Onderzoeken Ministerie Van Infrastructuur En Waterstaat, 2011

Niels Beenker, Jeroen Boogers, Yvonne Janssen-Stans, Martijn de NIet, Patricia de Joode-Dolman ; Arcadis; Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Meer... Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) [Delft] : RWS, DVS, 29-05-2012 Het rapport Veilig over Rijkswegen bestaat uit vier delen: Deel A Verkeersveiligheid landelijk in beeld geeft de kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid voor het hele Rijkswegennet en de te behalen verkeersveiligheidsdoelstellingen weer. Ook wordt gerapporteerd wat de ontwikkeling is in het aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden in 2010 ten opzichte van het jaargemiddelde 2001-2003 (deze periode wordt gebruikt voor de nationale doelstelling). Deel B Benchmark verkeersveiligheid Regionale Dienst bevat de verkeersveiligheidspositie per Regionale Dienst. Deel C Detailanalyse Regionale Dienst geeft per dienst een nadere analyse van relatief onveilige locaties. Mede op basis van Deel B, wordt een analyse en inspectie ter plaatse uitgevoerd, waarna een maatregel wordt voorgesteld. De maatregelen zijn voorzien van kosten- en effecteninschatting. In deel Evaluatie maatregelen wordt kennis op het gebied van kosteneffectiviteit doorontwikkeld. Hierdoor wordt meer grip verkregen op de best toe te passen maatregelen.

Niels Beenker, Jeroen Boogers, Yvonne Janssen-Stans, Martijn de NIet, Patricia de Joode-Dolman ; Arcadis; Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Meer... Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) [Delft] : RWS, DVS, 29-05-2012 Het rapport Veilig over Rijkswegen bestaat uit vier delen: Deel A Verkeersveiligheid landelijk in beeld geeft de kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid voor het hele Rijkswegennet en de te behalen verkeersveiligheidsdoelstellingen weer. Ook wordt gerapporteerd wat de ontwikkeling is in het aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden in 2010 ten opzichte van het jaargemiddelde 2001-2003 (deze periode wordt gebruikt voor de nationale doelstelling). Deel B Benchmark verkeersveiligheid Regionale Dienst bevat de verkeersveiligheidspositie per Regionale Dienst. Deel C Detailanalyse Regionale Dienst geeft per dienst een nadere analyse van relatief onveilige locaties. Mede op basis van Deel B, wordt een analyse en inspectie ter plaatse uitgevoerd, waarna een maatregel wordt voorgesteld. De maatregelen zijn voorzien van kosten- en effecteninschatting. In deel Evaluatie maatregelen wordt kennis op het gebied van kosteneffectiviteit doorontwikkeld. Hierdoor wordt meer grip verkregen op de best toe te passen maatregelen.

Niels Beenker, Jeroen Boogers, Yvonne Janssen-Stans, Martijn de NIet, Patricia de Joode-Dolman ; Arcadis; Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Meer... Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) [Delft] : RWS, DVS, 29-05-2012 Het rapport Veilig over Rijkswegen bestaat uit vier delen: Deel A Verkeersveiligheid landelijk in beeld geeft de kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid voor het hele Rijkswegennet en de te behalen verkeersveiligheidsdoelstellingen weer. Ook wordt gerapporteerd wat de ontwikkeling is in het aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden in 2010 ten opzichte van het jaargemiddelde 2001-2003 (deze periode wordt gebruikt voor de nationale doelstelling). Deel B Benchmark verkeersveiligheid Regionale Dienst bevat de verkeersveiligheidspositie per Regionale Dienst. Deel C Detailanalyse Regionale Dienst geeft per dienst een nadere analyse van relatief onveilige locaties. Mede op basis van Deel B, wordt een analyse en inspectie ter plaatse uitgevoerd, waarna een maatregel wordt voorgesteld. De maatregelen zijn voorzien van kosten- en effecteninschatting. In deel Evaluatie maatregelen wordt kennis op het gebied van kosteneffectiviteit doorontwikkeld. Hierdoor wordt meer grip verkregen op de best toe te passen maatregelen.

Niels Beenker, Jeroen Boogers, Yvonne Janssen-Stans, Martijn de NIet, Patricia de Joode-Dolman ; Arcadis; Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Meer... Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) [Delft] : RWS, DVS, 29-05-2012 Het rapport Veilig over Rijkswegen bestaat uit vier delen: Deel A Verkeersveiligheid landelijk in beeld geeft de kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid voor het hele Rijkswegennet en de te behalen verkeersveiligheidsdoelstellingen weer. Ook wordt gerapporteerd wat de ontwikkeling is in het aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden in 2010 ten opzichte van het jaargemiddelde 2001-2003 (deze periode wordt gebruikt voor de nationale doelstelling). Deel B Benchmark verkeersveiligheid Regionale Dienst bevat de verkeersveiligheidspositie per Regionale Dienst. Deel C Detailanalyse Regionale Dienst geeft per dienst een nadere analyse van relatief onveilige locaties. Mede op basis van Deel B, wordt een analyse en inspectie ter plaatse uitgevoerd, waarna een maatregel wordt voorgesteld. De maatregelen zijn voorzien van kosten- en effecteninschatting. In deel Evaluatie maatregelen wordt kennis op het gebied van kosteneffectiviteit doorontwikkeld. Hierdoor wordt meer grip verkregen op de best toe te passen maatregelen.

Niels Beenker, Jeroen Boogers, Yvonne Janssen-Stans, Martijn de NIet, Patricia de Joode-Dolman ; Arcadis; Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Meer... Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) [Delft] : RWS, DVS, 29-05-2012 Het rapport Veilig over Rijkswegen bestaat uit vier delen: Deel A Verkeersveiligheid landelijk in beeld geeft de kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid voor het hele Rijkswegennet en de te behalen verkeersveiligheidsdoelstellingen weer. Ook wordt gerapporteerd wat de ontwikkeling is in het aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden in 2010 ten opzichte van het jaargemiddelde 2001-2003 (deze periode wordt gebruikt voor de nationale doelstelling). Deel B Benchmark verkeersveiligheid Regionale Dienst bevat de verkeersveiligheidspositie per Regionale Dienst. Deel C Detailanalyse Regionale Dienst geeft per dienst een nadere analyse van relatief onveilige locaties. Mede op basis van Deel B, wordt een analyse en inspectie ter plaatse uitgevoerd, waarna een maatregel wordt voorgesteld. De maatregelen zijn voorzien van kosten- en effecteninschatting. In deel Evaluatie maatregelen wordt kennis op het gebied van kosteneffectiviteit doorontwikkeld. Hierdoor wordt meer grip verkregen op de best toe te passen maatregelen.

Niels Beenker, Jeroen Boogers, Yvonne Janssen-Stans, Martijn de NIet, Patricia de Joode-Dolman ; Arcadis; Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Meer... Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) [Delft] : RWS, DVS, 29-05-2012 Het rapport Veilig over Rijkswegen bestaat uit vier delen: Deel A Verkeersveiligheid landelijk in beeld geeft de kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid voor het hele Rijkswegennet en de te behalen verkeersveiligheidsdoelstellingen weer. Ook wordt gerapporteerd wat de ontwikkeling is in het aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden in 2010 ten opzichte van het jaargemiddelde 2001-2003 (deze periode wordt gebruikt voor de nationale doelstelling). Deel B Benchmark verkeersveiligheid Regionale Dienst bevat de verkeersveiligheidspositie per Regionale Dienst. Deel C Detailanalyse Regionale Dienst geeft per dienst een nadere analyse van relatief onveilige locaties. Mede op basis van Deel B, wordt een analyse en inspectie ter plaatse uitgevoerd, waarna een maatregel wordt voorgesteld. De maatregelen zijn voorzien van kosten- en effecteninschatting. In deel Evaluatie maatregelen wordt kennis op het gebied van kosteneffectiviteit doorontwikkeld. Hierdoor wordt meer grip verkregen op de best toe te passen maatregelen.

