<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre>    Goudappel    MOBILITEIT BEWEEGT ONS    Provincte Gelderland    Postbus 9090  6800 GX ARNHEM    Datum 4 mei 2021   Onderwerp offerte ‘Update verkeersmodel Cleantech Regio, Apeldoorn-Dieren’  Kenmerk 009393.20210504.B1.02   Pagina 1/9    er    Hierbij ontvangt u, naar aanleiding van ons overleg d.d. 12 april 2021, onze offerte voor  update verkeersmodel Cleantech Regio (voorheen Stedendriehoek), Apeidoorn-Dieren.   Er vindt een kalibratie plaats van het basisjaar 2018 en hierbij wordt een nieuwe prognoses  2030H en 2040H opgesteld. Dit alles in het kader van de twee MER-studies (logistiek  centrum en papierfabriek) van ontwikkelingen in Eerbeek en een studie naar de lange  termijn maatregelen voor het wegennet in en rond Eerbeek/Loenen. Een belangrijk aspect is  het in beeld krijgen van het vrachtverkeer in deze regio, nu en in de toekomst.    1. Uitgangspunten    De provincie Gelderland heeft afgelopen jaar allerlei data verzameld om inzicht te krijgen in  de verkeersstromen in het gebied. Het gaat hierbij om een kentekenonderzoek, verkeers-  tellingen en interviews met vervoerders. Deze data gaan wij inzetten om het verkeersmodel  mee te verrijken.    Update Eerbeek   In 2020 is bij de update voor Eerbeek, het verkeersmodel van de Cleantech Regio gekali-  breerd aan een nieuwere en uitgebreidere set tellingen (van de provincie Gelderland) in de  omgeving Eerbeek. Vervolgens is een nieuwe prognose 2030H opgesteld. Deze update  vormt de basis voor de update Apeldoorn-Dieren.    NRM Oost 2021   Daarnaast is in april 2021 het nieuwe NRM Oost 2021 beschikbaar gekomen. Deze model-  leert het basisjaar 2018 en de prognosejaren 2030 en 2040, voor de WLO-scenario's Hoog en  Laag. Het verkeersmodel Cleantech Regio is op dit moment ingebed in NRM Oost 2018, dit    Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Endhoven en Leeuwarden    Snipperlingsdijk 4 Postbus 161 +31(0) 570 666 222 BTW NL 0072 11 879 B01  7417 BJ Deventer 7400 AD Deventer info@goudappel.nl KVK 3801 7479  Nederland Nederland www.goudappel.nl (BAN NLO9 INGB 0001 2746 32    0000000559</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre>    Goudappel    MOBILITEIT BEWEEGT ONS    gaat vervangen worden door het NRM Oost 2021. De inbedding in het NRM Oost 2018  houdt in dat de sociaal-economische gegevens van het gebied buiten de Cleantech Regio  uit het NRM gebruikt worden. Daarnaast wordt het doorgaande verkeer ten opzichte van de  Cleantech Regio overgehaald uit het NRM.   Voor een aantal thermopunten op snelwegen en provinciale wegen worden de  etmaalintensiteiten van het Cleantech Regio model vergeleken met die van het NRM. Het is  te verwachten dat locaties buiten de Cleantech Regio grotendeels overeenstemmen.    Kentekenonderzoek (KTO) 2020   De wens is om vast te stellen of de verkeersstromen die het verkeersmodel laat zien,  overeenkomen met de verkeersstromen uit het KTO en de verkeersstromen hierop af te  stemmen. We voeren dit uit voor.   1. het buitenkordon, punten 1 tot en met 8 van het KTO (zie figuur 1.1), omdat je dan  beide noord-zuidverbindingen tussen Apeldoorn en Dieren, de N786 en de  Kanaalroute meeneemt;   2. het kordon rond Eerbeek, punten 9, 10, 11, 14, 15;   3. het kordon rond Loenen, punten 1, 8, 9,10, 12;   4. het kordon rond Laag-Soeren, punten 6, 7, 11.   Het doel van de afstemming op het KTO is de routes van de belangrijkste relaties zo goed  mogelijk in het verkeersmodel te krijgen.   