Beschikking houdende ontheffing voor het beroepsmatig uitvoeren van vluchten met een op afstand bestuurd luchtvaartuig (RPA) in een tijdelijk gebied met beperkingen door Eurodrone Inspections B.V. (project Flare Ole3 Sabic en boogbrug Chemelot Noord in Geleen)

Gelezen het verzoek van Eurodrone Inspections B.V. en de daarbij behorende operationele plannen via info@euro-drone-inspections.eu; Gelezen het commentaar van LVNL in een brief van 31 juli 2015; Gezien het gegeven dat: Eurodrone Inspections B.V. beschikt over een bedrijfsontheffing; Eurodrone Inspections B.V. een operationeel plan inclusief risicoanalyse heeft voorbereid voor de projecten Flare Ole3 Sabic en boogbrug Chemelot Noord; voor vluchten in een CTR volgens SERA een vliegplan, klaring en tweezijdig radiocontact nodig zijn en dat Eurodrone Inspections B.V. beschikt over de daarvoor benodigde bevoegde mensen en toegelaten apparatuur, maar dat blijkt dat het zenden naar de plaatselijke luchtverkeersleiding problematisch is; telefonisch contact kan ook volgens LVNL in een bijzonder geval als dit een oplossing bieden; in de Regeling op afstand bestuurde luchtvaartuigen een verbod is ingesteld voor vluchten met een RPA in een deel van de CTR Maastricht/Aachen; voor vluchten met een RPA dicht bij een industriele installatie, in een aaneengesloten industrieel gebied en ver beneden de minimum VFR-vlieghoogte (1000 voet boven het hoogste obstakel binnen een afstand van 600 meter), de kans op interferentie met ander (gecontroleerd) luchtverkeer heel klein is; de RPA voorrang moet verlenen aan andere luchtvaartuigen, zodat wanneer onverhoopt een politie-, SAR- of HEMS-vlucht in de nabijheid moet zijn, de RPA direct naar de beschikbare landingsplaats wordt gestuurd zodra de andere vlucht hoorbaar is of zodra de RPA-piloot over de komst is geenformeerd door LVNL; de kans op luchtruimschendingen in het tijdelijke gebied met beperkingen Flare Ole3 Sabic en boogbrug Chemelot gering is, gezien bovenstaande situatiebeschrijving; er een maatschappelijk belang is, omdat de risicos en kosten bij de conventionele wijze van inspectie vele malen groter zijn dan bij de inspectie met een RPA; Gelet op artikel 5.5 in samenhang met artikel 5.10 Wet luchtvaart en op artikel 9 van het Besluit luchtverkeer 2014; BESLUIT: Artikel 1 1.