lichte mate vertekend zijn met
      betrekking tot enkele aspecten.
      Bij de interpretatie van de resultaten dient hiermee rekening
      te worden gehouden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>                                  5
IDIHVr
3.     RESULTATEN
3.1.   Algemeen
       In tabel 1 is van het gecontroleerde kentekenbestand het aantal
       kentekens per knooppunt, richting en tijdsperiode weergegeven
       voor de periode 16.30-17.30 uur.
       Tabel 1 - Aantal kentekens per knooppunt en richting
       knoop-                    periode in kwartieren
       punt       totaal    16.3    16.4    17.1    17.2
       1-1         470       110     109     138     113
       1-2         508       130     126     132     120
       2-1         472       106     129     124     113
       2-2         392       100      98     103       91
       3-1         363        97      89     102       75
       3-          427        99  2  104     112     112
       4-          142        43  1   30      43       26
       4-          177        43  2   42      55       37
       5-          722       188  1  201     170     163
       5-          483       129  2  112     123     119
       6-          276        49  1   78      79       70
       6-2         266        80      61      62       63
       7-1         496       139     144      99     114
       7-2         327        67      88      88       84
       Totaal    5521      1380     1411    1430    1300
       Als in dit rapport wordt gesproken over de categorieen, dan
       wordt bedoeld het onderscheid in intern, extern en doorgaand
       verkeer.
       Voor auto's waarvan het kenteken aan het begin of einde van het
       spitsuur is waargenomen is niet duidelijk of zij een doorgaande
       verplaatsing maken of niet.
       Daarom wordt rekening gehouden met de kentekens die een kwartier
       voor en na het spitsuur zijn waargenomen.
       Voor de uitdraaien is gekozen voor een uur, het avondspitsuur,
       omdat dat voor verkeerssituaties het meest gebruikelijk is.
       Dit rapport doet verslag van de resultaten van genoemd spitsuur.
3.2.   Verkeerssamenstelling
       De samenstelling van het verkeer onderscheiden naar intern,
       doorgaand en extern verkeer per punt en per richting is weerge-
       geven op bijlage 1. Onder intern wordt verstaan het verkeer dat
       het buitencordon niet overschreidt.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>iDH\r                            6
      Extern verkeer heeft een herkomst of bestemming binnen bet
      buitencordon. Het doorgaande verkeer heeft zowel een herkomst
      als bestemming buiten het buitencordon (zie figuur 2). Ook is
      de som van beide bruggen (punt 1 en 2) vermeld, wat aangeeft
      welk verkeer in totaal de IJssel kruist.
3.3.  HB-tabellen
      Er zijn 5 herkomst-bestemmingstabellen uitgedraaid voor de
      gebiedscodering volgens figuur 2.
                                   Usselmuiden
                        Kamp
                          9
                            o
      Figuur 2 - Gebiedscodering HB-tabellen
      De 5 tabellen betreffen:
           HB-tabel totaalgebied
           HB-tabel link 1-1: oude brug oost-west
           HB-tabel link 1-2: oude brug west-oost
           HB-tabel link 2-1: nieuwe brug oost-west
           HB-tabel link 2-2: nieuwe brug west-oost
      De tabellen zijn opgenomen in bijlage 2.
3.4.  Relatiediagrammen
      In bijlage 3 zijn bovenstaande HB-tabellen in relatiediagrammen
      gevisualiseerd. Daaruit valt snel de functie van de oude en de
      nieuwe IJsselbrug op een bepaalde relatie en de routes binnen
      het studiegebied af te leiden.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 10 ======================================================================

<pre>ID H\r
 BIJLAGE 1
 Verkeerssamenstelling per punt en richting
 Punt 1: Oude IJsselbrug
                    INTERN       DOORGAAND  EXTERN       TOTAAL
                    abs.   %     abs.  %    abs.   %     abs.   %
 richting 1         202    43,8   58   12,6 201    43,6  461    100
 richting 2         201    39,4   94   18,4 215    42,2  510    100
 totaal             403    41,5  152   15,7 416    42,8  971    100
 Punt 2: Nieuwe IJsselbrug
                    INTERN       DOORGAAND  EXTERN       TOTAAL
                    abs.   %     abs.  %    abs.   %     abs.   %
 richting 1          72    15,2  125   26,4 276    58,4  473    100
 richting 2          64    15,3  139   33,2 216    51,6  419    100
 totaal             136    15,2  264   29,6 492    55,2  892    100
 Punt 1+2: Som van oude en nieuwe IJsselbrug = rivierkruisend totaal
                    INTERN       DOORGAAND  EXTERN       TOTAAL
                    abs.   %     abs.  %    abs.   %     abs.   %
 richting 1         274    29,3  183   19,6 477    51,1  934    100
 richting 2         265    28,5  233   25,1 431    46,4  929    100
 totaal             539    28,9  416   22,3 908    48,7 1863    100
</pre>