De toetsing en afstemming vinden plaats voor de gemiddelde werkdag-etmaal, auto en  vracht (voor relaties met voldoende waarnemingen). Er zijn onvoldoende waarnemingen in    het KTO om deze toetsing verder uit te splitsen, bijvoorbeeld voor de spitsen.    Hierbij volgen we de werkwijze:   * _ De etmaal HB-matrices uit de bestaande update Eerbeek worden getoetst aan de  verkeersstromen van het KTO (buitenkordon).   * _ Bij afwijkingen tussen de HB- en KTO-relatie met een T-waarde hoger dan 4,5 vindt een  correctie van de relaties plaats, van de HB-matrices die de kalibratie ingaan.  De T-waarde houdt rekening met zowel de absolute als relatieve afwijkingen. Aan de  hand van de hiervoor genoemde toetsing bepalen we de te hanteren ondergrens van  het aantal relaties dat gecorrigeerd wordt. Over het algemeen zal dat voor het buiten-  kordon boven de 100 relaties liggen (autoverkeer).   * _ De op het KTO afgestemde HB-matrices voor de etmaal worden met behulp van  dagdeelfactoren onderverdeeld in spitsen en restdag.   * De spits- en restdagperiode wordt gekalibreerd aan tellingen, en vormen tezamen de  gekalibreerde etmaalperiode.    Daarnaast geeft het KTO geeft ook inzicht in reistijden op de verschillende routes. Op  routeniveau vindt voor de relaties tussen de buitencordon locaties een controle plaats op  deze reistijden en daarmee wordt het netwerk waar nodig verbeterd. Het gaat er niet om dat  reistijden exact overeen komen maar wel dat de verhoudingen tussen routes min of meer in  lijn zijn met KTO.    0000000560</pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre>    Goudappel    MOBILITEIT BEWEEGT ONS                   “Bhs, , /    108  * Loenen    110 a  109 vo 1s,  3 P00    Eerbeek 445    er  mt HN 5 Brununen    u x J  oe /    roe . Z  . Ra W348  106%. 20  „420  Dieren /  pd    [ase    Doesburg >.  ye.         Figuur 1.1: Meetlocaties KTO         0000000561</pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre>    Goudappel    MOBILITEIT BEWEEGT ONS    Systematiek   Het verkeersmodel Cleantech Regio is opgebouwd volgens een bepaalde systematiek, zie  figuur 1.2. Gezien de planning en het tijdsbestek is het niet mogelijk om in dit project voor  alle onderdelen te actualiseren. Zo blijft het verkeersmodel de voertuigcategorieén auto,  middelzware vracht en zware vracht modelleren, conform de eerdere NRM's. Het is voorals-  nog te vroeg en niet haalbaar om de vijf voertuigcategorieën van het NRM2021 te hanteren.  Verder werkt het verkeersmodel Cleantech Regio volgens een andere systematiek dan het  NRM en kunnen niet alle scenario- en beleidsuitgangspunten van het NRM meegenomen  worden. Wel implementeren we, voor zover relevant en mogelijk, beleidsuitgangspunten uit  het NRM, zoals brandstofkosten, treintarieven, parkeertarieven, autogebruik.    Enguetertata              bal: Basisjaar vm. u  ITE An Vene M    Parameters                     schatting “-“--«    | .  ii | ee  *  Rw Je) Kalibratie-effecten  ee „toedeling ‚ &toedeling    Verheerstellingen    Scekatloda’a              Figuur 1.2: Modelproces    2. Basisjaar    De inwoners en arbeidsplaatsen in het studiegebied Cleantech Regio van het bestaande  model vormen de basis en worden niet geactualiseerd. Dit geldt ook voor de tellingen  buiten het studiegebied omgeving Eerbeek.   De telset (2020) in het studiegebied, van de laatste update Eerbeek, blijven we hanteren. Wel  kijken we of naar aanleiding van de bevindingen uit ‘Controle onderzoeksgegevens juni  2020’ van BVA, de ophoogfactoren in verband met corona bijgesteld moeten worden.   