Niels Beenker, Jeroen Boogers, Yvonne Janssen-Stans, Martijn de NIet, Patricia de Joode-Dolman ; Arcadis; Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Meer... Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) [Delft] : RWS, DVS, 29-05-2012 Het rapport Veilig over Rijkswegen bestaat uit vier delen: Deel A Verkeersveiligheid landelijk in beeld geeft de kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid voor het hele Rijkswegennet en de te behalen verkeersveiligheidsdoelstellingen weer. Ook wordt gerapporteerd wat de ontwikkeling is in het aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden in 2010 ten opzichte van het jaargemiddelde 2001-2003 (deze periode wordt gebruikt voor de nationale doelstelling). Deel B Benchmark verkeersveiligheid Regionale Dienst bevat de verkeersveiligheidspositie per Regionale Dienst. Deel C Detailanalyse Regionale Dienst geeft per dienst een nadere analyse van relatief onveilige locaties. Mede op basis van Deel B, wordt een analyse en inspectie ter plaatse uitgevoerd, waarna een maatregel wordt voorgesteld. De maatregelen zijn voorzien van kosten- en effecteninschatting. In deel Evaluatie maatregelen wordt kennis op het gebied van kosteneffectiviteit doorontwikkeld. Hierdoor wordt meer grip verkregen op de best toe te passen maatregelen.

Beschrijft het meetplan voor de uitvoering van het chemisch en biologisch meetnet inzake het programma ‘Monitoring Waterstaatkundige Toestand des Lands (MWTL) in de zoete en zoute Nederlandse rijkswateren. De verantwoordelijkheid voor de uitvoering van het meetprogramma ligt bij Rijkswaterstaat Waterdienst. Doel van het meetprogramma is: trends en toestandsbeschrijving van watersystemen zowel chemisch als biologisch; toetsing aan de waterkwaliteitsdoelstellingen (normen) van het nationale beleid; nakomen van nationale en internationale afspraken en verplichtingen inzake het meten van de waterkwaliteit.

Bestand: lp-i-m-0000001534.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001536.pdf

Enquête onder het Nederlandse luchtvaartpersoneel naar de meldingsbereidheid van voorvallen in de burgerluchtvaart.

Bestand: lp-i-m-0000001528.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-6374ce03-4ef9-4639-96c8-f9acf675dc55/1'>Rapportage toekomst van de stortsector</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001524.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001526.pdf

In de maritieme transportsector is weinig innovatie. Dat komt doordat het innovatiesysteem in de sector niet goed werkt. De maritieme sector is in de eerste plaats zelf verantwoordelijk voor de verbetering van zijn innovatiesysteem. Als het ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) innovatie in de sector wil stimuleren, kan het kiezen uit een breed palet aan rollen: regisseur, wet- en regelgever, inkoper en launching customer, aanbesteder, publiek-private partner en subsidiegever. Het ministerie moet bepalen welke mix van rollen het meest effectief en efficiënt is. De vooronderstelling dat de overheid innovatie alleen kan stimuleren door subsidie te geven, moet worden losgelaten. De rol van subsidiegever alleen is onvoldoende en niet altijd geschikt om een innovatiesysteem goed te laten functioneren.

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): In de maritieme transportsector is weinig innovatie. Dat komt doordat het innovatiesysteem in de sector niet goed werkt. De maritieme sector is in de eerste plaats zelf verantwoordelijk voor de verbetering van zijn innovatiesysteem. Als het ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM) innovatie in de sector wil stimuleren, kan het kiezen uit een breed palet aan rollen: regisseur, wet- en regelgever, inkoper en launching customer, aanbesteder, publiek-private partner en subsidiegever.

Bestand: lp-i-m-0000001516.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001502.pdf

Bestand: optimalisatierapport-een-metro-van-amsterdam-naar-almere-2.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001462.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001461.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001468.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001463.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001469.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001460.pdf

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): Belangrijke sociaal-maatschappelijke trends zoals vergrijzing, immigratie, individualisering en re-urbanisatie zijn van invloed op de mobiliteit van Nederlanders. Deze trends leiden in de toekomst tot een verdere, maar afzwakkende groei van het autogebruik, tot minder gebruik van openbaar vervoer in de landelijke gebieden en juist meer in de stedelijke gebieden en tot een kleiner aandeel van de fiets in de totale mobiliteit.

Bestand: presentatie-zuidvleugel.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001445.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001447.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001439.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-6f11c097-07d1-4374-846d-d80f9fd9a54e/1'>Onderzoek saneringsopgave windturbinegeluid</a>.

Toelichting op de criteria en procedure voor de decentralisatie uitkering binnenhavens.

Bestand: gebiedsprogramma-s-beter-benutten.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-a33c4fab-7bd5-48b0-aefc-e9926ac90007/1'>Afspraken over het programma Beter Benutten in het Bestuurlijk overleg MIRT, najaar 2011</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001415.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001419.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-3ee92b9e-3581-4f80-b4df-1da764319491/1'>Eindrapport Taskforce Verlichting</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001409.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001406.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001411.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-e2e5fed1-99c8-4380-9cd7-3ed492506bb5/1'>Veiligheidsbalans IVW 2010</a>.

Samenvattende analyse experiment en uitwerking voorstel landelijke snelheidsverhoging. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-f393434f-2dcd-4075-b052-44b243550bb8/1'>Kamerbrief landelijke uitrol snelheidsverhoging</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001389.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-678958e7-4e5c-4c08-b182-c2ceb6612f7f/1'>Kamerbrief wijziging van de crisis- en herstelwet en enkele andere wetten (verbeteringen en aanvullingen) (32 588)</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001385.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001352.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001354.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001324.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001358.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001340.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001350.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001345.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001342.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001343.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001339.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001353.pdf

Deze Gebruiksprognose beschrijft het verwachte gebruik van het baan- en routestelsel van Schiphol in de periode van 1 november 2011 t/m 31 oktober 2012 en de geluidbelasting bij dit gebruik voor de omgeving.

Accountantsrapport van de Departementale Auditdienst van het ministerie van Infrastructuur en Milieu over de basisrapportage Hoogwaterbeschermingsprogramma-2. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-3601fc38-f896-4a76-9397-83952b7dec32/1'>Aanbiedingsbrief accountantsrapport bij basisrapportage HWBP-2</a>.

Het is mogelijk om met bekende technieken de CO2-uitstoot en luchtvervuiling door het wegverkeer in 2050 sterk te verminderen en het wegverkeer veel minder afhankelijk te maken van olie. Dit gaat niet vanzelf: er is overheidsbetrokkenheid nodig. Het gaat vooral om alternatieve voertuigen, zoals elektrische en brandstofcelauto’s, en emissiearme energiedragers, zoals elektriciteit en waterstof. De kosten hiervan moeten sterk omlaag en er moet concurrentie mogelijk zijn met de (goedkopere) vervuilende technieken. Overheidsbeleid kan zich het beste richten op lage uitstoot in het algemeen en marktpartijen vrij laten in hun techniekkeuze, omdat nog niet duidelijk is welke technieken zich qua kosten en maatschappelijk draagvlak het beste zullen ontwikkelen.

Rapport van Rijkswaterstaat Oost-Nederland, afdeling Meet- en Informatiedienst en Calamiteiten-organisatie (WSM).

