{
    "dc_identifier": "nl.oorg10123.2j.2016.61",
    "dc_title": "Beleidsdoorlichting geluid : Artikel 20, begroting IenM. De sanering van knelpunten | RIVM",
    "dc_type": "2j",
    "dc_description": "Het RIVM heeft het geluidbeleid voor wegen en spoorwegen van het ministerie van Infrastructuur en Milieu doorgelicht. Binnen het algemene beleidsdoel 'het voorkomen of beperken van hinder' is de focus gelegd op de doelstelling om knelpunten aan te pakken bij woningen met de hoogste geluidbelastingen. Dit wordt ook wel de geluidsanering genoemd.\n                        \n                        De regelingen voor sanering bestaan sinds 1986, waarvoor gemeenten 594.000 woningen hebben aangemeld. Hiervan is tot en met 2014 naar schatting 44 procent (263.000 woningen) afgehandeld. De oorspronkelijke doelstelling om de sanering in 2010 af te ronden is daarmee niet gehaald. Het aantal te saneren woningen is destijds te laag geschat en er was te weinig budget om alle aangemelde situaties aan te pakken. Vanaf 2015 is een deel van de financiering van de sanering weggevallen. Het RIVM schat dat het uitvoeringtempo langs wegen in stedelijk gebied hierdoor zodanig vertraagt ten opzichte van het tempo in de afgelopen jaren dat de afronding bijna 10 jaar langer gaat duren. Dat betekent dat nog circa 45 jaar nodig is om de sanering volledig af te ronden. Als gevolg van het geluidbeleid zijn lokale maatregelen genomen, zoals verkeersmaatregelen, stille wegdekken, geluidschermen en gevelisolatie. Hiermee is hinder verminderd, maar het is onbekend in welke mate. \n                        \n                        Maatregelen aan de bron, zoals stillere auto's en vooral stillere banden, zijn belangrijk om op grote schaal hinder te verminderen. De internationale regelgeving stelt hiervoor normen. Tot op heden heeft dit nog niet geleid tot lagere geluidniveaus langs wegen, terwijl hierop wel was geanticipeerd in de geluidregelgeving. In de praktijk zijn woningen daardoor aan meer geluid blootgesteld dan was beoogd en nemen de kosten voor gevelisolatie nog niet af. \n                        \n                        Informatie over de algemene uitvoering van het geluidbeleid bleek in dit onderzoek beperkt beschikbaar. Voor toekomstige doorlichtingen is het van belang dat relevante tussentijdse evaluaties van het beleid worden gedaan. Indien het wenselijk is om de voortgang van specifiek de sanering te monitoren, is het belangrijk om eind- en tussendoelen te stellen. Hiervoor is inzicht nodig in de daadwerkelijke voortgang, de actuele geluidbelastingen en de mede daaruit voortvloeiende toekomstige kosten.",
    "dc_source": "https://www.rivm.nl/publicaties/beleidsdoorlichting-geluid-artikel-20-begroting-ienm-sanering-van-knelpunten",
    "dc_publisher": "oorg10123",
    "dc_creator": "WooScraper_v1",
    "foi_nrDocuments": "1",
    "foi_retrievedDate": "2024-12-01",
    "foi_publishedDate": "2016-02-04",
    "dc_date_year": "2016",
    "dc_publisher_name": "Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu",
    "dc_type_description": "2j - Onderzoek",
    "tooiwl_type": "c_fdaee95e",
    "foi_page_title": "Onderzoek Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu",
    "foi_isWoo": "Ja",
    "foi_nrPagesInDossier": "106",
    "foi_fairiscoreVersions": "{\"v1\": 2, \"v2\": 1}",
    "foi_files": [
        {
            "dc_identifier": "nl.oorg10123.2j.2016.61.doc.1",
            "dc_title": "Beleidsdoorlichting geluid : Artikel 20, begroting IenM. De sanering van knelpunten | RIVM",
            "foi_fileName": "2015-0096.pdf",
            "dc_type": "bijlage",
            "dc_source": "https://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/2015-0096.pdf"
        }
    ]
}