Er wordt een vergelijking opgesteld tussen de sociaal-economische gegevens van het  Cleantech Regio model en het NRM op gemeenteniveau (ook voor 2030). Dit als  achtergrond om eventuele verschillen tussen beide modellen te kunnen verklaren.    Het opstellen van het geactualiseerd basisjaar omvat de volgende onderdelen:   * controleren netwerken, zones en zone-aansluitingen in het studiegebied, alsook  relevante wijzigingen in het NRM Oost 2021 basisjaar;   * controle en indien nodig, aanpassing vrachtritten bedrijven Eerbeek die veel vracht-  verkeer genereren in het ritgeneratiemodel;   * vervangen inwoners en arbeidsplaatsen (buiten het studiegebied Cleantech Regio) van  het vorige NRM door NRM Oost 2021 gegevens in het ritgeneratiemodel;    0000000562</pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre>    Goudappe!    MOBILITEIT BEWEEGT ONS    * overhalen doorgaand verkeer (buiten de Cleantech Regio) uit het NRM Oost 2021;   * uitgaan van de bestaande telset in de omgeving Eerbeek, eventueel aanpassen ophoog-  factoren in verband met corona;   *  toetsing aan en bijstelling op basis van het KTO;   * _ kalibratie aan tellingen; de provincie geeft welke tellingen een hogere prioritering  krijgen;   * — ter goedkeuring voorleggen resultaten basisjaar (normering met t-toets);   * _ leveren etmaalintensiteiten werkdag, voor het basisjaar. Spitsen zijn ook beschikbaar.    3. Prognose 2030Hoog    De uitgangspunten wat betreft snelheden en capaciteiten (eventuele kruispuntvormen)  worden gecontroleerd en afgestemd. Er worden geen wijzigingen doorgevoerd in de sociaal-  economische gegevens in de Cleantech Regio, behalve de vrachtritten van vervoerders in  Eerbeek.    Werkzaamheden prognose 2030Hoaog:   * controleren netwerken, zones en zone-aansluitingen in het studiegebied, alsook  relevante wijzigingen in het NRM Oost 2021 prognosejaar,   * controle en indien nodig, aanpassing vrachtritten bedrijven Eerbeek die veel vracht-  verkeer genereren in het ritgeneratiemodel;   * _ vervangen inwoners en arbeidsplaatsen (buiten het studiegebied Cleantech Regio) van  het vorige NRM door NRM Oost 2021, gegevens in het ritgeneratiemodel;   * overhalen doorgaand verkeer (buiten de Cleantech Regio) uit het NRM Oost 2021;   * — overhalen kalibratie-effect en opstellen nieuw scenario 2030H;   * ter goedkeuring voorleggen resultaten prognose;   * — leveren etmaalintensiteiten werkdag, voor nieuwe referentiesituatie 2030;   * leveren verschilplot (absoluut en relatief) etmaalintensiteiten (werkdag) nieuwe  referentiesituatie 2030 ten opzichte van het nieuwe basisjaar.    4. Prognose 2040Hoog    De prognose 2040 zal vooral een doorkijk zijn. De Cleantech Regio-gemeenten hebben op  dit moment nog geen gedetailleerd beeld van de ruimtelijke ontwikkelingen tussen 2030 en  2040. Daarom corrigeren we de inwoners en arbeidsplaatsen van de Cleantech Regio-  gemeenten met de ontwikkeling die het NRM Oost laat zien (op gemeenteniveau).   De werkzaamheden prognose 2040Hoog komen verder overeen met die van prognose  2030Hoog.    5. Notitie en presentatie    De uitgangspunten, de werkwijze, het doorlopen verbeterproces en de resultaten van deze  update worden vastgelegd in een notitie. Ook komt de toetsing van de resultaten (t-toets)    0000000563</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre>    Goudappel    MOBILITEIT BEWEEGT ONS    aan bod, als ook de vergelijking met het NRM Oost 2021 (sociaal-economische gegevens,  thermopunten). Verder gaan we in op de interpretatie van verkeersmodelresultaten.    