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): Om de kwaliteit van bereikbaarheid uit te drukken, kan de overheid het beste uitgaan van transportkosten in brede zin. Dat wil zeggen dat naast de reiskosten ook de reistijd van deur tot deur, de betrouwbaarheid van de reistijd en de kwaliteit en het comfort van de reis in geld zijn uitgedrukt. Deze zogenoemde gegeneraliseerde transportkosten sluiten goed aan bij het begrip bereikbaarheid zoals dat in de Ontwerp Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte gehanteerd wordt.

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): Het is mogelijk om met bekende technieken de CO2-uitstoot en luchtvervuiling door het wegverkeer in 2050 sterk te verminderen en het wegverkeer veel minder afhankelijk te maken van olie. Dit gaat niet vanzelf: er is overheidsbetrokkenheid nodig. Het gaat vooral om alternatieve voertuigen, zoals elektrische en brandstofcelauto’s, en emissiearme energiedragers, zoals elektriciteit en waterstof. De kosten hiervan moeten sterk omlaag en er moet concurrentie mogelijk zijn met de (goedkopere) vervuilende technieken.

Om de kwaliteit van bereikbaarheid uit te drukken, kan de overheid het beste uitgaan van transportkosten in brede zin. Dat wil zeggen dat naast de reiskosten ook de reistijd van deur tot deur, de betrouwbaarheid van de reistijd en de kwaliteit en het comfort van de reis in geld zijn uitgedrukt. Deze zogenoemde gegeneraliseerde transportkosten sluiten goed aan bij het begrip bereikbaarheid zoals dat in de Ontwerp Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte gehanteerd wordt.

Op basis van VOA-rapporten van de politie (Verkeers Ongevallen Analyse) zijn de oorzaken en omstandigheden onderzocht van 80 ernstige ongevallen met jonge beginnende bestuurders in 2009. Het onderzoek geeft meer inzicht in allerlei verklaringslagen achter de ongevallen dan tot nu toe bestond. Het gaat o.a. in op de achtergrondkenmerken van de jonge bestuurders (leeftijd, geslacht), op het vertoonde verkeersgedrag (snelheid, rol van alcohol) en op de locatiekenmerken (soort wegen, binnen of buiten de kom, aanwezigheid obstakels). Belangrijke conclusie is dat er twee clusters van ongevalskenmerken zijn gevonden. De ene helft van de bestudeerde ongevallen toont ongevallen die ervaren bestuurders ook krijgen, maar minder vaak. Bij de andere helft van de ongevallen is extreem verkeersgedrag vertoond: extreme snelheden, alcohol, door rood rijden, stunten. Bij die tweede groep horen vaak ook andere kenmerken: in het weekend, met eveneens jonge passagiers in de auto, tijdens ritten die te maken hebben met vrienden en uitgaan.

Geactualiseerd advies van de Gezondheidsraad over de korte termijneffecten van de blootstelling aan elektromagnetische velden van mobiele telefoons, antennes voor mobiele telefonie en Wifi-voorzieningen op de ontwikkeling en het functioneren van de hersenen van kinderen van 0 tot 16 jaar. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-419c25e0-8cf1-4ee4-b334-2381228f23fc/1'>Kamerbrief advies Gezondheidsraad over elektromagnetische velden en gezondheid</a>.

Na een zeer sterke groei in de jaren tachtig en negentig van de vorige eeuw neemt de totale binnenlandse mobiliteit van Nederlanders sinds 2005 niet meer toe. Dit geldt vooral voor het gebruik van de auto. Het is niet duidelijk waar dat behalve door de kredietcrisis door komt. Andere westerse landen laten eenzelfde beeld zien. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-02f0283e-1b48-4cea-b83a-58dc5d2914dd/1'>Aanbiedingsbrief bij rapport Mobiliteitsbalans 2011</a>.

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): Na een zeer sterke groei in de jaren tachtig en negentig van de vorige eeuw neemt de totale binnenlandse mobiliteit van Nederlanders sinds 2005 niet meer toe. Dit geldt vooral voor het gebruik van de auto. Het is niet duidelijk waar dat behalve door de kredietcrisis door komt. Andere westerse landen laten eenzelfde beeld zien.

Rapport bestedingsruimte railinfrastructuur ultimo 2010 van de Departementale Auditdienst van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-26ad9670-ca80-406f-951f-9acc6dbd0e50/1'>Kamerbrief onderzoek Departementale Auditdienst besteding spoorbudgetten</a>.

In de Regeling grote projecten wordt in het kader van de voortgangsrapportage een oordeel gevraagd over een aantal aspecten. In relatie tot de geldende beroepsregels voor accountants leidt dit in beginsel tot een assuranceopdracht. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-ed64826c-e23a-4ccb-adf5-54faae3ab476/1'>Aanbiedingsbrief bij accountantsrapport voortgangsrapportage 18 Ruimte voor de Rivier</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001267.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001265.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-f335132a-9969-4acc-aaae-3f5a407b055b/1'>Reactie op brief BosVariant ScheppingsStrategen over de procedure Portway Rotterdam variant en stand van zaken omtrent het project A13/16</a>.

Hoofdrapport Plan van aanpak Klein Schip Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-5998656c-7a75-4ec5-a424-1f6a03027828/1'>Brief Minister van Infrastructuur en Milieu rapport Plan van aanpak Klein Schip, een nieuw perspectief voor de FlexFleet</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001256.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001249.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001248.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001250.pdf

Rapportage Effectiviteit ATB Verbeterde versie, onderzoek naar reductie in aantallen en risico van STS-passages van Spoorbranche. De rapportage behandelt het terugbrengen van het aantal Stop Tonend Sein passages door middel van invoering van de verbeterde versie van de Automatische Trein Beïnvloeding. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-c7c8489b-71b9-453d-9190-f4dd4ebeb2ce/1'>Kamerbrief effectiviteit ATB-Vv</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001238.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001241.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001239.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001240.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001244.pdf

Bestand: 1ste-voortgangsrapportage-groot-project-rraam-verslagperiode-23-maart-2011-30-juni-2011-2.pdf

Het plan van aanpak laat onder meer zien wat de resultaten van de tweede fase van het Deltaprogramma IJsselmeergebied zijn. Aan het eind van fase 2 heeft het deelprogramma meer inzicht in de mogelijkheden om de flexibiliteit van het IJsselmeergebied te vergroten. Begin 2012 zijn voor het IJsselmeergebied mogelijke strategieën gereed die recht doen aan de wateropgave (waterveiligheid en zoetwatervoorziening) en de gewenste ruimtelijke en economische ontwikkeling van het gebied. Ook zijn de contouren van het eindproduct 2014 en het bijbehorende bestuurlijk en maatschappelijk proces helder. De resultaten worden gebundeld in een oogstdocument.

Deze halfjaarlijkse rapportage wordt uitgebracht In het kader van de Regeling grote projecten van de Tweede Kamer en betreft de periode van 1 januari tot en met 30 juni 2011. De rapportage beschrijft de voortgang van de projecten Zandmaas en Grensmaas binnen Maaswerken. Tevens is een financiële verantwoording opgenomen, waarin met name aandacht wordt besteed aan afwijkingen ten opzichte van de vorige periode. Ten slotle zijn de risicos van de projecten in beeld gebracht. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-435e2997-50db-49db-85e0-c0e0ea3a3b34/1'>Brief Staatssecretaris van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, 20e Voortgangsrapportage Zandmaas en Grensmaas</a>.

