Environmental risks of scrubber discharges in Dutch waters. A follow-up study | RIVM

Scrubbers halen zwavel uit de uitlaatgassen van schepen en verzamelen deze in afvalwater. Dit gebeurt om te voorkomen dat er meer zwavel in de lucht komt dan is toegestaan. De meeste schepen gebruiken een open systeem waarmee ze het afvalwater op zee of in een haven lozen. Hierbij komen ook andere vervuilende stoffen uit de uitlaatgassen in het water terecht. Het RIVM heeft berekend of de lozing van dit afvalwater in de haven van Amsterdam schadelijk is voor het milieu. Hierbij is gekeken naar polycyclische aromatische koolwaterstoffen ( PAK Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen (Polycyclische Aromatische Koolwaterstoffen ) ’s) en metalen. De berekende concentraties blijven ruim onder de milieunormen. Deze resultaten zijn in lijn met het onderzoek dat het RIVM eerder deed over drie andere gebieden. Dat waren de haven van Rotterdam, een drukbevaren deel van de Noordzee, en een gebied in de Caraïben met kwetsbare natuur, zoals de Sababank. Daarna is de bijdrage van het afvalwater van schepen vergeleken met de vervuiling die al in het water zit. Want ook door andere bronnen dan zeevaart, zoals de industrie, komen PAK’s en metalen in het water terecht. Het afvalwater blijkt relatief weinig bij te dragen aan de totale vervuiling. Toch zijn dit soort lozingen niet wenselijk, omdat daardoor slecht afbreekbare stoffen in het milieu terechtkomen. Alle verontreinigende stoffen samen kunnen gevolgen hebben voor het milieu. Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat ( IenW Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat ) ). De aanleiding is dat steeds meer zeeschepen scrubbers gebruiken. Hierdoor komt er meer geloosd afvalwater in de zee. Internationaal is er veel discussie over het gebruik van scrubbers en de eisen waar ze aan moeten voldoen.