In een presentatie voor de klankbordgroep lichten wij het proces toe en gaan we in ap de  resultaten. De inhoud van de presentatie overleggen we met de provincie.    6. Optie: proces met OmniTRANS Next    Het proces van het overbrengen van de informatie uit het verkeersmodel willen we soepeler  laten verlopen. Om dit te realiseren, hebben we OmniTRANS Next Analytics ontwikkeld: een  online webviewer die het mogelijk maakt snel en eenvoudig door een model te scrollen (zie    figuur 6.1 voor een impressie).           © serene ~  T Kenmerken mag rekken   CL verorberden  OB renten mervere, .  LI ietennaetien OV hets   C] verschdanatyee “ 5 /  Li aandeel vracht „ii    71 Opener tan gets .         Figuur 6.1: Aantrekkelijk en online visualiseren van resultaten    Aanvullend op het visualiseren van modeldata biedt de tool de mogelijkheid voor stake-  holders om te reageren op modelinvoer (kenmerken wegvakken, zoals snelheden, en  kenmerken kruispunten) en de modelresultaten (zie figuur 6.2). Modelinvoer en concept-  resultaten worden online verstrekt aan alle actoren die vervolgens opmerkingen kunnen  aanklikken op de kaart die ze in verschillende categorieën kunnen indelen en van toelichting  voorzien.   Onze ervaring in de provincie Brabant is dat actoren hier zeer intensief gebruik van maken,  wat hun betrokkenheid vergroot en modelfouten in een vroegtijdig stadium gesignaleerd  worden. Dit draagt bij aan een verhoogde kwaliteit en acceptatie van het model.    Met één gebruikerslicentie kunnen tien accounts toegang krijgen tot de data. Het is ook  mogelijk meerdere Gelderse OmniTRANS-verkeersmodellen hierin onder te brengen, alsook    0000000564</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre>    Goudappel    MOBILITEIT BEWEEGT ONS    het NRM Oost 2021. Meer informatie over OmniTRANS Next is te vinden in de factsheet in    de bijlage.  = YK sama cudoos vraban PRN et Ve Ear enne ee le)  Kaertiegen < Opmeriung x +  | Categore -  ' vere N .  DD avenue vaar a  vaat maine a> Gb “he  verwmenken Inaaurden oee x  ~ memesten sense  N+ Gemeente Velenenaso "8-02-2019    temmenen CV tete  beer ad amtenge IC mh Iet an de komgrent gered  B verder se    banen maart “ae GoudepoeliCotten — B 2022019    DB oven dar at ea: reen aar at ei ee  soe net           Figuur 6.2: Annotatiemodule    7. Planning en kosten    De resultaten van het nieuwe basisjaar en de twee prognosesituaties worden digitaal  voorgelegd en in een digitaal overleg besproken, één overleg voor het basisjaar en één  overleg voor de prognoses. In tabel 7.1 zijn de werkzaamheden en kosten opgenomen.    LO Li se era  toetsing en afstemming KTO   Reistijdenanalyse en afstemming KTO   update basisjaar inclusief nieuw NRM Oost 2021 en kalibratie bestaande telset  update prognose 2030Hoagq, inclusief nieuw NRM Oost 2021   opstellen prognose 2040Hoog    notitie met uitgangspunten presentatie klankbordgroep         presentatie klankbordgroep, inclusief voorbereiding    Od DOUR WN    projectmanagement en overleg    totaal € 25.200,-    Tabel 7.1: Werkzaamheden en kosten (exclusief BTW)    0000000565</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre>    Goudappel    MOBILITEIT BEWEEGT ONS    Daarnaast bieden wij de opties aan voor de volgende kosten:    dh    * extra overleg (één persoon)  * extra matrixvariant (variatie in inwoners/arbeidsplaatsen/scenario)  * extra netwerkvariant (variatie in infrastructuur)    TN dh ch    * _ ‘selected link'-analyse één locatie, één situatie  * één gebruikerslicentie OmniTRANS Next Analytics (per jaar), voor tien  accounts €    De doorlooptijd voor een matrixvariant is een week, voor een netwerkvariant 3 dagen en    voor een selected link-analyse 2 dagen.    