Bestand: 2011055024.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-09b45b91-f380-41be-9475-c09276af4c9f/1'>Bijlage Advies NMA</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001210.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-7cf066df-19ae-4329-8ed0-70eb404feb74/1'>Zesde voortgangsrapportage PHS en Actieplan Groei op het Spoor</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001199.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-41c5a614-8c33-4e99-a310-ce42dc2b05f6/1'>Aanbiedingsbrief van minister Schultz van Haegen (IenM) bij de voortgangsrapportage 29 Hogesnelheidslijn Zuid</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001208.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-ee1e68b1-0921-4b0b-b0ea-5d1238d48ab4/1'>Aanbiedingsbrief van staatssecretaris Atsma (IenM) bij de veertiende voortgangsrapportage Project Geluidsisolatie Schiphol</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001203.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001159.pdf

Overzicht Rijksinpassingplannen. 28 april 2011.

Bestand: lp-i-m-0000001147.pdf

Dit rapport geeft een overzicht van de belangrijkste knelpunten in de regio Rijnmond-Drechtsteden tussen waterveiligheid en zoetwatervoorziening enerzijds en ruimtelijke ontwikkelingen anderzijds. Op basis van deze probleemanalyse kunnen mogelijke oplossingen worden gezocht.

Dit rapport bevat een analyse van de knelpunten bij het behalen van de doelen binnen het deelprogramma Waddengebied. Ook wordt gekeken naar toekomstige ontwikkelingen.

Dit rapport bevat een analyse van de landelijke opgave voor het IJsselmeergebied en een verkenning van de richtingen waarin het gebied zich kan ontwikkelen.

Dit rapport bevat een analyse van de knelpunten bij het behalen van de opgave voor het deelprogramma Zuidwestelijke Delta. Ook wordt gekeken naar mogelijke oplossingen.

Bestand: lp-i-m-0000001118.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-4a6a5e02-738a-4d1b-b455-3168cc4fd0dd/1'>Onderzoeksrapport tijdelijke vergunningen BRZO bedrijven</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001114.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-5ab15b34-bce8-4626-bf45-2324dc7061db/1'>Aanbieding onderzoeksrapport tijdelijke vergunningen</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001105.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-af999962-f44e-4867-a069-20c361a646a4/1'>Aanbieding VROM-Inspectie rapporten Toezicht op verlening milieuvergunning aan grote bedrijven 2010 en VI-IVW rapport IPPC vergunningen verouderen.</a>.

Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) voerde van 1999 tot en met 2008 jaarlijks onderzoek uit naar het rijden onder invloed van alcohol in Nederland. In 2009 is de onderzoeksopzet geëvalueerd en is besloten het onderzoek aan te besteden, waarna I&O Research het onderzoek voor het eerst uitvoerde in 2010. De opzet is hetzelfde gebleven als in de periode 1999-2008.

Bestand: lp-i-m-0000001099.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001098.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001100.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001101.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001102.pdf

Dit rapport is een verslag van het project Ik Spoor. Ik Spoor is een project om senioren bekend te maken met het gebruik van de trein.

Het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) schetst in deze notitie de hoofdlijnen van zijn werkprogramma voor het komende jaar. Met het voorgenomen onderzoek in dit werkprogramma wil het PBL bijdragen aan het kabinetsbeleid op een breed scala aan terreinen: milieu, mobiliteit, ruimte, wonen, energie, water, voedselvoorziening, natuur, internationale samenwerking, bevolkingskrimp, decentralisatie, bestuurlijke vernieuwing, internationale concurrentiepositie. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-83d94a57-bf19-47ae-9f19-c01d7171a907/1'>Aanbiedingsbrief bij het rapport Hoofdlijnen Werkprogramma 2012 van het Planbureau voor de Leefomgeving</a>.

Bestand: lp-i-m-0000001059.pdf

Bestand: ce-delft-blends-in-beeld-een-analyse-van-de-bunkerolieketen.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001060.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001061.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001058.pdf

Dit rapport bevat een analyse van de knelpunten bij het behalen van de huidige en toekomstige opgave binnen het deelprogramma Rivieren. Ook gaat het rapport in op het werkproces van het deelprogramma voor 2011/2012.

Bestand: lp-i-m-0000001049.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001035.pdf

Bestand: lp-i-m-0000001027.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-ece48635-2515-4202-b417-3f83ebe37392/1'>Rapport IMPEL - TFS Enforcement Actions II</a>.

Voor een integrale gebiedsverkenning is een goede afbakening cruciaal. Het betreft de vraag welke ruimtelijke opgaven in zo’n verkenning worden meegenomen.

Deze contra expertise is onderdeel van het tweejarig experiment met het nieuwe normen en handhavingstelsel voor Schiphol.

In opdracht van Rijkswaterstaat zijn de aanbestedingen van de DBFM projecten A15 en A12 geëvalueerd. Deze projectoverstijgende evaluatie geeft meer inzicht in feiten en ervaringen met betrekking tot het aanbestedingsproces van een DBFM-overeenkomst, zodat toekomstige PPSprojecten op de verzamelde leerervaringen kunnen voortbouwen. Dit rapport beperkt zich tot het aangeven van de leerervaringen en de daaruit voortvloeiende aanbevelingen, bestaande uit aanbevelingen ter verbetering van het aanbestedingsproces en best practices.

Het IBIS jaarrapport gaat in op de uitgifte aan werklocaties (zoals bedrijventerreinen, zeehaventerreinen en gemengde economische zones) in 2010, het aanbod aan werklocatieterreinen en plannen per 1 januari 2011.

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) heeft een indicator ontwikkeld waarmee de kwaliteit van de bereikbaarheid van ‘mainports’ als de luchthaven Schiphol en de Rotterdamse haven is te meten. Het gaat om het personen- en goederenvervoer tussen de ‘mainports’ en hun achterland. De indicator laat zien hoe de landzijdige bereikbaarheid van de mainport is. De indicator maakt het ook mogelijk de bereikbaarheid van de Nederlandse ‘mainports’ te vergelijken met concurrerende lucht- en zeehavens in het buitenland.

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): Dat staat in het rapport ‘Gedrag in beleid’ van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. De studie laat onder meer aan de hand van praktijkvoorbeelden zien wat de psychologie en gedragseconomie beleidsmakers te bieden hebben. Vrijwel elke beleidsmaatregel heeft effect op het gedrag van mensen. Het rapport biedt beleidsmakers aanknopingspunten om in te spelen op de rationele en irrationele wijze waarop het verplaatsingsgedrag van mensen tot stand komt.

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): Een deel van de voorbeelden in deze rapportage is gebaseerd op een analyse van tien praktijkcases. De praktijkcases zijn samen met KpVV geselecteerd uit een groot aantal mobiliteitsprojecten, onder andere de SUMO-database van het KpVV.

Evaluatie van de LEMA met focusgroepen (trainers).

Tweede monitoringsrapport van het experiment met het nieuwe normen- en handhavingsstelsel op de luchthaven Schiphol.

Onderzoek door de Vrom-inspectie naar de vergunningverlening, toezicht en handhaving inzake Huntsman door DCMR.

Aan de Tweede Kamer is door de Minister van Infrastructuur & Milieu Waterstaat de belofte gedaan ook in de derde proefperiode, de zogenaamde Ervaringsfase, de toelating van Langere en Zwaardere Vrachtvoertuigen (LZV’s) te monitoren. Dit monitoringonderzoek geeft inzicht in de bedrijfseconomische, logistieke en maatschappelijke effecten van de inzet van LZV’s. Het onderzoek is gebaseerd op de analyse van RDW-gegevens, ritformulieren, enquetes, diepte-interviews en een seminar onder zowel bedrijven die met LZVs rijden als bedrijven die (nog) niet met LZVs rijden.

