Geluidmonitor 2024 Wet milieubeheer. Meting en validatie van geluidproductie door rijkswegen en spoorwegen | RIVM

De weg- en spoorbeheerders, Rijkswaterstaat en ProRail, berekenen sinds 2013 elk jaar hoeveel geluid het verkeer op de weg en het spoor maakt. Het RIVM toetst deze berekeningen met metingen. Dit was tot en met 2023 verplicht volgens de Wet milieubeheer. Sinds 1 januari 2024 is deze wet voor geluid vervangen door de Omgevingswet. De verplichtingen uit de oude wet gelden nog wel voor de berekende waarden over 2023. Het RIVM vergeleek in dit rapport het gemeten geluid met de berekende geluidniveaus op rijks- en spoorwegen voor het jaar 2023. De titel noemt 2024, maar het gaat om de cijfers uit 2023. Voor hoofdspoorwegen is er in 2023 gemiddeld 0,6 dB decibel (decibel) meer berekend dan gemeten. Dit verschil was in 2023 iets groter dan in 2021 en 2022, maar valt binnen de marge die daarvoor geldt. Voor rijkswegen is er juist 1,9 decibel meer gemeten dan is berekend. Dit grote verschil is al jaren te zien. Daarom zijn de rekenregels voor rijkswegen onder de Omgevingswet aangepast. De belangrijkste aanpassing is dat de lang gebruikte aftrek voor stille banden is vervallen. Dat komt doordat stille banden het geluid minder hebben laten dalen dan verwacht. In het volgende rapport wordt duidelijk wat het resultaat is van deze aanpassingen. Op bepaalde locaties kan zowel op wegen als het spoor het verschil tussen meten en rekenen groter zijn. Bij rijkswegen komt dat vooral door de leeftijd en de conditie van het asfalt. Ouder asfalt maakt meer geluid en nieuwer asfalt maakt minder geluid dan waar in de berekening van wordt uitgegaan. Bij hoofdspoorwegen komt het vooral doordat sommige treinen meer of minder geluid maken dan gemiddeld. Ook speelt mee hoe ruw het spoor is.