In tabel 7.2 zijn de werkzaamheden en doorlooptijd opgenomen.    ol werkzaamheden weeknr.--> 19 20 21 22 23 24 25 26 27  1+2 toetsing en afstemming KTO Xx X X X xX  update basisjaar inclusief nieuw NRM Oost 2021 en kalibratie  xX xX X XX  bestaande telset  4 update prognose 2030Hoog, inclusief nieuw NRM Oost 2021 xX xX    5 opstellen prognose 2040Hoog    <x «KX    6+7 notitie met uitgangspunten, presentatie    Tabel 7.2: Werkzaamheden en kosten (exclusief BTW)    Wij kunnen starten met de werkzaamheden in week 19. De totale doorlooptijd is negen  weken.   Hierbij gaan we uit van een overleg in week 23 over het basisjaar, en een overleg over de  prognosejaren in week 26.   Als uit het overleg over het basisjaar blijkt dat een bijstelling nodig is, dan moet rekening  worden gehouden met een week extra doorlooptijd.    8. Prijs, facturering en betaling    1. Opdrachtnemer ontvangt voor de uitvoering van het project een vast bedrag van  CREE exclusief omzetbelasting.   2. Facturering van het genoemde bedrag geschiedt in één termijn. Deze termijn zal in  rekening worden gebracht bij opdrachtverlening.   3. De factuur zal worden gericht aan:  (ín te vullen door Opdrachtnemer dan wel Opdrachtgever)    Opdrachtgever: lapdrachtgever]  Tav: [contact]   Adres: [adres  Woonplaats: [woonplaats]         0000000566</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre>    Goudappel    MOBILITEIT BEWEEGT ONS    Onder vermelding van: londer vermelding van)    Op de factuur zal de projectcode worden vermeld.    >    Binnen 30 dagen na de factuurdatum moet het volgens de factuur verschuldigde  totaalbedrag door de Opdrachtgever worden betaald.    9. Voorwaarden    1. Goudappel BV conformeert zich aan de inkoopvoorwaarden van Opdrachtgever met  dien verstande dat de beroepsaansprakelijkheid van Goudappel BV zich uitstrekt tot  aansprakelijkheid voor alle door Opdrachtgever aantoonbaar geleden schade tot een  bedrag gelijk aan driemaal de opdrachtsom/advieskosten met een maximum van  € 2.500.000,- per aanspraak en een aansprakelijkheidsduur van tien jaar gerekend van  de dag waarop de opdracht is beëindigd.   2. Op het moment dat beide partijen de overeenkomsten hebben getekend, begint  Opdrachtnemer zo snel mogelijk met het project.   3. Opdrachtnemer koppelt organisatie, doorlooptijd en kosten aan elkaar. Deze offerte is  op dat principe gebaseerd. Indien de uitvoering van het project door niet aan de  Opdrachtnemer toe te rekenen omstandigheden de projectplanning overschrijdt, zal  Opdrachtnemer over de financiële consequenties daarvan met Opdrachtgever in  overleg treden.   4. Alle rechten voorbehouden. Het is niet toegestaan om (delen uit) deze offerte openbaar  te maken in enige vorm of op enige wijze zonder voorafgaande schriftelijke  toestemming van Goudappel BV.   5. Deze offerte is geldig voor ondertekening tot twee maanden na dagtekening.    Mocht u naar aanleiding van deze offerte nog vragen hebben, dan kunt u contact opnemen  met Astrid Geerts, die als projectleider zal optreden. Indien u ons opdracht wilt geven voor  de uitvoering van de omschreven werkzaamheden, dan verzoeken wij u deze offerte te  tekenen en digitaal of schriftelijk te retourneren aan ons bureau ter attentie van  ondergetekende.    Deventer, d.d. 4 mei 2021 (Plaats, d.d. “datum!  Opdrachtgever         [Naam]    VerkeersManagement en -Prognoses    0000000567</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>