Dit document bevat de feiten en cijfers van het verwachte effect van de LVB wijziging.

Monitoringsonderzoek van de Dienst Verkeer en Scheepvaart van Rijkswaterstaat (RWS-DVS). Aan de Tweede Kamer is door de minister van Infrastructuur en Milieu de belofte gedaan ook in de derde proefperiode, de zogenaamde Ervaringsfase, de toelating van Langere en Zwaardere Vrachtvoertuigen (LZV’s) te monitoren.

Accountantsrapport van de departementale Auditdiensten van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en van het ministerie van Defensie inzake de 19e voortgangsrapportage over het project Zandmaas en Grensmaas.

Rapport van de commissie Permanente Structuur en Dubbel opstaptarief in de treinrailketen. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-d3964a1b-8ea5-4667-97ba-8f74b227c5a1/1'>Rapport Commissie Meijdam OV-chipkaart</a>.

De stand van zaken inzake de projecten Zandmaas en Grensmaas in de tweede helft van 2010.

De bereikbaarheid op het hoofdwegennet is dit kwartaal verbeterd. In het afgelopen kwartaal is: de verkeersprestatie sterk gestegen ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar (+5,9%); de filezwaarte sterk gedaald ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar (-16,0%); het totale reistijdverlies, uitgedrukt in voertuigverliesuren, sterk gedaald ten opzichte van het hetzelfde kwartaal vorig jaar (-5,1%). Analyse van het reistijdverlies over het afgelopen kwartaal laat zien dat het reistijdverlies: het sterkst is gestegen op het traject over de A9 van knooppunt Rotterpolderplein naar knooppunt Kooimeer (+99 duizend voertuigverliesuren) door de werkzaamheden bij de aanleg van spitsstroken op dit traject; het sterkst is gedaald op het traject over de A2 van knooppunt Oudenrijn naar knooppunt Deil (-235 duizend voertuigverliesuren) door de openstelling van vier rijstroken na de verbreding van de A2 op dit traject.

Rapport over treinen die seinen passeren die stop aangaven. Het voorkomen hiervan staat hoog op de veiligheidsagenda van de sector. De afgelopen jaren zijn belangrijke vorderingen geboekt bij de aanpak van van het passeren van een stoptonend sein.

Rapport over bestuurders, ketenpartners, organisaties en landelijke kaders rond de uitvoering van Regionale Uitvoeringsdiensten. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-9bd149f6-51ae-4502-a790-cc66ae99a4a1/1'>Kamerbrief over de vorming van Regionale Uitvoeringsdiensten</a>.

Deze brief is de halfjaarlijkse informatieverstrekking over de Betuweroute aan de Commissie I&M. Dit stuk gaat over de restpunten, die vallen onder het project Nazorg Betuweroute, het gebruik van de Betuweroute, de MER-evaluatie en de aansluiting met Duitsland.

Deze bijlage gaat over de achtergrond van de toezegging van het onderzoek naar aanbesteding en de exploitatieresultaten van Keyrail

In deze rapportage wordt de balans opgemaakt van het resultaat van de verkenning A20 oost, ook wordt een advies gegeven voor een aanpak bij een vervolg richting realisatie. Deze rapportage is opgesteld ten behoeve van de opdrachtgevende partijen van Rotterdam Vooruit.

Rapportage voor de verkenning Kwaliteitssprong OV op Zuid.

Resultaten monitoringonderzoek duurzaam inkopen 2010

Bijlage Advies Duurzaam Inkopen Juni 2011

Monitor Duurzaam Inkopen 2010

Een voorstel van het Innovatieplatform voor een herziening van het huidige loodsplichtstelsel.

Optimaal inspelen op wat reizigers willen: hogere frequenties, extra stations, kortere reistijden en betere aansluitingen met de bus. De reizigers krijgen maar liefst ruim 30% groter spooraanbod. Beter en sneller dat is het hoofddoel van “Het Nieuwe Spoorplan”.

Het Nieuwe Spoorplan – Het Nederlandse Bahn 2000 De Successen van Bahn 2000: Ervaringen1

Kaartje met een overzicht van het Nieuwe Spoorplan.

Bijlage l bij het rapport van SIRA Consulting over de gerealiseerde lastendrukvermindering in het wegtransport.

Dit is een onderzoek naar de mogelijkheden om de zelfredzaamheid van treinreizigers en het treinpersoneel in de eerste tien minuten bij een brand in de Schipholspoortunnel te bevorderen

In juli 2009 heeft een calamiteit plaatsgevonden in de Schiphol spoortunnel. Naar aanleiding hiervan is een onderzoek ingesteld door de Inspectie Openbare Orde en Veiligheid (Inspectie OOV) en de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW).

Bestand: 2011967-bijlage.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-0a33c0a2-eb5b-49f4-a2ce-9560b7ce7ae3/1'>Voortgangsrapportage Minder Hinder Hoofdwegennet eerste kwartaal 2011</a>.

Bestand: nmca-weganalyse-bijlage-2.pdf

Bestand: 201175625-bijlage-1f.pdf

Bestand: criteria-gebiedspakketten-programma-beter-benutten-bijlage-2.pdf

Bestand: 201175625-bijlage-1e.pdf

Bestand: 201175625-bijlage-1d.pdf

Bestand: 201175625-bijlage-2.pdf

In dit rapport presenteren het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) en het Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) de geraamde uitstoot van broeikasgassen en luchtverontreinigende stoffen voor de periode 2011 tot en met 2015. Het rapport is een aanvulling op de Referentieraming energie en emissies 2010-2020. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-9d5ef923-4334-4b34-b06d-ee16477de873/1'>Kamerbrief Uitspraak Europees Hof vergunningverlening kolencentrales, aanbieding nieuwe emissieraming PBL</a>.

Bestand: 201175625-bijlage-1a.pdf

Bestand: 201175625-bijlage-3.pdf

Bestand: slim-benutten-bereikbaarheidsmaatregelen-op-een-rij.pdf

Bestand: resultaten-mobiliteitsprojecten.pdf

Bestand: 201175625-bijlage-1c.pdf

Bestand: 201191679-bijlage-1-hoofdrapport.pdf

Bestand: 201175625-bijlage-1b.pdf

Resultaten Mobiliteitsprojecten bijlage 1

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): De files op het hoofdwegennet kunnen minder worden, wanneer technische maatregelen zoals toeritdosering of informatiepanelen, op grotere schaal en met een betere onderlinge afstemming worden ingezet. Ook het afschaffen van fiscale vrijstellingen voor autoverkeer, het variabel maken van autoverzekeringspremies en een verhoging van de brandstofaccijns met gelijktijdige verlaging van de vaste lasten leveren een behoorlijke bijdrage.

In deze rapportage zijn 64 projecten opgenomen die vallen onder de Spoed- en/of Tracéwet. In de vorige rapportage (MIRT-projectenboek 2011) stonden ook de projecten A15 Maasvlakte - Vaanplein, N31 Haak om Leeuwarden en A50 Ewijk – Valburg vermeld. Deze 3 projecten aan het hoofdwegennet zijn inmiddels overgaan naar de realisatiefase.

Deze halfjaarlijkse rapportage wordt uitgebracht in het kader van de „Regeling grote projecten? van de Tweede Kamer en betreft de periode van 1 juli tot en met 31 december 2010. De rapportage beschrijft de voortgang van de projecten Zandmaas en Grensmaas binnen Maaswerken. Tevens is een financiële verantwoording opgenomen, waarin met name aandacht wordt besteed aan afwijkingen ten opzichte van de vorige periode. Ten slotte zijn de risico?s van de projecten in beeld gebracht. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-3fe94ece-001e-47a1-a978-59e2f7e22e08/1'>Kamerbrief over de 19e Voortgangsrapportage Zandmaas en Grensmaas</a>.