====================================================================== Einde pagina 10 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 11 ======================================================================

<pre>IDHVr                                2
 Punt 3: Frieseweg (geen intern verkeer)
                    DOORGAMD     EXTERN                 TOTAAL
                    abs.  %      Kam    I Jss  X   %    abs.   1
 richting 1         166   49,6    80      89  169 50,4  335  100
 richting 2         268   60,5    95      80  175 39,5  443  100
 totaal             434   55,8   175    169   344 44,2  778  100
 Punt 4: Grafhorsterweg (geen intern verkeer)
                    DOORGAAND    EXTERN                 TOTAAL
                    abs.  l      Kam    Uss    X   1    abs.   %
 richting 1          27   18,5    47      72  119 81,5  146    100
 richting 2          65   37,6    42      66  108 62,4  173    100
 totaal              92   28,8    89    138   227 71,2  319    100
 Punt 5: Zwolseweg (geen intern verkeer)
                    DOORGAAND    EXTERN                 TOTAAL
                    abs.  %      Kam    I Jss  X   %    abs.   %
 richting 1         307   43,6   279    118   397 56,4  704    100
 richting 2         217   46,7   166      82  248 53,3  465    100
 totaal             524   44,8   445    200   645 55,2 1169    100
</pre>

====================================================================== Einde pagina 11 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 12 ======================================================================

<pre>nn\r                                 3
 Punt 6: Kamperstraatweg (geen intern verkeer)
                    DOORGAMD     EXTERN              TOTAAL
                    abs.  %      Kam    Uss  X   %   abs.   %
 richting 1          84   28,7   167     42 209 71,3 293    100
 richting 2          96   37,4   125     36 161 62,6 257    100
 totaal             180   32,7   292     78 370 67,3 550    100
 Punt 7: Flevoweg (geen intern verkeer)
                    DOORGAAND    EXTERN              TOTAAL
                    abs.  %      Kam    Uss  X   %   abs.   %
 richting 1         202   40,7   208    86  294 59,3 496    100
 richting 2         140   44,2   142    35  177 55,8 317    100
 totaal             342   42,1   350   121  471 57,9 813    100
</pre>

====================================================================== Einde pagina 12 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 13 ======================================================================

<pre>IDH\r
 BIJLAGE 2
 HB-tabellen
 HB-tabel totaal
             MAAR
  VAN
   ZONE          1          2     3     A     5     6     7   TOTAAL
      II        0.     . 265.    95.   42.  166.  125.  142.    835.
      2 I     274.          0.   30.   66.   82.   36.   35.    573.
      31       50.   •     39.    0.   19.   95.   44.    8.    335.
      4 I      47.         72.    3.    0.    1 .   8.   10.    146.
       5 I    279.        118.  134.   10.    0.   18.   95.    704.
      6 I     167.         42.   42.    5.   10.    0.   27.    293.
      7 I     208.         86.   34.   31 . 111.   26.    0.    496.
 TOTAAL    I 1055.        672.  443.  173.  465.  257.  317.   3382.
 HB-tabel van punt 1-1: oude IJsselbrug oost-west
             NAAR
 VAN
   ZONE         1           2     3     4     5     6     7   TOTAAL
      1  I      0  .        0 .   0.    0.    0.    0.    0.      0.
      2  I    202  .        0 .   0.    0.    0.   19.   18.    239.
      3  I     71 .         0.    0.    0.    0.   31.    4.    106.
      4  I     45.          0.    0 .   0 .   0 .   5.    9.     59.
      5  I     43.          0.    0.    0.    0.    4.    5.     57.
      6  I      0  .        0 .   0 .   0 .   0 .   0.    0.      0.
       7 I      0  .        0 .   0.    0.    0.    0.    0.      0.
  TOTAAL   I  366.          0.    0.    0.    0.   59.   36.    461.
 HB-tabel van punt 1-2: oude IJsselbrug west-oost
             NAAR
  VAN
   ZONE          1          2     3     4     5     6     7   TOTAAL
       1 I      0.        201.   83.   37.   23.    0.    0.    344.
       21       0  .        0 .   0.    0.    0.    0.    0 .     0 .
       31        0.     '   0.    0.    0.    0.    0.    0.      0.
       41        0 .        0 .   0.    0.    0.    0.    0.      0.
       51        0.         0.    0.     0.   0.    0.    0 .     0 .
       6 I       0.        28.   27.     5.   4.    0.    0.     64 .
       7 I       0.        44.   24.   22 .  12 .   0 .   0 .   102 .
  TOTAAL   I     0        273.  134.   64.   39.    0     0     510
</pre>