Eindrapport GIS-analyse Structuurvisie Buisleidingen. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-abfeaab8-6302-4eb1-87c1-541c15f5e162/1'>Bijlagen GIS-analyse Structuurvisie Buisleidingen</a>.

Bijlage ll bij het rapport van SIRA Consulting over de gerealiseerde lastendrukvermindering in het wegtransport.

Stand van zaken mei 2011 inzake gebiedsontwikkeling IJsseldelta - Zuid.

Bestand: bestuursakkoord-water.pdf

Rapport Effect tariefverhogingen in de G3 bij de kamerbrief over Openbaar vervoer G3 van 6 juni 2011.

Bestand: 20110531-persbericht-eindadvies-adviescommissie-toekomst-afsluitdijk.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-e7e89a4e-13c8-42c7-ac03-10d8416bf95c/1'>Eindadvies Adviescommissie Toekomst Afsluitdijk</a>.

Deze kosteneffectiviteitsanalyse naar de toekomstige inrichting van de Afsluitdijk beschrijft de voor- en nadelen van een zestal varianten om de Afsluitdijk weer tot het jaar 2100 te laten voldoen aan minimale functie-eisen.

Het SSP beschrijft de manier waarop het veiligheidmanagement voor de overheid op het gebied van luchtvaart wordt vormgegeven. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-2b40dfcc-c74c-4857-9511-ddf11201ab1d/1'>Beleidsagenda luchtvaartveiligheid 2011 - 2015</a>.

Het rapport “De controle van collectieve leidingwaterinstallaties in 2009” beschrijft de resultaten van de controles die drinkwaterbedrijven in opdracht van de VROM Inspectie in 2009 hebben uitgevoerd op collectieve installaties.

In de 1e fase van het deelprogramma Zoetwater is onderzocht wat de problemen zijn rondom zoetwater, nu en in de toekomst (2050/2100). Dit rapport bevat de belangrijkste uitkomsten van de landelijke en regionale knelpuntenanalyses.

Bestand: de-controle-van-collectieve-leidingwaterinstallaties.pdf

Belevingsonderzoek door de Vrom-Inspectie naar de hinder bij het gebruik van de noordelijke route ten opzichte van de zuidelijke route van de AWACS2 trainingsvluchten.

Belevingsonderzoek door de Vrom-Inspectie naar de hinderbeleving van naderingsvluchten van de AWACS testvluchten.

Deze rapportage is opgesteld op verzoek van de Europese commissie op basis van een Europese aanbeveling in 2002. De Aanbeveling voor Integraal Kustzonebeheer (Integrated Coastal Zone Management- ICZM) vraagt de lidstaten een nationale strategie te formuleren en over de implementatie daarvan te rapporteren. De aanbeveling geeft tevens invulling aan de afspraken die al in 1992, tijdens de VN-top in Rio de Janeiro zijn gemaakt in het kader van ‘Agenda 21’. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-474a4629-6e83-41a6-be20-3279f2715945/1'>Rapportage over de Nederlandse implementatie van de EU-aanbeveling voor Integraal Kustzonebeheer</a>.

Evaluatierapport Genetische modificatie in internationaal perspectief van de Commissie genetische modificatie (COGEM) over 2011.

Stand van zaken mei 2011 inzake gebiedsontwikkeling IJsseldelta - Zuid

Conform artikel 82 van het Besluit bodemkwaliteit wordt de Tweede Kamer met dit rapport 3 jaar na inwerkingtreding geïnformeerd over de doeltreffendheid van het Besluit bodemkwaliteit en de effecten in de praktijk.

Bestand: lp-i-m-0000000483.pdf

Accountantsrapport van de Departementale Auditdienst van het ministerie van Infrastructuur en Milieu over de basisrapportage Rijk-regioprogramma Amsterdam-Almere-Markermeer (RRAAM). Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-eeb6cbb5-fa4f-42ac-9ede-f4487300b12e/1'>Aanbieden accountantsrapport basisrapportage RRAAM</a>.

Rapport over de uitvoering van REACH in Nederland in de periode 2007-2010. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-00908008-7c6a-4ad7-bcf7-84f088ed59eb/1'>Evaluatie uitvoering REACH in Nederland</a>.

Bestand: lp-i-m-0000000498.pdf

Bestand: lp-i-m-0000000485.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-e0b4a7d3-ceca-4187-ae36-6e788b4db120/1'>Behandeling Spoedwet 100 miljoen euro</a>.

Bestand: lp-i-m-0000000476.pdf

Bestand: lp-i-m-0000000477.pdf

Deze rapportage geeft een overzicht van de ervaringen van Connekt met het verbeteren van het goederenvervoer in steden. Connekt is een netwerk van bedrijven en overheden met als doel het bereiken van duurzame verbeteringen op het gebied van mobiliteit in Nederland.

An air passenger tax was in effect in the Netherlands from 1 July 2008 to 1 July 2009. What were the effects of this measure?

Bestand: lp-i-m-0000000458.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-0c756967-8879-4c69-88c0-b2baf84d6d68/1'>Verbeterprogramma Waterkwaliteit Rijkswateren</a>.

De Educatieve Maatregel Gedrag en verkeer (EMG) is een cursus die sinds 1 oktober 2008 kan worden opgelegd aan bestuurders die de verkeersregels in ernstige mate overtreden. Het programma van de EMG bestaat uit een individueel voorgesprek en drie plenaire dagen. Het programma voltrekt zich over een periode van 6 tot 7 weken. Het doel van de EMG is de deelnemers te motiveren tot veilig en sociaal verkeersgedrag en hen te ondersteunen om deze intentie ook in gedrag om te zetten.

Bestand: lp-i-m-0000000455.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-f15cad78-d7fa-4aac-abe7-981f98827fc0/1'>Gevraagde reactie ten behoeve van spoed AO spoor 14 april 2011</a>.

Bestand: lp-i-m-0000000441.pdf

Bestand: lp-i-m-0000000434.pdf

Bestand: lp-i-m-0000000430.pdf Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-881e57d9-6639-42ea-b770-cc83fee3848a/1'>Toezenden PBL rapport Natura 2000 in Nederland, juridische ruimte, natuurdoelen en beheerplannen</a>.

Bestand: kwaliteitstoets-op-quick-scan-welvaartseffecten-hbac.pdf

In de jaarlijkse voortgangsrapportage Water in Beeld wordt verslag gedaan over de uitvoering van de acties uit het Nationaal Waterplan 2009-2015 in het jaar 2010. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-e3a5e900-1591-4408-acad-248ad72c43f0/1'>Aanbieden voortgangsrapportage Water in beeld</a>.

Via een marktscan is onderzocht of er belangstelling bestaat voor openbare aanbesteding van de exploitatie van de Betuweroute.

Wat zijn de mogelijkheden en kansen om de Olympische Spelen in 2028 ruimtelijk in te passen in Nederland? Dit is de vraag die centraal staat bij het ontwerp en de planning van de Olympische Hoofdstructuur. Deze brochure geeft een samenvatting van een verkennend onderzoek dat het ministerie van Infrastructuur en Milieu, samen met de bureaus One Architecture en Zwarts en Jansma Architecten, hiernaar heeft uitgevoerd. Momenteel wordt gewerkt aan een verdere uitwerking van de resultaten.

Dit rapport behandelt de mogelijkheden en beperkingen voor een evaluatie achteraf van de effectiviteit van maatregelen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid.

Inmeting van veertien ijkdrempels tbv hydrografische meetvaartuigen.

N. Beenker, J. Boogers ; Arcadis; Y. Janssen-Stans, H. Moning Meer...Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Delft : RWS, DVS, 01-03-2011 Het project “Veilig over Rijkswegen !?” bestaat uit drie onderdelen. In deel A: “Landelijk Beeld” zijn kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid op het hoofdwegennet en de te behalen doelstellingen opgenomen. Deel A heeft als doelgroep DGMO en DVS. Deel B: “Benchmark” bevat de verkeersveiligheidpositie per Regionale Dienst, in absolute en relatieve zin. Deze is in 2009 niet gemaakt. Deel C: “Detailanalyse” is een verdiepingsslag per Regionale Dienst naar onveilige locaties om te komen tot kansrijke en effectieve oplossingsrichtingen. Met het rapport “Veilig over Rijkswegen !?” wordt invulling gegeven aan het onderdeel Network Safety Management van de Europese Richtlijn. Op 19 november 2008 is door het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie de Europese Richtlijn betreffende het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur vastgesteld (Richtlijn 2008/96/EG; in het Engels: Road Infrastrcture Safety Management). De doelstelling van de Richtlijn RISM is het vaststellen van procedures om een consequent hoog niveau van verkeersveiligheid op het Trans-Europese wegennet te verzekeren. De Europese Richtlijn bevat vier onderdelen. Het project “Veilig over Rijkswegen” is onderdeel van Network Safety Management dat als doel heeft het treffen van kosteneffectieve maatregelen op basis van een periodieke beleidscyclus. Inmiddels is de Richtlijn RISM geïmplementeerd in de Wet beheer rijkswaterstaatwerken.

Statusrapport 2008-2011 bij het COGEM Evaluatierapport 2011.

N. Beenker, J. Boogers ; Arcadis; Y. Janssen-Stans, H. Moning Meer...Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Delft : RWS, DVS, 01-03-2011 Het project “Veilig over Rijkswegen !?” bestaat uit drie onderdelen. In deel A: “Landelijk Beeld” zijn kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid op het hoofdwegennet en de te behalen doelstellingen opgenomen. Deel A heeft als doelgroep DGMO en DVS. Deel B: “Benchmark” bevat de verkeersveiligheidpositie per Regionale Dienst, in absolute en relatieve zin. Deze is in 2009 niet gemaakt. Deel C: “Detailanalyse” is een verdiepingsslag per Regionale Dienst naar onveilige locaties om te komen tot kansrijke en effectieve oplossingsrichtingen. Met het rapport “Veilig over Rijkswegen !?” wordt invulling gegeven aan het onderdeel Network Safety Management van de Europese Richtlijn. Op 19 november 2008 is door het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie de Europese Richtlijn betreffende het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur vastgesteld (Richtlijn 2008/96/EG; in het Engels: Road Infrastrcture Safety Management). De doelstelling van de Richtlijn RISM is het vaststellen van procedures om een consequent hoog niveau van verkeersveiligheid op het Trans-Europese wegennet te verzekeren. De Europese Richtlijn bevat vier onderdelen. Het project “Veilig over Rijkswegen” is onderdeel van Network Safety Management dat als doel heeft het treffen van kosteneffectieve maatregelen op basis van een periodieke beleidscyclus. Inmiddels is de Richtlijn RISM geïmplementeerd in de Wet beheer rijkswaterstaatwerken.

Om inzicht te krijgen in de tevredenheid van zeevaarders is in het kader van de Gebruikerstevredenheidsonderzoeken een onderzoek uitgevoerd onder zeevaarders in Nederland.

N. Beenker, J. Boogers ; Arcadis; Y. Janssen-Stans, H. Moning Meer...Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Delft : RWS, DVS, 01-03-2011 Het project “Veilig over Rijkswegen !?” bestaat uit drie onderdelen. In deel A: “Landelijk Beeld” zijn kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid op het hoofdwegennet en de te behalen doelstellingen opgenomen. Deel A heeft als doelgroep DGMO en DVS. Deel B: “Benchmark” bevat de verkeersveiligheidpositie per Regionale Dienst, in absolute en relatieve zin. Deze is in 2009 niet gemaakt. Deel C: “Detailanalyse” is een verdiepingsslag per Regionale Dienst naar onveilige locaties om te komen tot kansrijke en effectieve oplossingsrichtingen. Met het rapport “Veilig over Rijkswegen !?” wordt invulling gegeven aan het onderdeel Network Safety Management van de Europese Richtlijn. Op 19 november 2008 is door het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie de Europese Richtlijn betreffende het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur vastgesteld (Richtlijn 2008/96/EG; in het Engels: Road Infrastrcture Safety Management). De doelstelling van de Richtlijn RISM is het vaststellen van procedures om een consequent hoog niveau van verkeersveiligheid op het Trans-Europese wegennet te verzekeren. De Europese Richtlijn bevat vier onderdelen. Het project “Veilig over Rijkswegen” is onderdeel van Network Safety Management dat als doel heeft het treffen van kosteneffectieve maatregelen op basis van een periodieke beleidscyclus. Inmiddels is de Richtlijn RISM geïmplementeerd in de Wet beheer rijkswaterstaatwerken.

N. Beenker, J. Boogers ; Arcadis; Y. Janssen-Stans, H. Moning Meer...Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Delft : RWS, DVS, 01-03-2011 Het project “Veilig over Rijkswegen !?” bestaat uit drie onderdelen. In deel A: “Landelijk Beeld” zijn kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid op het hoofdwegennet en de te behalen doelstellingen opgenomen. Deel A heeft als doelgroep DGMO en DVS. Deel B: “Benchmark” bevat de verkeersveiligheidpositie per Regionale Dienst, in absolute en relatieve zin. Deze is in 2009 niet gemaakt. Deel C: “Detailanalyse” is een verdiepingsslag per Regionale Dienst naar onveilige locaties om te komen tot kansrijke en effectieve oplossingsrichtingen. Met het rapport “Veilig over Rijkswegen !?” wordt invulling gegeven aan het onderdeel Network Safety Management van de Europese Richtlijn. Op 19 november 2008 is door het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie de Europese Richtlijn betreffende het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur vastgesteld (Richtlijn 2008/96/EG; in het Engels: Road Infrastrcture Safety Management). De doelstelling van de Richtlijn RISM is het vaststellen van procedures om een consequent hoog niveau van verkeersveiligheid op het Trans-Europese wegennet te verzekeren. De Europese Richtlijn bevat vier onderdelen. Het project “Veilig over Rijkswegen” is onderdeel van Network Safety Management dat als doel heeft het treffen van kosteneffectieve maatregelen op basis van een periodieke beleidscyclus. Inmiddels is de Richtlijn RISM geïmplementeerd in de Wet beheer rijkswaterstaatwerken.