====================================================================== Einde pagina 13 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 14 ======================================================================

<pre>I3HV                                        2
HB-tabel van link 2-1        nieuwe IJsselbrug oost-west
              NAAR
VAN
  ZONE           1       2       3      4       5      6      7    TOTAAL
      II         0.      0.      0.     0.      0.     0.     0 .       0 .
      2 I       72.      0.      0.     0.      0.   1 7.    17.     106.
      31          9.     0.      0.     0.      0.   13.      4.       26.
      41          2.     0.      0.     0.      0.     3.     1 .       6 .
      5 I      231.      0.      0.     0.      0.   14.     90.     335.
      61          0  .   0 .     0 .    0 .     0 .    0.     0.        0.
      71          0  .   0 .     0.     0.      o.     0.     0 .       0 .
 TOTAAL    I   314.      0.      0.     0.      0.   47.    112.     473.
HB-tabel van link 2-2: nieuwe IJsselbrug west-oost
              NAAR
 VAN
  Z ONE            1      2       3      4       5     6       7   TOTAAL
      1 I         0.    64.     12       5    143.     0.     0.     224.
       2 I        0.     0.       0      0       0 .   0 .    0  .      0 .
       3 I         0.     0.      0      0       0 .   0  .   0  .      0 .
       4 I         0.     0.      0      0       0 .    0 .    0 .      0 .
       5 I         0.     0.      0      0       0 .   0 .     0 .       0 .
       6 I         0.   14.     15       0       6 .    0 .    0.      35.
       7 I         0.   42.     10       9     99.      0.     0.     160.
 TOTAAL     I      0.  120.     37     1 4    248.      0.     0.     419.
</pre>

====================================================================== Einde pagina 14 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 15 ======================================================================

<pre>                                 i
I3nvr
BIJLAGE 3                                         oude
                                                  brug
Relatie diagrammen                       KAMPEN   IJSSELMUIOEN
                                                       nieuwe
                                                       brug
                      27
                              37
                          44
                         2JD1
                                                              42
                                                                 39
                                                                 143
             oude brug                      nieuwe brug
             wesf-oost                      wesf-oost
   3 k
    45
       2D 2.
                                   Z01
                                      231
             oude brug                       nieuwe brug
             oost-west                       oost-west
</pre>

====================================================================== Einde pagina 15 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 16 ======================================================================

<pre>                                    2
l3HYr
                  oude
                  brug
        KAMPEN  \IJSSELMUIDEN
                        meuwe
                         brug
                             PUNT U
               72
                                  V
                                      PUNT
                                         >
                      ZB
     •167
      PUNT 6
</pre>

====================================================================== Einde pagina 16 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 17 ======================================================================

<pre>                                      3
IDHXf
                 oude
                 brug
      KAMPEN     IJSSELMUIDEN
                        meuwe
                        brug
                   83   n
                                   37
                   20-1
                                             202
                                               72
                                  23
                              1^3
            •(25                         19 17
        herkomsf-verkeer                herkomst-verkeer
        "Kampen"                        "Usselmuiden"
</pre>

====================================================================== Einde pagina 17 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 18 ======================================================================

<pre>iDH\r
 BIJLAGE
         Uit een telling van de horizontale streepjes op de waarnemings-
         formulieren - voorstellende een gemist kenteken - ontstaat het
         volgende beeld voor de periode 16.30 tot 17.30 uur.
         knooppunt           goede          aantal         %
                             kentekens      gemist         gemist
         1-1                  470             5              1,1
         1-2                  508             5              1,0
         2-1                  472            10              2,1
         2-2                  392             3              0,8
         3-1                  363            35              8,8
         3-                   427  2          9              2,1
         4-                   142  1
         4-                   177  2
         5-                   722  1         21              2,8
         5-                   483  2         43              8,2
         6-                   276  1          2              0,7
         6-2                  266             4              1,5
         7-1                  496             1              0,2
         7-2                  327             3              0,9
         Totaal              5521           141              2,5
         Met name op de punten 3-1 (inkomend) en 5-2 (uitgaand) is het
         percentage gemiste kentekens niet te verwaarlozen. Een misser
         op het buitencordon levert een font in de uitkomst op. Missers
         op een intern punt kunnen in de koppelingsprocedure alsnog
         worden toegevoegd.
         Een en ander betekent dat op diverse punten in het onderzoek,
         maar met name op de punten waar de missers zijn opgetreden, een
         lichte verschuiving in de indeling intern, extern of doorgaand
         is ontstaan (bijvoorbeeld een nu gevonden interne verplaatsing
         kan in werkelijkheid een externe zijn geweest e.d.).
</pre>

====================================================================== Einde pagina 18 =================================================================

<br><br>