N. Beenker, J. Boogers ; Arcadis; Y. Janssen-Stans, H. Moning Meer...Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Delft : RWS, DVS, 01-03-2011 Het project “Veilig over Rijkswegen !?” bestaat uit drie onderdelen. In deel A: “Landelijk Beeld” zijn kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid op het hoofdwegennet en de te behalen doelstellingen opgenomen. Deel A heeft als doelgroep DGMO en DVS. Deel B: “Benchmark” bevat de verkeersveiligheidpositie per Regionale Dienst, in absolute en relatieve zin. Deze is in 2009 niet gemaakt. Deel C: “Detailanalyse” is een verdiepingsslag per Regionale Dienst naar onveilige locaties om te komen tot kansrijke en effectieve oplossingsrichtingen. Met het rapport “Veilig over Rijkswegen !?” wordt invulling gegeven aan het onderdeel Network Safety Management van de Europese Richtlijn. Op 19 november 2008 is door het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie de Europese Richtlijn betreffende het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur vastgesteld (Richtlijn 2008/96/EG; in het Engels: Road Infrastrcture Safety Management). De doelstelling van de Richtlijn RISM is het vaststellen van procedures om een consequent hoog niveau van verkeersveiligheid op het Trans-Europese wegennet te verzekeren. De Europese Richtlijn bevat vier onderdelen. Het project “Veilig over Rijkswegen” is onderdeel van Network Safety Management dat als doel heeft het treffen van kosteneffectieve maatregelen op basis van een periodieke beleidscyclus. Inmiddels is de Richtlijn RISM geïmplementeerd in de Wet beheer rijkswaterstaatwerken.

Om inzicht te krijgen in de tevredenheid van loodsen is in het kader van de Gebruikerstevredenheidsonderzoeken een onderzoek uitgevoerd onder loodsen in Nederland.

N. Beenker, J. Boogers ; Arcadis; Y. Janssen-Stans, H. Moning Meer...Ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Delft : RWS, DVS, 01-03-2011 Het project “Veilig over Rijkswegen !?” bestaat uit drie onderdelen. In deel A: “Landelijk Beeld” zijn kerncijfers ten aanzien van verkeersveiligheid op het hoofdwegennet en de te behalen doelstellingen opgenomen. Deel A heeft als doelgroep DGMO en DVS. Deel B: “Benchmark” bevat de verkeersveiligheidpositie per Regionale Dienst, in absolute en relatieve zin. Deze is in 2009 niet gemaakt. Deel C: “Detailanalyse” is een verdiepingsslag per Regionale Dienst naar onveilige locaties om te komen tot kansrijke en effectieve oplossingsrichtingen. Met het rapport “Veilig over Rijkswegen !?” wordt invulling gegeven aan het onderdeel Network Safety Management van de Europese Richtlijn. Op 19 november 2008 is door het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie de Europese Richtlijn betreffende het beheer van de verkeersveiligheid van weginfrastructuur vastgesteld (Richtlijn 2008/96/EG; in het Engels: Road Infrastrcture Safety Management). De doelstelling van de Richtlijn RISM is het vaststellen van procedures om een consequent hoog niveau van verkeersveiligheid op het Trans-Europese wegennet te verzekeren. De Europese Richtlijn bevat vier onderdelen. Het project “Veilig over Rijkswegen” is onderdeel van Network Safety Management dat als doel heeft het treffen van kosteneffectieve maatregelen op basis van een periodieke beleidscyclus. Inmiddels is de Richtlijn RISM geïmplementeerd in de Wet beheer rijkswaterstaatwerken.

Het gebruik van bus, tram en metro zal in de toekomst meer en meer het woon-werkverkeer betreffen, en steeds minder het reizen met bijvoorbeeld sociaal-recreatieve motieven. Dat leidt tot een verschuiving van reizen naar de spits en naar de grote steden. Daar liggen dan ook kansen voor het regionale openbaar vervoer om te groeien.

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): Het gebruik van bus, tram en metro zal in de toekomst meer en meer het woon-werkverkeer betreffen, en steeds minder het reizen met bijvoorbeeld sociaal-recreatieve motieven. Dat leidt tot een verschuiving van reizen naar de spits en naar de grote steden. Daar liggen dan ook kansen voor het regionale openbaar vervoer om te groeien. Automobilisten overwegen het openbaar vervoer te gebruiken als dat niet meer dan anderhalf keer zo lang duurt. Verbeteringen lonen dus vooral als het lukt de reisduur zo ver terug te brengen.

Rapport van de VROM-Inspectie over afvalstoffen voor de productie van biogas door covergisting. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-30d8825a-3d7c-4982-be82-215366c0d77c/1'>Aanbieden rapportage VROM-Inspectie over afvalstoffen bij covergisting</a>.

Publieke consultatie Aarhus-rapport U als burger kunt tot 1 maart reageren op de zojuist verschenen rapportage over de implementatie van het Aarhus verdrag.

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): De vliegbelasting heeft een duidelijk negatief effect gehad op het aantal reizigers dat vertrekt vanaf Nederlandse vliegvelden, met name vanaf Schiphol. De belangrijkste luchthavens waar reizigers naar uitweken, waren Düsseldorf, Weeze en Brussel. De vliegbelasting versterkte twee ontwikkelingen die al langer aan de gang zijn: reizigers uit vooral het oosten en zuiden van Nederland vliegen steeds vaker vanaf buitenlandse luchthavens en reizigers maken steeds meer gebruik van zogenoemde lowcostmaatschappijen als Ryanair.

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): De inschatting die burgers maken van de risico’s van verschillende vormen van verkeer en vervoer, wijkt soms af van de feitelijke risico’s. Allerlei subjectieve factoren spelen bij die inschatting een rol. Deskundigen baseren zich op objectieve gegevens, zoals aantallen ongevallen en slachtoffers. Daardoor komt het door deskundigen vastgestelde risico niet altijd overeen met hoe mensen dat risico beleven.

M.H. Brandt ; Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM), Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart (RWS, DVS) Delft : RWS, DVS, 19-01-2011 De bereikbaarheid op het hoofdwegennet is dit kwartaal verslechterd. In het afgelopen kwartaal is: - het aantal afgelegde kilometers licht gestegen ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar 0.3%); - de filezwaarte sterk gestegen ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar (7.6%); - het totale reistijdverlies – uitgedrukt in voertuigverliesuren – sterk gestegen (9.6%). De analyse van voertuigverliesuren het afgelopen kwartaal tot en met december laat zien dat het aantal voertuigverliesuren het sterkst is gestegen op het traject: - A2-knooppunt Deil naar knooppunt Oudenrijn (131 duizend) door de stroomopwaartse openstelling van de Rondweg Den Bosch en de derde rijstrook van de Maasbrug naar Zaltbommel. Het aantal voertuigverliesuren is het sterkst gedaald op het traject: - A2-knooppunt Deil naar knooppunt Hintham (-368 duizend) door openstelling van de Rondweg Den Bosch en de derde rijstrook van Zaltbommel naar de Maasbrug. Onderdeel van <a href='https://open.overheid.nl/Details/ronl-archief-c51e7790-4066-4419-a322-51aaf790874d/1'>Aanbiedingsbrief: Kwartaalmonitor bereikbaarheidsontwikkeling hoofdwegennet : 4e kwartaal 2010</a>.

De Bereikbaarheidsmonitor Hoofdwegennet geeft een beeld van de verkeersafwikkeling op het hoofdwegennet en de veranderingen ten opzichte van het jaar er voor. Hiertoe worden de volgende kwantitatieve indicatoren gebruikt: verkeersprestatie, reistijd en betrouwbaarheid, filezwaarte, en voertuigverliesuren in files.

Onderzoek uitgevoerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): This Costs Barometer (Kostenbarometer) was commissioned and updated by Steunpunt Economische Evaluatie (Support Centre for Economic Evaluation) and KiM. KiM and Rijkswaterstaat’s Centre for Transport and Navigation (DVS) jointly developed the Costs Barometer. DVS served as the project leader. KiM supplied the knowledge and a financial contribution. The Costs Barometer provides insights into the historical development of the costs of various transport modes and allows for comparisons between the mutual costs of passenger and freight transportation. The Costs Barometer was first developed in the mid 1990s.